新能源汽车不仅是交通工具，还正在“变身”移动新能源储能站。目前，V2G商业化运营在多地陆续推进，并取得大量实践经验，未来车网互动将向规模化应用方向发展。
车网互动规模不断扩大
车网互动是指新能源汽车通过充电桩与电网进行能量信息互动，车主有序错峰充电以及反向供电给电网，从而获得一定收益，达到削峰填谷支持电网稳定运行的双赢效果。随着新能源汽车产销量的稳步增长，全国车网互动规模不断扩大。
近日，广西首次新能源汽车V2G（车网互动）放电试点活动在南方电网五象综合能源站拉开序幕。车主将枪头插入新能源汽车，手机扫码启动后，每辆新能源汽车会以每小时15度电的速度向电网反向放电。
南方电网广西电网公司电力调度控制中心总经理李弘介绍，V2G将电动汽车作为一种用户侧可调负荷资源，根据电力系统运行需要，智能调整新能源汽车充放电功率和时间，与电网进行能量和信息互动，主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可充分释放新能源汽车作为荷储资源的充放电潜力，促进新能源消纳。
在江苏，今年6月已实现多个品牌的新能源汽车在不同场景下对电网集中反向放电，表明江苏新能源汽车与电网融合互动迈入实用化阶段，有望进一步规模化应用；在浙江，今年夏天共有3.3万个公共充电桩以虚拟电厂形式助力电网移峰错峰，公交充电桩、V2G充电桩、私人充电桩等各类充电设施集中参与车网互动；在深圳，今年5月全市1473辆新能源汽车通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求，响应历经1小时，涉及充电站500座，充电桩1.5万个，削峰规模达4389度，相当于548户家庭一天的用电需求，这也标志着车网互动商业化应用的成功实施；在福州，为助力福州打造“超充之城”，今年以来，国网福州供电公司有序推进车网互动生态建设，与国网福建省电力有限公司营销服务中心开展技术合作，创新研发交流充电桩有序充电控制器，并提出“充电控制器+集中器+用电信息采集系统”三层架构的交流充电桩有序充电控制方案，实现交流充电桩的远程有序调控，满足各种型号电动汽车和充电桩与电网有序互动的需求，为有序充电业务大面积推广提供经济、高效的硬件改造解决方案……
“通过车网互动技术，可充分发挥新能源汽车动力电池可控负荷、移动储能的灵活调节能力，根据电力系统运行需要，调整充放电的时间和功率，缓解新能源出力随机性、波动性给电网消纳带来的压力，是支撑新型能源体系和新型电力系统构建的有效手段之一。”南方电网广西电网公司新兴业务与产业金融部副总经理林锐说。
政策助推车网融合互动
车网融合互动将成为构建新型电力系统的重要一环。近年来，有关部门出台多项政策，进一步高质量促进车网融合互动。
2023年12月，国家发展改革委等4部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》提出，到2025年，初步建成车网互动技术标准体系，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展；到2030年，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用。
今年8月，《加快构建新型电力系统行动方案（2024-2027年）》出炉，提出电动汽车充电设施网络拓展行动，其中包括加强电动汽车与电网融合互动，还要求建设共享储能电站、虚拟电厂、智能微电网等。
今年9月，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合印发《国家发展改革委办公厅等关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，明确将在全国开展车网互动规模化应用试点，丰富车网互动应用场景。
业内专家表示，未来，随着关键技术取得突破、电力数字化绿色化转型取得实效、新业态新模式不断涌现，新质生产力有望在新型电力系统建设实践中加快形成，支撑经济、社会高质量发展。
多措并举夯实应用基础
在业内人士看来，进一步高质量促进车网融合互动，需大力提高各方主体的参与积极性，同时需完善关键技术标准、推动车网互动技术体系建设、提高充换电设施互动水平等。
“峰谷电价机制改革是车网互动大规模推广的关键之一。”林锐说，新能源汽车用户作为车网互动的参与主体，峰谷电价让用户低谷时段充电能省钱，在用电高峰向电网放电能挣钱，才有动力参与到车网互动当中，推动车网互动规模化应用。
专家建议，各方应共同探索，建立良好的商业模式和合理的价格体系，有效调动用户侧参与车网互动的积极性。
为提升新能源车主参与车网互动积极性，国网无锡供电公司经过调研探索开发了相应的商业模式。比如，车主在城市快充站参与反向放电可获得每千瓦时电2.4元的收益，在办公园区则可获得每千瓦时电0.8元的收益。
此外，专家认为，实现车网互动大规模商业推广，应加快建立车网互动相关技术标准体系，推动车网互动能量流、信息流互联互通；同时，拓展车网互动应用场景，加大车网互动基础设施投资和建设。
随着新能源汽车市场加快发展壮大，新能源汽车充电运营商参与市场化交易潜力巨大，车网融合互动必将迎来广阔前景。
来源：经济参考报
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