近期，怎样处理网约车竞争以及新的市场态势，出租车应否调低价格以及降价可否增加收益，成为了资深驾驶员们的关键议题。
此刻，一位源自青岛的资深驾驶员发声了。他年过半百，从事出租车驾驶已有三十年之久。为了给同行们予以参照，他亮出了去年八月的运营收入。那份亲手书写的账目，详实记载着每日的营业流水。在旅游旺季的八月，营业流水超过 800 元于他而言屡见不鲜，到了月底纯利润居然达到了 19920 元。去年一整年，他原本以为只能结余十二三万，最终却近乎 17 万。
在出租车行业盈利状况总体不佳，众人皆埋怨经营困难的现今，这样的收入着实令人诧异，甚至有人质疑数据的可信度。这位资深驾驶员表明自己向来有记账的习性，并且每日基本上能够行驶 300 公里的载客路程，这需要众多的客源以及长时间的运转。
论及出租车是否应当降价，这位资深驾驶员赞同收益欠佳的驾驶员降低价格，自己也运用“变通的降价”手段。他会依照实际状况，时而降低价格招揽乘客，时而撤销降价的标识，在特殊情形下还有可能提高价格或者加收费用，类似于网约车的弹性定价。他觉得大家抱怨行业萧条、难以获取收益令人费解，认为“稍微动动脑筋，就能赚钱”。
他分享收入并非是为了炫耀，而是凭借三十年的阅历，对自身的驾驶以及运营水平满怀信心，期望能够给同行带来一些启迪，一同摸索出应对行业困局的有效举措 。
