在纽博格林赛道上，奔驰AMG One以惊人的6分29秒09的成绩刷新了绿色地狱的最快圈速纪录。在德国这条全长20.832公里的赛道上，AMG One成功地将此前由自己保持的6分35秒183的纪录缩短了5秒多，成为首款在6分30秒内完成一圈的量产车。
“我们已经保持公路车纪录近两年了。但在AMG，我们总是想将可能性的边界推向极致，甚至再往前推一点。这就是为什么我们再次展示了独特的AMG One所能达到的水平。整个团队的努力和投入都得到了回报。我为这支团队的坚定努力和这一惊人的纪录时间感到骄傲。我们再次展示了AMG的精神和专业知识。”——迈克尔·希贝（梅赛德斯-AMG董事会主席及梅赛德斯-奔驰G级和梅赛德斯-迈巴赫部门负责人）
即使在像纽博格林这样长的赛道上，要提升整整5秒也并非易事。梅赛德斯表示，在天气的帮助下，DTM车手兼梅赛德斯-AMG品牌大使马洛·恩格尔驾驶这款源自F1的超跑实现了更快的圈速。2024年9月23日，恩格尔在他的第三个计时圈中打破了纪录。当时天气干燥，气温为14.4摄氏度（空气温度）和20摄氏度（路面温度）。
“两年前，条件并不理想，部分赛道还有点湿。我们知道我们可以做得更好，我们想要展示出来。今天我们展示了AMG ONE的最大潜力。非常感谢来自阿法特巴赫的整个团队的信任。能够驾驶这样一辆独特的汽车创造纪录，我感到非常荣幸和愉悦，”恩格尔说道。
由于独特的源自F1的动力传动系统，这款超跑在长赛道上行驶时，操控起来相当棘手。AMG One搭载了一款源自F1的1.6升V6发动机，如果启动不当，整辆车将会锁起。E Performance混合动力系统可输出1063马力（Hp）的总功率，最高时速可达352公里/小时，但恩格尔需要决定何时使用车辆的四级能量流控制（EFC）系统来部署能量。
在阿法特巴赫的模拟器中，恩格尔和AMG团队发现，为了实现尽可能快的时间，他需要提前一点松开油门来捕获更多能量。车辆被设置为“Race Plus”驾驶程序，将前悬架降低了1.5英寸，后悬架降低了1.2英寸。恩格尔还在纽博格林赛道最快的路段部署了减阻系统（DRS）。
