被称为“三大神车”的三款超跑分别是：法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918Spyder。这三款超跑中的每一款车都推动了超级跑车领域的发展，这些车型将作为有史以来最伟大的汽车被人们所铭记。即使在如今动辄千匹马力功率输出和零百加速2秒内的电动超级跑车时代，它们的性能仍然屹立不倒。
多年来，大家一直在等待三大神车继任车型的到来。最近，我们终于等到了迈凯伦W1和法拉利F80的发布，虽然保时捷是这三个品牌中第一个展示被称作保时捷918 Spyder继任车型的品牌，但是Mission X并不会立即投产。保时捷表示，只有在达到某些重要目标后，Mission X才会投入生产。
下面就让我们来对比一下三大神车的继任车型究竟如何。
1、外观设计
Mission X概念车被视为保时捷性能和豪华的巅峰之作，代表着保时捷未来的跑车。概念车采用火箭金属色涂装，轻质玻璃圆顶成为Mission X侧面轮廓最突出的元素。设计灵感来源于保时捷的经典车型，车门设计就是借鉴了保时捷917赛车，还有从保时捷906和908借鉴而来的垂直四点式前灯设计。车尾部有一个发光的保时捷标志。
迈凯伦W1没有了P1的微笑前脸，转而采用了更为棱角分明的前脸，类似于我们在765LT等车型上看到的前保险杠设计。它的侧面轮廓与迈凯伦系列中的其他车型相似，但是明显的侧面进气口让W1形成分段式侧面轮廓。其他特色还包括引擎盖上的大型通风口、独特的车顶进气口、双出口排气、与后腰齐平的尾翼以及为W1专门设计的鸥翼门。
法拉利F80是法拉利设计语言的重大改变，它借鉴了F1赛车的外观设计，打造出一款具有独特设计的汽车。车头的黑色遮阳板明显是采用了12Cillindri的设计，但除此之外，它完全是一种定制的设计。蝴蝶门是其外观设计的亮点之一，后部设计的特点是位于尾翼下方的单出口中央排气管。
2、发动机和电动机
保时捷没有发布任何关于具体功率输出的信息，但Mission X的愿景是打造一款纽博格林北环赛道上最快的合法上路汽车。它将拥有比当前一代GT3 RS更强的下压力。保时捷表示，它将采用900伏系统，充电速度将比Taycan Turbo S快两倍。
法拉利LaFerrari搭载的是强大的V12发动机，而F80将V12砍了一半，采用了法拉利有史以来安装在公路车型上的功率密度最高的V6引擎。这款被称为F136CF的引擎借鉴了勒芒冠军车型499P的部件，是史上功率密度第三高的发动机。这款V6发动机辅以源自F1的复杂电动驱动系统，并且采用了法拉利首个完全自主生产的电动机。F80在费奥拉诺测试赛道上的圈速成绩超过了SF90 XX Stradale。
迈凯伦W1保留了P1使用的V8引擎，但尺寸略大，并且配备了新型混合动力系统。这款被称为MPH-8的V8引擎使W1成为迈凯伦有史以来最强大、最快的公路车型。单就新款V8发动机而言，其功率超过了迈凯伦P1的最大输出功率。新型E-module位于变速箱侧面，负责辅助V8发动机，为其提供超过300马力的动力，输出功率超过了法拉利F80。虽然法拉利F80的引擎更小、功率更低，但在直线上却更快，这很可能是因为F80在前轴上配备了两个电动机，这意味着动力被输送到F80的每个角落，而迈凯伦W1的四位数功率输出仅专供后轮。
3、内饰与技术
Mission X的内饰设计和布局与我们在现实世界中看到的保时捷截然不同。其时尚座椅以CFRP外壳为基础，六点式安全带集成在碳纤维单体壳中。它采用了非对称设计，还有一些比较突出的特点像是用于选择档位的手枪式多功能控制装置、集成在仪表板中的中控台以及未来感十足的轭式方向盘。
迈凯伦W1在内饰设计方面也毫不逊色。车厢遵循我们在其他公路迈凯伦上看到的熟悉布局，但进行了一些修改以使其独具特色。W1采用了新型方向盘设计，配有新型数字显示屏、新型中柱设计、新型座椅和门板，进一步提升了迈凯伦W1内饰的定制设计感。
法拉利F80的内饰设计是超级跑车领域最具定制化的布局之一。其显著特点是以驾驶员为中心的布局，呈现出独特的“+1”形式。F80还通过专为F80设计的新型方向盘进行控制。与其他两款车的内饰相比，F80的布局更为保守，配备了简约的中控台和数字显示屏。
迈凯伦W1和法拉利F80的推出，各自都引起了不小的争议，保时捷918的继任车型还遥遥无期，你怎么看待三大神车和它们的继任车型呢？如果让你选的话，你会选择哪一款呢？
