2025年电价“低谷时段”将调整！跨年夜巴黎多条公交线路通宵免费运行！

2025年法国的电力低谷时段（heures creuses）将迎来全新调整。这一变化不仅优化现有低谷时段分布，还将在下午增设低谷时段，特别是为电动汽车用户带来更多便利。

现有低谷时段将被重新规划

据法国能源监管委员会（CRE）主席埃马纽埃尔·瓦尔贡（Emmanuelle Wargon）于12月29日接受法国信息台（France Info）采访时透露，目前的一些低谷时段分布并不合理，比如上午7至8点或下午5点的低谷时段。在未来的调整中，这些时间段或将被移除。

瓦尔贡表示：“我们希望对低谷时段的设置进行优化，确保它们真正有助于节约成本并提高用户的用电效率。”据悉，新规将于2025年年中实施，届时每位用户都将收到来自其电力供应商的通知，详细了解个人账户受影响的具体情况。

在即将推出的新安排中，能源监管委员会计划在下午增设低谷时段，特别是在夏季，这一措施意在迎合家庭用电高峰期的需求，同时也为电动汽车的充电提供更多选择。

新低谷时段：用户如何获得最大经济效益？

低谷时段的吸引力在于其优惠的电价，但只有用户能够将30%的用电量转移到低谷时段，才能真正获得经济效益。据瓦尔贡介绍，目前的“峰谷电价套餐”（heures pleines/heures creuses）往往比基础电价套餐更昂贵，因此，适用该套餐的用户需具备一定条件，例如能够在低谷时段运行家用电器、加热热水器，或为电动汽车充电等。

这一点对于依赖固定时间段用电的用户尤为重要。合理规划用电时间，不仅有助于节约成本，还能实现更环保的能源使用方式。

监管电价的价值和保护作用

除了低谷时段调整，瓦尔贡还在采访中为法国的监管电价（TRV）辩护。这一价格机制长期以来备受争议，例如，法国竞争管理局曾于今年11月建议取消该机制，以促进电力市场的更自由竞争。但瓦尔贡坚持认为，监管电价依然有其不可替代的作用。

“我们支持监管电价，因为它是一种平滑机制，能够有效避免电价的剧烈波动，”瓦尔贡解释道。

此外，她还说明了监管电价的具体计算方式：其价格是基于市场电价的两年滚动平均值，同时综合考虑税收和电网维护成本。例如，2025年的监管电价基于2023和2024年的每日电价平均值。因此，这一机制在2022年俄乌战争导致电价飙升后，下降速度较为缓慢，但在电价上涨期间也对消费者起到了保护作用。

电价下降：消费者将受益

随着电力市场的逐渐稳定，法国的监管电价将在2025年迎来进一步下降。瓦尔贡透露，从2024年2月起，监管电价将下调14%，这意味着对于年均电费约为1400欧元的家庭来说，未来的冬季用电账单可节省大约200欧元。

她指出，这种下降幅度得益于市场价格的调整和两年平均值的计算方式。这一机制尽管在电价上涨时起到了保护作用，但也导致其在价格下降时调整较慢。相比之下，部分替代供应商能够更快地将市场价格下降的收益转移给消费者。

为未来用电模式调整提供支持

此次低谷时段的调整以及监管电价的保护机制，均是法国能源政策迈向更高效、更环保的具体体现。对于普通消费者而言，了解并合理利用这些政策，既能减少家庭用电支出，又能为绿色能源转型贡献一份力量。

2025年，随着新规定的正式实施，法国电力用户将迎来更多灵活、经济的用电选择。对于电动汽车的普及、新能源的推广以及家庭节能减排目标，这无疑是一次重要的政策支持。

【巴黎跨年夜公共交通免费开放，17条地铁、RER及Transilien列车全夜运行】

为方便跨年夜的市民和游客安心出行，避免驾驶车辆带来的风险，法兰西岛交通管理局（Île-de-France Mobilités）宣布，将在12月31日晚至次日凌晨提供全夜运行的免费公共交通服务。这项特别安排涵盖了地铁、区域快线（RER）以及郊区列车（Transilien），但需注意，部分线路仅在特定站点停靠。

六条地铁线路全夜运行，部分站点有限停靠

根据安排，包括巴黎（Paris）1号、2号、4号、6号、9号和14号在内的六条地铁线路将在跨年夜持续运营。其中，自动化地铁线路（1号、4号和14号）将成为核心枢纽。特别是刚刚延长线路至巴黎北部圣但尼（Saint-Denis）与南部奥利机场（aéroport d’Orly）的14号线，几乎在全线范围内提供服务，但奥利机场站点除外。

不过，非自动化线路（2号、6号、9号）以及其他线路将仅在主要站点或换乘枢纽提供停靠服务，例如万赛讷城堡站（Château-de-Vincennes）、拉德芳斯站（La Défense）、克利尼昂库尔门站（Porte-de-Clignancourt）等站点。乘客需提前查询开放的站点信息，避免因列车不停靠而延误行程。

此外，香榭丽舍大街周边的多个地铁站将因安全考虑暂时关闭。从31日下午3点至次日凌晨2点，包括夏尔·戴高乐-星形站（Charles-de-Gaulle-Étoile）、协和站（Concorde）、富兰克林·D·罗斯福站（Franklin-D.-Roosevelt）等站点在内的多个重要站点将暂停服务，列车仍然通过但不停靠。

RER与郊区列车提供分区服务

跨年夜期间，RER线路也将持续运行。RER A和B的核心路段，如楠泰尔省府站（Nanterre-Préfecture）至万赛讷站（Vincennes）、欧奈苏布瓦站（Aulnay-sous-Bois）至皇后镇站（Bourg-la-Reine）将在整夜双向运行并覆盖所有站点。而RER C和D则在晚间仅提供从巴黎市中心开往郊区的单向服务，且覆盖范围有限，例如RER C北线将以埃尔蒙-欧博讷站（Ermont-Eaubonne）为终点站，而RER D的科贝尔-马乐夏尔贝（Corbeil-Malesherbes）支线将不提供服务。

RER E在跨年夜只服务其“历史主线”，即巴黎东站（gare de l’Est）至谢勒-古尔内站（Chelles-Gournay）及图尔南站（Tournan），而不包括新开通的圣拉扎尔站（Saint-Lazare）至楠泰尔-拉夫里站（Nanterre-la-Folie）路段。

对于居住在巴黎大区外的居民，郊区列车（如H线、J线、L线、N线、P线和R线）将在跨年夜提供特别服务，但仅从巴黎向外运行，且班次稀疏。例如，N线的最外围站点每小时仅有一班列车，需提前查询具体时刻表以合理安排返程。

免费服务持续至新年正午

根据法兰西岛交通管理局的声明，所有跨年夜运行的公共交通线路将从12月31日下午5点开始免费开放，直到1月1日中午结束。这不仅适用于地铁和RER，还包括部分郊区列车及T4号有轨电车的欧奈-邦迪（Aulnay-Bondy）支线。

值得注意的是，虽然RER A和B的核心路段车次较为密集（约每18分钟一班），但其他线路的间隔时间相对较长，部分郊区线路甚至仅在整晚运行两班。乘客在跨年庆祝前，建议提前通过交通应用查询运行时刻和停靠站点，合理规划行程，以避免因班次减少或站点关闭带来的不便。

【新经济部长支持“极为有限”的增税措施】

12月28日周六，刚刚上任的经济部长埃里克·隆巴尔德在接受《论坛报》（La Tribune Dimanche）采访时指出，2025年预算中可能出现的增税措施“必须极为有限”。与此同时，他强调需要通过额外节约措施来调整预算，并将公共赤字控制在“略高于国内生产总值（GDP）的5%”水平，以“保护经济增长”。

这份预算旨在延续前政府巴尼耶（Barnier）内阁因审查受阻而未能完成的工作。隆巴尔德表示，增税虽然可能会成为讨论议题，但前提是范围需要保持在最低限度，同时确保不会对经济增长造成重大影响。

在采访中，埃里克·隆巴尔德透露，他计划邀请所有在国会中拥有代表席位的政党，前往位于巴黎贝尔西的经济与财政部参与对话。他希望通过这种方式推动预算的顺利通过。“按照总理的要求，我将邀请在国民议会和参议院拥有席位的所有政党以及各议会党团，与公共账户部长阿梅莉·德蒙查兰（Amélie de Montchalin）和我本人进行对话，”隆巴尔德在采访中说道。

他补充道：“从明天早上开始，我会陆续联系这些政党和议会团体。在充分共享有关经济形势的真实信息后，我将尽一切努力促成预算的通过。”

财政预算的制定背景是法国公共赤字持续高企以及经济增长放缓的压力。尽管此前政府已经实施了一系列削减措施，但赤字依然难以达到欧盟设定的目标水平。在这样的条件下，增税问题成为政策调整的敏感议题。

经济部长指出，任何增税措施都必须兼顾经济的可持续发展和民众的承受能力。因此，他提倡通过限制范围的增税和进一步节省开支，来实现财政平衡。

通过邀请各政党共同对话，埃里克·隆巴尔德试图在立法层面寻找跨党派共识。当前，法国政府在议会中并未掌握绝对多数，预算案的通过需要争取更多支持。

隆巴尔德的提议与此前法国政府在经济政策上的谨慎态度一脉相承。分析人士认为，这一策略既反映了平衡预算的迫切性，也显示出对当前经济脆弱性的关注。

增税的“极为有限”范围可能集中在某些高收入阶层或特定企业税收上，而不涉及大范围的个人所得税调整。此外，进一步削减政府支出也被视为降低赤字的重要措施之一。

【图说】

2024年，香蕉因其味道和价格而成为法国人最喜爱的水果。法国人在这一年平均消费11.5公斤香蕉。

28日周六，一名妇女在萨瓦省（Savoie）拉诺玛（La Norma）滑雪胜地的滑雪道外被雪崩卷走。三天前，该省一名少年在同样的情况下丧生。

【国际】

- 当地时间29日周日，韩国西南部的务安国际机场（aéroport de Muan）发生一起严重飞机坠毁事故。一架载有181人的济州航空（Jeju Air）客机在降落过程中撞击跑道尽头的围墙并起火，导致机上几乎所有人员遇难。最终确认事故造成179人死亡，仅有两人生还，生还者伤情暂未公布。据韩国当地电视台MBC播出的画面显示，这架飞机为波音737-8AS型号，于2009年投入使用。视频中，飞机在降落时引擎冒出浓烟，随后撞上跑道尽头的围墙并立即被火焰吞噬。一位目击者称，飞机坠毁时火势迅速蔓延，伴随浓烟滚滚，“场景极为恐怖”。事故发生后，当地政府迅速展开救援，消防、医疗及安全人员赶赴现场，但由于火势猛烈，大量机体残骸被焚毁，救援难度极大。随后，当地消防部门召开新闻发布会，表示“初步原因可能是飞机在飞行中与鸟类相撞，同时受恶劣天气影响”。但具体事故原因需等待后续调查结果。目前，韩国航空安全委员会已成立专项调查组，联合相关机构展开详细调查，以确定事故的确切原因。

- 自2025年1月1日起，在意大利米兰（Milan）的街道上将禁止露天吸烟，除非吸烟者与他人保持至少10米的距离。