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2019年12月，理想首款汽车开始交付。
一举成为中国新能源SUV市场销售的冠军。
2022年，理想L横扫市场。
3款新品——L7/L8/L9迅速占领市场。
2023年，L系列一举成为大型SUV&中大型SUV销售冠军。
这一年，真的是理想崛起的一年。
直接将之前所有的亏损，一举扭亏为盈。
这一年，理想交付了37.6万新能源汽车，同比增长182.2%。
理想全年营收达到了1238.5亿元，净利润达到了118.1亿元。
2024年1月，李想更是放下豪言壮语：2024年目标是全年销售80万辆，月销售10万量。
他壮志满满，但他忽略了一点。
中国车企抄车的速度。
李想作为优秀的产品经理，确实深度了解了老百姓的需求。
他通过对老百姓心理的把握，推出了满足他们的车型。
但他忽略了理想的技术壁垒。
理想这几年基本上都是靠精准的用户定位突围，但这点很好抄。
只要有钱，抄就变成了特别简单的一件事。
市面上迅速出来了一系列模仿车型。
这时候理想就没那么香了。
要知道相比较2022年理想15%的技术占比营收。
2023年，直接下降至8.5%。
李想曾经说过：“汽车行业门槛高是假的，其实研发根本不需要花太多钱。”
所以理想轻易的被模仿了。
2024年，成为理想滑铁卢的一年。
李想打心底没有将技术放在理想汽车发展的首位上。
他没有现过技术向外扩展的有时。
这或许就是理想这一年惨败的原因。
现阶段的李想能否真的明白，汽车需要有自己的技术壁垒。
而不应该继续营造“理想无技术”的形象。
要知道中国最不缺抄，没技术，太容易被赶超。
理想的未来必定需要核心技术优势。
你觉得呢？
你看好理想汽车的发展吗？
参考资料：
1. Xauto报告 《销量最好的理想，为什么最不被看好？》
2. 止间岁时 《理想汽车，2000亿灰飞烟灭!》
3. 中国证券报 《突发！2000亿新能源车巨头闪崩，市值半日蒸发178亿港元！地产股“回血”》
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