以下文章来源于湾区财经社
近日，多名车主反映
小米汽车SU7标准版
“自动泊车”功能出现故障
造成不同程度的撞击、剐蹭损伤
据媒体报道，截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。
小米官方对车主表示，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿。
11月21日，记者联系小米汽车北京地区售后负责人，对方表示不便接受采访，由相关工作人员处理。截至发稿，未得到回复。
同一天
多辆小米SU7发生自动泊车事故
据小米汽车公开信息，自动泊车又称智能泊车，驾驶员行驶车辆至车位附近后，开启自动泊车功能，车辆将识别目标车位并自动泊入。
11月14日，来自北京的小米SU7标准版车主孙鹏（化名），就因自动泊车功能故障，导致车辆尾部变形、磨损。
当天晚上6点多，孙鹏像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动泊车功能。刚开始功能运行一切正常，直到车尾突然撞上停车位旁边的柱子。
孙鹏称，撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起，“撞上去之后，自动泊车的程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油，所以损伤是比较严重的。”
孙鹏告诉记者，自今年4月购买小米SU7标准版后，每次回家进入车库停车，他都会使用自动泊车的功能，从未出现问题，同一地点同一停车位“使用自动泊车功能不下百次”。
事故发生后，孙鹏第一时间联系了小米客服反馈事故。
一开始，小米客服表示需要车主本人上报保险公司。但在11月14日晚上，孙鹏在社交平台发现，有多位小米SU7车主发生了同样的事故。
截至11月20日，孙鹏所在的“小米SU7标准版事故车主群”，统计到70多位小米SU7标准版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。
来自成都的小米SU7标准版车主卓卓，也有同样的遭遇。
11月14日，卓卓刚提车四天。她还未来得及升级系统，因此系统仍是旧版本。
当天下午3点左右，她在准备停车时开启自动泊车功能，她看到车机显示屏上已经识别出车位边柱子的影像，但自动泊车功能控制下的车辆还是直接撞了上去。
卓卓告诉记者，事故发生后，她看到一些网友称“驾驶员是第一责任人，应该及时踩住刹车”。卓卓无奈表示，“当时倒车雷达报警声并没有响，无法判断何时踩刹车”。
最终，卓卓的车辆直接撞到柱子中央，尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。
官方客服回应：是系统bug
11月15日上午，孙鹏再次联系小米客服，并将车送到了小米4S店进行数据检测和分析。
当天，小米客服联系孙鹏，承认是小米系统bug，导致自动泊车功能异常。客服还表示，将由小米官方承担所有维修费用，维修期间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，作为维修期间的出行补贴。
孙鹏并不满意这个结果，他告诉记者，由于撞击程度比较严重，且小米SU7为一体化结构车身，因此部分配件只能维修不能更换，“比如说二手市场上，有过事故维修的车相比没有发生过事故的车，明显是有损失的”。
于是，他向小米客服提出价值共8000元的小米积分补偿。
11月19日，小米客服向孙鹏提供最终处理方案，除上述维修费用和出行补贴外，无法提供更多的车损补偿。
11月20日，孙鹏拿到了修好的车。他说，车主群里有部分车主表示会继续维权。
卓卓告诉记者，事故第二天，她和两位同样经历的小米SU7车主一起前往成都小米交付中心，经理告知他们，已将事故上报小米公司，经过检测，确定是系统问题，小米官方将提供免费维修和维修期间每天价值150元的小米积分补贴。
后来，卓卓通过社交平台与相同经历的车主交流时发现，绝大部分车主得到的补偿都一样，但也有少数车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞的，得到了更高的赔付补贴，“补贴最高的一个车主拿到了1万积分（价值1000元）”。
11月19日晚上，卓卓拿回修好的车，再次尝试自动泊车的功能，可以正常使用。
她表示，“大家工作生活都很忙，用车的需求远高于维权的需求，车修好了才是最重要的”。
11月21日，记者联系小米汽车北京地区售后负责人，对方表示不便接受采访，由相关工作人员处理。截至发稿，未得到回复。
据财联社报道，雷军在11月14日的直播中提到，在HAD小米超级智能驾驶中，泊车端到端模型实现了算法体验双升级，小米的代客泊车功能升级为超级代客泊车，“超级代客泊车功能整体巡航效率提升了30%以上，同时针对泊车期间的巡航灵活性得到了大幅提升，意味着以前需要停车等待其它车辆的行为得到优化，现在车辆会边动边观察，遇到路况允许及时提速通行。”
11月18日，在回答网友关于“小米SU7智驾功能在没有信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？”的提问时，小米汽车表示，小米智能泊车功能跟网络信号无关, 即便没有网络信号, 小米智能泊车功能依旧可正常使用。
“小米全系车型均搭载了基于端到端模型的代客泊车辅助功能，可以实现最高23km/h的地下车库巡航。对停车场内车道、障碍物进行精确感知，并实现障碍物绕行、甚至倒车避让。车上搭载的智驾芯片完成全部运算，因此功能的实现并不需要网络信号。”小米汽车官方称。
除了基于端到端模型的代客泊车辅助功能，雷军还在今年的广州车展上宣布，小米端到端全场景智能驾驶于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。
尽管在智驾上完成了一系列的升级，且小米集团总裁卢伟冰表示公司对智驾的投入“上不封顶”，但此次多辆小米SU7出现的系统bug，无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。
记者发现，包括阿维塔、智己、理想、小鹏等车企均曾出现过个别车辆在自动泊入时发生剐蹭事故的情况。“目前的自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、远程遥控泊车，所有这些功能都属于辅助驾驶功能，不能离开驾驶员的安全监督。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示，“驾驶员要在车上、车外或在远程的手机上对泊车过程进行全程监控，发现问题及时停止自动泊车过程并采取安全措施。”
来源：红星新闻、第一财经、新晚报、财联社
编辑：董婷
责编：田德楚
