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未来各国的月球着陆探测器
情感
2024-07-29 18:26
广东
前阵子趁着嫦娥6号的热度,介绍了各国最近发射的月球探测器(传送门:
近年各国的月球着陆探测器
)因为时间零散,没空雕琢什么大篇,找到足够形成阅读线索的资料就随手发了。这个系列打算写个三部曲吧,今天这篇是未来的计划,还差一篇历史上的探测器。上次发了有些不全面,这次补充了嫦娥、CLPS还有欧空局的一些图片。
Why月球南极?
前篇已经介绍了各国启动月球计划的动机,就是为了保持航天产业链的顶端地位。而各国探测月球的目的地,都指向了月球的南极。先简单说说,首先,因为月球自转周期,造成月球一个夜晚长达15个地球日,长夜温度极低,长日温度极高,月球探测器需要很强的温度适应能力。大部分探测器需要“冬眠”和“唤醒”。而在月球南极,会有上百天的极昼,探测器的工作时间更长,但需要直立的太阳能板适应光照角度。月球南极也存在永暗区,很有可能保存很多有趣的物质。阿尔忒弥斯计划的登月点也都在南极附近,这里将是月球开发的重点。
总之,月球南极是最有可能发现可开发的水和甲烷的地方。
印度,月船4号
印度在月船3号之后并没有太明确的后续计划,不知道是不是受到了我们嫦娥5号成功的刺激,印度也渐渐公布了月船4号的信息。而月船4号的任务,就是和嫦娥5号一样的采样返回。我只找到下面一张关于月船4号的图,可见没有大型火箭的印度,打算使用两种型号火箭分别发射着上组合体和轨返组合体。这对于毫无交会对接和返回经验的印度来说PPT味道十足。
日本,白兔R-M2
日本的ispace公司在白兔号着落失败之后,还有计划了后续两次任务,M2和M3。其中M2任务计划在2024年底发射,也是带了月球车,基本是要完成M1同样的任务。有趣的是,ispace的美国子公司也和Draper公司合作,入围了CLPS计划,预计M3任务就会搭载CLPS载荷,但时间推迟到2026年。
俄罗斯,月球27号
月球25号的拖延以及失败,非常打击俄罗斯的探月活动。后续的月球26号是环月探测器,大约2025年发射;而月球27号会再次进行月球表面着落。月球27目前看外形上和月球25类似,也是个南极探测器。下图就是月球26和27的造型图。但是以俄罗斯的现状,可能不会把太多精力投入到月球上。
月球系列的后续计划排到了31
我国,嫦娥7号、8号
前阵子除了新闻稿,探月四期已经完成立项,将会由嫦娥6,7,8组成。现在关于嫦娥7号的消息不多,7和8应该也算同一类平台,任务侧重不同。可能会继续由长征5号发射。探测地点也是月球的南极地区。原本鹊桥2号的任务就是由嫦娥7号的中继星来承担。
上图就是网上找来的一些嫦娥7,8结构图,比较老的版本嫦娥7还带着中继星。现在已经官宣,嫦娥7号是2026年发射,嫦娥8号是2028年发射。现在还在设计制造阶段,所以只有这种方案图。可见两者都带了飞跃器和月球车。飞跃器可以深入月球南极的永暗区探索。嫦娥7的主要任务包括月球地震研究以及搜索可用物质,嫦娥8号则会做利用月球资源的研究。而嫦娥8号还有建立月球基地的验证工作,包括精确降落在嫦娥7附近、两个探测器通讯甚至能源交互等。
除了月面科研站,我国还规划了庞大的月球轨道通讯和导航星座的配套任务。比如需要精确降落,首先要给月球架设类似北斗的导航网络。而月球轨道比地球更复杂,也需要很多次任务完成。
目前已加入我国ILRS计划的国家
欧空局,Argonaut着落器
差点忘了还有欧空局,这个叫做着落器,可以根据任务情况选择1800kg左右的载荷,估计也是围绕着阿尔忒弥斯计划进行。将科研仪器和月面站设备运到月球表面,要求落点精度100米之内。
而且1800kg的载荷重量,感觉以目前阿利亚娜6的运力还有点勉强。欧空局传说也有计划将其改为载人着落舱。
这个着落器的首发还要等到2030年,这个跨度对于航天器来说太久,毕竟我们载人登月都完成了。
CLPS商业月球有效载荷计划
Commercial Lunar Payload Services,这是美国NASA重返月球计划的一部分,通过小资金投入(相对于载人的“小”),鼓励商业公司推出自己的月球着陆探测器平台。而每年将会选取2个左右的平台,布置不同特色的任务载荷执行探月任务。目前已经选取了14家公司作为探测器平台的研发供应商,包括spaceX的星舰,蓝色起源的蓝月亮这些也参与阿尔忒弥斯计划核心任务的平台。
其中4家公司完成探测器研发并拿到了任务合同,获得任务序号开始生产。有兴趣也可以去NASA网站查看,有很详细的介绍:
https://www.nasa.gov/commercial-lunar-payload-services/
上图是已经有任务排序的CLPS任务。在上一篇中,已经介绍了CLPS计划前两个任务已经发射,其中游隼号打飞,奥德修斯号着落后倾斜。都不算成功。2024年底直觉机器公司的第二次Nove-C任务也将发射。CLPS的原计划是投资14个厂家研发落月探测器,然后每年选其中两个执行载荷发射任务,作为阿尔忒弥斯计划的补充和预研。
上图是目前已经发布的八次任务落月区域,包括正面、背面、南极。其中比较有趣的是第8号任务会带着Viper月球车,在月球南极寻找水。然而在前不久,这个Viper月球车应为预算超标而触发取消条款(相关资料:
重要型号下马,无人月球车不简单
)。这个月球车是直接对接阿尔忒弥斯登月任务的探测器,携带了寻找土壤中氢原子的设备。这个月球车寿命长,活动范围大,在各种CLPS介绍视频中都是重点,而且已经基本生产出来,被取消真是莫名其妙。
而第4个任务还包括月背中继卫星。这些任务大部分都选择猎鹰9来发射。后续也会有其他的月球车,以及可以采样回去月球门户空间站。有兴趣的可以去NASA网站找找。
上图是目前四个最有可能这两年上月球的CLPS着陆器,左上是直觉机器公司的
Nove-C,左下是宇航机器公司的游隼号,右上是萤火虫公司的蓝色幽灵,右下是德雷普公司的。关于CLPS计划的介绍,也可以参考
太空号
的公众号:
美国在加速实施人类月球基地的建设
,这个号有很多介绍阿尔忒弥斯计划的视频,但很久没更新的样子。
结束语
最近几年,美国庞大的阿尔忒弥斯计划,确实带动了月球探测产业的大发展。各国也都积极跟进探索月球,特别是月球的南极地区。这已经是人类科技可及的新处女地。每年都会有探测器飞往月球着落,关于月球的新闻也会层出不穷,甚至会经常出现在考试题里。让娃多关注了解些背景知识总是有好处的。这也是月球探测器三部曲的第二部,下一集会罗列早期的一些无人探月活动,下图是一个找来的清单(1958-2010),主要想回顾一下冷战时的疯狂竞赛。
对航天感兴趣的小朋友也可以看看我以前的笔记:
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