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前言
澳洲一直没有高铁，
作为“研而不建”的提案记录保持者，
在这方面一直在研究，
但一直没有真正的投钱建设。
日本新干线
从1984年开始，
澳洲就提出要建高铁，
官方计算了建设成本、方案，
就是没有付诸行动。
2019年，官方正式成立高铁局，
但也被不少人唱衰：
根本不可能建成。
终于！最近，
这条线路迎来了历史性的进展：
已经开建！
悉尼到纽卡斯尔阶段开始动工，
建成后，列车时速为250公里。
《每日邮报》11月5日报道，随着初步钻探工程正式启动，澳人距离以创纪录的速度穿越澳洲东海岸又近了一步。
这一备受期待的东海岸高铁项目，将连通布里斯班、悉尼、堪培拉、墨尔本，以及沿线的区域城市。
为了确定项目第一阶段（纽卡斯尔-悉尼）的具体路线，钻探作业已开始在新州中央海岸展开。
本周一，两台钻机分别在Hawkesbury River和Gosford的Brisbane Water就位，计划钻探6个深达140米的钻孔，以收集岩石和沉积物的样本，帮助设计和确定未来铁路隧道的深度和结构。
在悉尼到纽卡斯尔地区，将挖掘大约27个钻孔，此项工作已获得联邦政府高速铁路管理局的支持。
联邦已承诺拨款5亿澳元，用于项目第一阶段的规划和走廊保护这一长期基建工程建成后。
将可让乘客以超过250公里/小时的速度穿梭于主要城市和重要区域城市之间。
高铁概念图（图片来源：《每日邮报》）
交通部长Catherine King表示，该项目将有助于重塑国家面貌。
“高铁意味着澳洲的偏远地区将迎来新的发展机遇，在更多地方带来就业机会，让澳人在居住地、工作、学习、休闲等方面拥有更多选择，”她说。
高铁局首席执行官Tim Parker表示，新高铁将提供快捷、舒适、可靠的出行体验。
纽卡斯尔至悉尼铁路阶段的商业方案（business case）预计将于年底完成。
其实早在2019年，工党就曾经承诺花费10亿澳元购买土地，来建设高铁。
这条高铁线连接澳洲4大城市，长1750公里，根据最初的预算，耗资将高达1140亿澳元。
当时，官方表示，高铁将以350公里的时速运行，将墨尔本至悉尼、悉尼至布里斯班之间的旅行时间缩短至3小时。
同时，也成立了新的部门——高铁管理局，来促成建造。
管理局还将与私营部门合作，包括在建设和运营高铁方面经验丰富的海外公司，以使高速铁路的愿景成为现实。
当时还是基础设施部门发言人的艾博年表示，该项目“将会改变沿途各社区的经济格局”。
“该条线路将使这些社区更接近首都城市，增加通勤，同时也增强了人们在这些地区进行商业投资的理由。”
而此前，业界专家曾表示：澳洲东海岸高铁绝无可能。
他认为，从商业意义上来说，这条高铁线没有任何意义，原因是：
坐飞机不到2个小时，高铁却需要4个小时。
他说，与其耗费大量财力物力在建设跨州高铁上，不如先把火车的速度提上来。
与此同时，建设高铁的基础设施，澳洲也不具备。
“高铁站选址决定之后，地产商会迅速在附近建设公寓楼，但是，仅仅在悉尼西区，各类基础设施都非常少，包括主要道路、公园和游乐设施。”
不过，他的这个说法，遭到了网友的反对。
有网友注意到，他在发表上述看法之前，已经加入了悉尼机场董事会。
作为机场的股东，肯定不看好高铁建设。
有人认为，他所说的“不到两小时”太片面。
“他说提到的两小时，包括要提前到机场的1小时吗？包括了转车到机场的时间吗？而高铁站就建在交通方便的地方，去哪都方便。
如果悉尼到墨尔本的高铁建成了，我肯定不会再去坐飞机。”
2020，澳洲智库Grattan研究所也曾表示：“联邦工党所倡导的东海岸子弹头列车将是昂贵，又愚蠢的行为。”
从提出建设提议，
到现在真正的开始建设，
已经过了40年，
经历过各种质疑、否定，
终于还是开始了，
也是一个非常大的突破。
但是，作为基建拖延大师，
也不知道什么时候能建成，
我们继续等待。
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