在城市的街头巷尾处，出租车驾驶者们往来不息，悄然担当着交通出行的一份关键职责。近些年来，出租车领域的收益呈逐步降低态势。众多驾驶者期望凭借延长车辆废弃时限，来削减运营耗费，减轻行业所承受的压力。他们提出这一构想，主要源自于以下几个层面的因素：其一，有位于甘肃酒泉投身出租车运营的驾驶者宣称，当地出租车的数目有限，人口流动规模也不大。在此种状况下，出租车于日常运作中，车辆的各项机能的折损相对较少，因而车辆完全能够运用更长的时间。
其二，现今的汽车制造工艺突飞猛进，相较于 10 年前，汽车的性能产生了本质性的提升。当下私人汽车的使用时长大多能够抵达 15 年，乃至更久。然而出租车仅仅使用 8 年便要面对废弃，诸多车辆到废弃之时，都未曾历经过大修，车辆的主要构件仍然能够正常运转。这般直接废弃，无疑造就了大量资源的耗费。
其三，出租车行业的经营情形颇为困窘，适度延长车辆废弃时限，能够切实有效地降低行业的总体成本。这有利于让驾驶员更具主动性，全心全意投入到行业的运营当中。废弃年限应当犹如运价动态机制那样，做到跟随时势。这位酒泉的驾驶者觉得，可依照每个城市的不同实际情形，拟定与之契合的废弃年限。
具体来讲，要深入市场进行调研探查，推出切实可行的规划，将车辆使用年限提升至 15 年或者 12 年。基于上述的各类状况，这位酒泉的驾驶者把自身的想法通过留言的形式反馈给了交通部，并且很快获取了回应。巡游出租汽车相较私家车，具备行驶路程长、使用力度大等显著的运营特征。为切实确保道路交通安全，商务部、发改委、公安部以及环境保护部共同发布了《机动车强制报废标准规定》（商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令 2012 年第 12 号），明确指出小、微型出租客运汽车的使用年限为 8 年。另外，针对留言人提及的巡游出租汽车使用频率不高这一问题，交通部表明将深入引领地方交通运输部门，认真贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（ 国办发〔2016〕58 号），充分全面考虑市场实际的供需情况、巡游出租汽车运营效率等众多方面的因素。随着客运出行模式愈发多元化，不少驾驶者由于收入降低、运营成本持续高位，最终决定离开这一行业，致使行业流失了大量经验丰富的优秀驾驶者。交通部等相关管理部门也清晰地意识到，出租车在客运行业中占据着不可替代的关键地位。
数十载以来，出租汽车已然深深融入于交通范畴，其抬手即止的便利乘车模式，已然在每一位出行人士内心烙下深深痕迹，难以磨灭。推动出租汽车行业达成稳固、长久发展，方为化解当下难题的关键途径。不管网约车、共享电动单车等全新出行形式怎样涌现，出租汽车始终于交通出行范畴具备独有的意义。为了助推出租汽车更优地适应崭新的市场环境，交通运输部构建了 95128 叫车平台，并于全国范畴内强势推行。与此同时，还创设了动态运价体制，在节假日、上下班高峰时段等特殊时期，灵动地调控运价，以此增进整个行业的运营主动性。出租汽车的前程并非一片昏暗，期望众多的出租车司机和姐们切勿丧失信念。只要咱们一直坚定地把服务做好，持续增强行业本身的长处，在客运市场当中，必然能够拥有属于自身的容身之所。
