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Photo by Kevin Carter / Getty Images
根据美国环境保护局（EPA）的一份新报告，汽车变得更加高效，污染更少，这为每个人带来了更好的空气质量（https://www.epa.gov/system/files/documents/2024-11/420r24022.pdf）。然而，随着新政府的上台，气候变化和空气污染的优先级降低，而开采更多化石燃料的优先级提高，这种趋势的可持续性变得不明确。
EPA报告称，在美国，新型汽车使用更少的汽油行驶更远的距离。2023年款汽车的实际燃油经济性提高了每加仑1.1英里，达到了“创纪录的高点”，即每加仑27.1英里。自1975年EPA首次收集燃油经济性数据以来，这是一个13.1英里每加仑的改进。
燃油经济性方面的这些增长并没有将美国环境保护局（EPA）新的、更严格的尾气排放标准考虑在内，该标准要到2027年款汽车才会生效。根据今年早些时候敲定的这些规定，到2032年，轿车、运动型多用途汽车（SUV）和卡车等乘用车必须达到全行业每英里85克温室气体（GHG）排放量的目标，低于2027年每英里170克的排放量。而今天的报告显示，汽车制造商正在朝着达到这些目标迈进。
美国环境保护局（EPA）局长Michael Regan在一份声明中说：“制造商不断创新，将各种技术推向市场，这将直接改善空气质量，更好地保护人们的健康并挽救生命（https://www.epa.gov/newsreleases/epa-report-shows-us-fuel-economy-hits-record-high-and-co2-emissions-reach-record-low）。”
美国环境保护局（EPA）表示，就2023年款汽车而言，实际二氧化碳排放量降至每英里319克的历史新低。2023年款的新型电动汽车和插电式混合动力汽车助力二氧化碳排放量减少了11%。（根据Kelley Blue Book的数据，2024年第三季度美国电动汽车的销量与去年同期相比增长了11%。https://www.coxautoinc.com/market-insights/q3-2024-ev-sales/）
尾气排放量最低的制造商显然是Tesla，该公司只生产纯电动汽车。Kia和Hyundai位居第二，尾气排放量分别为每英里289克和每英里292克。生产Dodge、Jeep和Ram汽车的Stellantis燃油经济性最差，平均每英里402克，其次是General Motors，每英里396克，Ford每英里374克。
德国的三大汽车制造商——Mercedes、Volkswagen和BMW在2018年至2023年间在减少污染方面的改进最为显著。Mercedes减少的污染量最多，每英里减排73克，其次是Volkswagen（每英里减排44克）和BMW（每英里减排34克）。
美国环境保护局报告称，Tesla在2023年款汽车方面产生了近3400万公吨的温室气体积分。与此同时，整个汽车行业产生了近1100万积分的赤字，其中GM赤字最多，接近1800万公吨。GM在购买积分方面也是行业之首：2023年购买了4400万积分。
监管积分已成为Tesla成功的一个关键因素。据《纽约时报》报道，该报根据特斯拉的监管文件计算得出，Tesla在2024年前三季度通过向其他汽车制造商出售监管积分赚取了21亿美元。这超过了特斯拉当年利润的40%。
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