一、汽轮机抽汽逆止阀动作原理？
抽汽逆止阀打开：当抽汽逆止阀接收到打开信号时，压缩空气电磁三通阀动作，使抽汽逆止阀活塞上腔室压缩空气与排汽口接通，泄掉空气室的压缩空气，在弹簧力作用使用操纵杆上移至自由位，当有蒸汽通过阀蝶时，依靠蒸汽作用力顶开逆止阀；
抽汽逆止阀关闭：当抽汽逆止阀接收到关闭信号时，压缩空气电磁三通阀打开，压缩空气与抽汽逆止阀活塞上腔室接通，依靠压缩空气克服弹簧力和汽压的作用使用操纵杆下移，强行关闭逆止阀。
二、抽气逆止门所谓的自由状态指的什么意思？
逆止门一般是气动的，在压缩空气过去以后逆止门压板打开，此时逆止门是自由的。有蒸汽时，蒸汽可以把它冲开。
例如：汽机挂闸，高排逆止门会自动打开，即所谓自由状态，但DCS上会显示故障状态，因为蒸汽沿不足将其冲开，即开指令发出后，无逆止门开状态返回。
特例：有的厂一、二、三抽逆止门气动执行机构与逆止门相连，即打开气动执行机构，逆止门即打开，无自由状态；四、五、六抽打开后打开的是执行机构，气动门处于自由状态。这种设计可能出于安全考虑。
三、为什么汽轮机一、二段抽汽的逆止门没有重锤而其他各段抽汽的逆止门设置有重锤呢？
高加的抽汽逆止门没有重锤 低加有因为一二抽压力高不用重锤来抵消碟板的重量；
重锤通过加长杆和拨叉作用于销轴，用以平衡和摇杆的重力矩，防止水锤现象的发生。当介质正向流动时，有助于打开阀门，并在运行中保持阀门的平稳和减少振动。
当介质正向流动时，气缸下腔进气，与重锤共同作用，和阀瓣平衡地处在全开位置。当介质反向流动时，气缸活塞下腔迅速泄压，阀瓣在0.5秒内快速关闭。
四、正常运行中抽汽逆止阀失去压缩空气会关吗？有蒸汽顶着是不是不会关闭？
阀芯单独的，和阀杆是分开的，但是阀杆和外部的辅助气缸是通过连杆连接的。当气缸进气后，克服气缸内部的弹簧力向上移动连杆，连杆带动阀杆缓慢全开。即使这个时候，你看到阀杆全开了，但其实没蒸汽流动的情况下，阀瓣并没有动，逆止门依然是全关的。所以高排逆止门的限位开关（也就是开关状态指示）必须要安装在阀瓣的轴上，才是真实的逆止门状态。随后汽轮机进汽后，高排压力升高到足够顶起阀瓣，逆止门就开了。
当动作电磁阀，排掉气缸内部压缩空气，阀杆在弹簧力作用下迅速下落，扣在阀瓣中心位置，给阀瓣一个推力，促使阀瓣往全关的方向位移。
五、抽汽逆止门活动试验过程放掉气缸的压缩空气是不是相当于切断压缩空气？它为什么会动不是还有汽顶着吗？
抽汽逆止门，正常情况下是可控的，即通过指令来实现开关或相关连锁实现等。出于安全考虑，这些逆止门在失去动力源时自动关闭（多是靠弹簧力关闭），而打开时需要外力（比如压缩空气）打开。为实现可控，这样的逆止门都是有执行机构的，常见的是气缸弹簧型。
大家知道，高低加水位高保护动作会连关相应的抽汽逆止门，相应的抽气逆止门上的电磁阀会将压缩空气卸掉，也就是说他的关闭是靠重锤的力关闭的，然而在实际中压缩空气失去后（空压机故障导致）抽汽逆止门是不会全关的，会在抽气压力的作用下保持一定的开度，气缸内的压缩空气只是一个辅助的作用，这不是很矛盾吗，如果不给抽气逆止门一个开启或者关闭的信号即使在运行中抽汽逆止门也是不会开启或者关闭的，那么给的这个信号的作用是什么？
逆止门是保护性阀门！防止介质倒流！它不像截止阀或者闸阀那么的严密！！当逆止门阀后压力大于阀前压力有倒流现象，压力越大压住阀瓣越紧，越严密！高加保护动作关闭电动门，逆止门。管道内没有介质流动，所以全关信号过来！！压缩空气消失只是逆止门失去开启气源，逆止门未关，压力介质顶着阀瓣，有介质流通，所以有一定开度！全关信号不来！
六、为什么#7、8低加无抽汽电动门和抽汽逆止门，危急疏水也可以直接排凝汽器，不用经过疏水扩容器？
在7、8段抽汽管道上，不设逆止阀和隔离阀。这两段抽汽压力较低，汽水倒流的危害性较小，且这时蒸汽已接近膨胀终了，容积流量很大，抽汽管道较粗，阀门的尺寸大，不易制造。在加热器的进汽口装有挡板，可以减少返回汽轮机的汽流带水。
七、四段抽汽管道为什么要安装两道逆止门？
四段抽汽供给的用户较多如除氧器、小汽机用汽、辅汽，正常运行时管道中所储存的蒸汽量较大，汽机突然打闸停机甩负荷时，如果气动逆止阀失灵、卡塞、不严等问题，将造成大量蒸汽倒流至汽轮机，至汽机超速。同时甩负荷时除氧器也将闪蒸大量蒸汽，倒流至汽机。所以为了保证汽机甩负荷时候，不让大量蒸汽倒流至汽轮机，在四段抽汽管道靠近汽机侧设置两道气动逆止阀。同时还设置一道电动隔离阀，但是电动隔离阀的动作时间要慢于气动逆止阀，电动隔离阀的主要作用是防汽机进水。另外在四段抽汽至除氧器的分支管道上还有一道机械式逆止阀。基于此也有人建议可以取消四段抽汽母管上的一道气动逆止阀。
八、抽汽电动门和逆止门，哪个在前哪个在后？安装方式有何利弊？
逆止门在前，离汽缸越近，考虑的是防止汽机超速的问题
逆止门在后，电动门在前，考虑的是逆止门不严的隔离问题
因为在前的话可以较好的防返汽超速，如果不严泄漏量大的话就考虑停机检修了，但至少不会对我的机组有大的危害隐患；
是逆止门在后的话，泄漏时是可以隔离检修了。但如果是停机了，逆止门离汽f缸越远，储存汽量越多，越容易引起超速。
九，抽汽逆止门常见故障及处理措施
抽汽逆止阀的故障一般出现在机组启停机阶段，主要故障现象为无开信号、无关信号。
在阐述这两个故障现象前先说明如何判断阀瓣是否处于自由位。
3.1 判断自由位
自由位是通过活塞杆、凸缘螺母的位置来判断的。
图1 自由位置 图2 关闭位置
图1中，压缩空气压缩气缸内的关闭弹簧，螺母离开阀杆曲柄，阀门可自由动作。
图2中，螺母卡在阀杆的曲柄上，依靠气缸内的弹簧锁死逆止阀；
3.2 无开信号处理
检查步骤如下
①阀门是否处于自由位。
a)处于自由位。
由于抽汽逆止阀是根据管道内介质使阀瓣前后产生压差而启闭的，所以在机组负荷较低的时候，阀瓣前后压差不能使抽汽逆止阀全开，阀门会处于中间某一位置。待有蒸汽后，阀门会自动开启；若仍不开启，通知机务专业检查。
b)未处于自由位。
检查电磁阀是否得电。可通过检查电磁阀磁性，测量DCS通道电压判断；检查压缩空气是否正常。可通过检查就地空气过滤器压力表判断。检查电磁阀阀体是否安装正确。P为进气口，A为出气口，E为排气口。
②行程开关异常
观察三角块的位置，若已基本到达行程开关的位置，说明阀门无异常，行程开关未触发，需调整行程开关连杆位置。
3.3 无关信号处理
大多阀门实际已经关闭，但是行程开关未能触发。一般都可通过调整行程开关连杆位置，予以解决。
3.4 抽汽逆止阀就地位置分布
一抽：轴加旁，安装在半空中，可在地面拨动行程开关，若要检修需搭设脚手架；
二抽：轴加旁，安装在地面上，位置较好；
三抽：轴加旁边，竖梯爬上去，在管路后，位置不太好；
四抽1、四抽2：轴封疏水袋旁，位置较好；
五抽：轴加旁边，小过道走进去；
六抽：小机排汽旁，位置较好；
低压供热抽汽逆止阀：除氧器调节平台旁；
高排逆止阀：汽机0m，B小机油站后侧上方，若检修需搭设脚手架。
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来源：环保电厂人
