德国国民汽车-甲壳虫 Volkswagen Beetle

教育   汽车   2025-01-22 19:01   德国  

众所周知,大众公司的甲壳虫汽车是一款经受住了时间考验的车型。最令人惊奇的是无论哪个年代的人,都会对甲壳虫一见倾心,似乎时间的力量在这款车上毫无作用。

在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车,并对这款车所能达到的性能做了明确规定。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍士。

波尔舍先生不仅是最早甲壳虫车型的技术之父,同时也是世界著名豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字“Volkswangen”。1935年,样车下线。

很有喜感的甲壳虫原型车

这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。因为这款车外型实在太像甲壳虫了,于是它被民间冠以了“甲壳虫(Beetle)这个绰号

1938年,大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型。这款坚实且具有与众不同外型的车,就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上,直到1968年,“甲壳虫(Beetle)”这个名字才第一次正式出现在大众汽车公司官方的广告里。

不幸的是随着1939年二战的爆发,仅仅生产了210辆“38”系列甲壳虫车型的大众汽车厂被改成军车生产工厂,大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。

军用甲壳虫

1945年德国投降后,英国接管了工厂,为求得生存,工厂工人们自发组织起来,一边清理废墟,一边恢复生产。

这个时期生产出来的甲壳虫车受到正在恢复正常生活的人们的热烈欢迎,刚开出工厂就被抢购一空。

1949年,第5万辆甲壳虫开下了生产线。当年9月,英军把汽车厂交还了德国政府。

随着战后世界经济的复兴,人们对汽车的需求如饥似渴,但购买力又很有限。甲壳虫物美价廉的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车型。

这个车型在其研发过程中非常注意车子本身制作的水准及考虑日后的维修问题,所以甲壳虫拥有坚实的车体结构、底盘引擎,这是它能成为长寿车型的重要原因之一。

1965年,第一千万辆甲壳虫出厂

甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后,又成功进入了当时已经近乎饱和的美国汽车市场。

甲壳虫融入了人们的日常生活

1972年,大众汽车甲壳虫以15,007,034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

1973年大众沃尔夫斯堡的甲壳虫生产线

1974年6月1日上午11点19分,位于沃尔夫斯堡的大众工厂停止生产甲壳虫。大众公司继而推出了高尔夫等一系列更受欢迎的产品,使自己稳固地占据着经济型轿车市场"老大"的地位。

而甲壳虫的生产并未完全停止,而是转移到墨西哥继续生产。1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。

2003年7月30日,最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥Peubla工厂下线。该车现存于德国沃尔夫斯堡大众汽车城博物馆。

从1945年第二次世界大战结束后批量生产以来,甲壳虫汽车的总产量为21529464辆,超过福特T型车,是历史上最富有传奇色彩的车型。

我们现在在道路上偶尔可见的甲壳虫汽车,大都是大众新甲壳虫(二代和三代)。车身外型设计源自大众公司美国加州设计室所推出的甲壳虫概念车,量产版外型几乎和概念车完全相同。

二代甲壳虫汽车的整体架构已经完全改变,从当年后置后驱风冷发动机的布局形式变成了基于大众PQ34前置前驱的平台。虽然第二代甲壳虫和第一代甲壳虫有过并行生产的时间(1998-2011),设计上也强调了一定的复古感,但外形上和第一代车型有明显的区别。

大众汽车官方给出的二代甲壳虫汽车的生产时间是1997年10月到2010年7月,但是由于之后在越南仍有CKD件组装生产,因此甲壳虫汽车实际的停产年份为2011年。

三代甲壳虫汽车于2011年在上海车展问世,基于PQ35平台生产,与二代相比在造型设计上和第一代甲壳虫有更多神似之处。

2019年,大众汽车宣布甲壳虫系列汽车停产,并发布了甲壳虫最终的Coupe和敞篷两个版本车型。

迄今,大众汽车还没有公布任何甲壳虫汽车的新计划。以下是世界各地艺术家们对新款甲壳虫汽车的设计:

【甲壳虫汽车:1938-2019】




THE END                                     


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