85年前，苏联破冰蒸汽船“乔治·谢多夫”完成了其历时812天的北极漂流。27个月前，这艘船因被困于冰层而无法行动，但15名水手自愿留下，与船一起在极端条件下漂流，并继续进行水文和气象研究，直至船只成功脱离冰层。他们以坚强的意志和在极端环境下工作的能力向世界展示了苏联人的精神力量。1939年，“乔治·谢多夫”全体船员被授予“苏联英雄”称号。“乔治·谢多夫”号建造于1909年的英国，最初名为“贝奥提克”，在加拿大使用。1916年，俄国政府购入并将其更名为“乔治·谢多夫”，以纪念俄罗斯极地探险家乔治·谢多夫。
苏联时期，该船被改装为科学研究船，主要用于北冰洋的货物运输和科学考察任务。它参与过多次重要的北极探险，包括寻找意大利极地探险家翁贝托·诺比莱失事飞艇的任务。1934年，“乔治·谢多夫”号成为全苏北极研究所的流动研究平台。尽管它被视为一艘在北极工作的“马”，但其真正声名鹊起是在1937年的传奇漂流事件之后。![]()
1937年，该船参与了新西伯利亚群岛的科学考察任务。任务接近尾声时，船只接到命令前往拉普捷夫海援助因气温骤降而被困冰层的苏联船只车队。然而，“乔治·谢多夫”号自身也因冰封无法动弹，与两艘破冰船“萨德科”和“马雷金”一起陷入困境。1937年10月23日，被冰困住的船队开始随着浮冰向北漂流，船员们搭建了冰屋和帐篷，形成了一个“冰上城市”。1938年夏季，部分船只脱离了冰层，“萨德科”和“马雷金”在破冰船“叶尔马克”的救援下返回。然而，“乔治·谢多夫”号因舵机受损，无法拖离。为了保住船只并继续研究，船长康斯坦丁·巴季金带领15名志愿者留在船上，开展极地科学研究。![]()
“乔治·谢多夫”号船员在严酷的北极环境中开展了科学研究：
冰雪压力的挑战：船体在冰层的挤压下承受了156次冰雪冲击。为减轻冰层压力，船员们用钻机在冰上打洞，甚至准备使用炸药破冰。科学研究：团队测量冰层运动、空气流动和降水情况，测量海洋深度，并采集海底土壤样本。艰难的生活条件：北极的暴风雪、设备短缺让研究变得更加困难。船员们自己制造了深度测量绳索，甚至在船上种植豌豆以获取维生素。卫生与健康：船上定期清洁和洗衣，尽量维持基本卫生条件。尽管如此，船长巴季金仍因感染伤寒病倒。1939年8月，“乔治·谢多夫”号漂至北纬86°39′，东经47°55′的极北点，随后随冰漂至斯瓦尔巴群岛与格陵兰之间。![]()
1940年1月13日，破冰船“约瑟夫·斯大林”号成功将“乔治·谢多夫”号从冰层中解救出来，结束了长达812天的漂流。在漂流期间，船只随冰层漂移了3307海里（约6124公里）。船员们不仅收集了大量关于北极的科学数据，还终结了有关“桑尼科夫地”存在的长期争论，证明这一所谓的岛屿其实并不存在。1940年2月3日，“乔治·谢多夫”号返回摩尔曼斯克，船员们被授予“苏联英雄”称号，船只本身也被授予“列宁勋章”。![]()
“乔治·谢多夫”号的漂流经历被苏联宣传为人类精神力量的象征，展示了在极端条件下的生存和科学成就。二战期间，该船加入了白海舰队。1966年，这艘船完成了最后一次航行，随后退役，其名字被赋予一艘新的破冰船。
尽管技术进步改变了极地研究的方式，但“乔治·谢多夫”号漂流事件永远被铭记为北极开发历史中的重要一页。俄罗斯人民友谊大学——中俄两国官方首推名校！QS全球大学排名第295位(相当于在中国排名第14位)，友大是全球知名的俄罗斯顶级大学，全俄高校毕业生就业排名第一、师资水平第二、综合排名第三。全球20万校友，包括12位国家元首，500多位各国政要，50余位各国驻俄大使。
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