近日，官方公布了全国电动自行车火灾统计数据。其中，7月份全国共发生电动自行车火灾1402起，平均每天发生超过45起火灾。10月份，全国共发生电动自行车火灾921起，总量相比9月下降12.7%，共造成5人受伤。
2024年以来，截至5月20日，全国共发生电动自行车火灾10051起，共造成35人死亡。
【电动自行车火灾案例】
2024年9月14日2时2分，辽宁沈阳大东区白塔路61-1号发生火灾。过火面积约10平方米，火灾造成4人不幸遇难，3人受伤。据初步了解，火灾由电动自行车在楼下充电着火引发。
2023年3月14日，海南海口一栋出租屋突发火灾，大火导致2人死亡，附近10余辆电动车被烧毁。经初步了解，起火原因为电动自行车短路。
2022年11月13日，广东潮州一电动自行车维修门店发生火灾，造成3人死亡。初步认定火灾原因为：维修店经营者在店门口内侧给电动自行车充电过程中，锂电池发生热失控起火，引燃周边可燃物蔓延成灾。
此外，10月份，全国共发生电动自行车火灾921起，其中因蓄电池故障引发的火灾共509起。在509起蓄电池故障引发的火灾中，锂电池有413起，占比81.1%。
看了这个数据，才知道为什么国家大力推广铅酸电池：大多电动车火灾事故均是由锂电池引发。
从近期的一些规定出台，可以看出国家开始重视铅酸电池：
1、新国标修订后，将限重55公斤提升到63公斤
2019年新国标落地后，由于限重55公斤的规定，而铅酸电池比较笨重，锂电比较轻便，导致大量车型上搭载锂电，此后火灾数据连年攀升。限重放宽后，可以安装更大容量的铅酸电池，这样车主不用改装锂电，也能跑得更远，铅酸电池的使用率会再次提升。
2、针对锂电车换成铅酸车，加大以旧换新补贴力度
在商务部等5部门发布的《推动电动自行车以旧换新实施方案》中，明确提出将旧锂电车换购成新铅酸车的消费者，适当加大补贴力度。在实际执行的过程中，多地也给予了淘汰锂电车的用户更高的补贴力度，例如海南对锂电换铅酸直接给予定额补贴800元，其他情况最高补贴500元。
锂电大厂突发火灾，火光冲天！9月至今已发生11起锂电大火，呼吁退出新能源舞台！
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君
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