2024年亚太汽车拉力锦标赛中国龙游拉力赛暨“龙游瀔杯”龙游·中国汽车拉力锦标赛经过连续两天的激烈角逐后正式落幕。天越车队三台车悉数顺利完赛，并且收获了N4组季军，超级两驱组季军，车手杯第12名以及一路同行等四座奖杯。
天越车队是一支新成立的车队，本站比赛他们共有三台车出战，分别是王翔、童喜君和程子峰。王翔和童喜君这站使用的都是斯巴鲁STI赛车，他们两人搭档跑N4组的队赛，程子峰使用的是一台本田思铭赛车，他报名的是超级两驱组S4级别。
连续两天的高强度作战过后，童喜君拿到了全场第12名，N4组季军，王翔拿到全场第20名和N4组第8，程子峰则是拿到了全场第25名和超级两驱组季军，可以说是圆满完成了任务。
王翔也表示，这个成绩对于他们这样一支新成立的车队来说，已经是很不容易，“这站我和童喜君两台车都是采取相对来说比较稳妥的策略去跑的，因为我们的车都是从别的车队传承下来的车，从车辆性能或爆发力上来说，我们的车在N4组里面没有太大的竞争力，毕竟N4组本身也是年代比较久的组别，所以我们选择以稳为主不去硬拼。”
在王翔看来，今年龙游的比赛跟去年类似，不同之处就是天气的变化。首日比赛中，社阳和毛家铺赛段下起了大雨，突如其来的雨水让赛道变得非常湿滑，发车点出去仅2公里左右的位置就有不少车辆先后退赛。对于这种水泥路面高速的赛段，确实需要车手更细心更精准地把控，因为稍有不慎就会出现大的状况，王翔坦言自己在整个比赛过程中一直在不断调整车辆的速度，“我们也遇到了一些小状况，比如刹车问题，还有轮胎策略的选择，一开始我们没有使用雨胎，直到跑最后一遍的时候我们才换上了雨胎，但其实也不是纯粹意义上的雨胎，而是用干胎进行开槽，让轮胎的排水性好一些，而这样的方式究竟能够有多少帮助，我们心里也没底，最后就是中规中矩地把第一天的比赛跑下来了。”
第二天比赛是三门源和横山赛段，这也是龙游多年来最经典的赛段。王翔表示，三门源赛段以前是非常凶险的，而今年三门源一部分赛道的路面被拓宽了，相对来说没有什么大的难点，车手在没有大的失误的情况下，还是能够很顺利地完成这个赛段的，反倒是横山赛段有不少难点，“最大的难点就是路特别窄，而且路面是砂石和水泥各种变化，车手如果不适应的话，很容易就会造成翻车或冲出赛道。”
王翔在第一天原本排名很靠前，但因为领航员在第二天计算错了报道时间，令他们被罚时10分钟，总成绩从全场第9掉到了第20位。王翔坦言这确实是一个非常令人遗憾的事情，“但这就是比赛，你需要去面对所有的状况，我希望这件事能够让领航员吸取教训，争取今后做到更好。不过我们车队三台车都完赛了，而且最终的成绩也还算不错，我觉得这对于一个新成立的车队来说，确实已经很不容易了。接下来我们会总结经验教训，把一些不足的地方加以弥补，让车队快速走上正轨。希望后面的比赛能够越来越好，越来越顺利。”
值得一提的是，王翔在这次龙游拉力赛上还获得了组委会颁发的一路同行奖。王翔自从03年龙游第一次举办拉力赛开始一直到现在，每年都来参赛，可以说是一路见证了龙游拉力赛的成长，这个奖项也代表了组委会对王翔多年以来倾力支持的感谢。
在王翔看来，龙游拉力赛的组委会坚持这么多年将这个赛事持续做下来确实不容易，他也希望龙游能够继续坚持把这个比赛做下去，像蒙特卡洛之于WRC，或者东望洋之于澳门，龙游也能把这项赛事办成有几十年历史的精品赛事，把这个IP做成当地的城市名片。
本站比赛天越车队得到了雷登轮胎和牧艺人牛肉两个赞助商的大力支持。
雷登轮胎最新开发出了一款砂石路面轮胎，刚好也通过这场比赛来测试验证了这款轮胎的效果，“这次我们在三门源和横山两个赛段都使用了这款轮胎，这两个赛段跑得都非常不错，后续我们还会通过更多的砂石路面的比赛去对这款轮胎进行赛场测试，可以肯定的是，我们在龙游使用这款轮胎的效果确实不错。”
对于另一个赞助商牧艺人牛肉，王翔也是赞不绝口，“感谢牧艺人牛肉为我们车队车手保驾护航，在比赛中给到我们车手满满的能量保护！”
小葵/文
