11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
近年来，新能源汽车行业快速发展，成就斐然，新能源汽车以其环保性、能效优势及日益完善的基础设施建设，正逐步成为市场主流，引领着汽车行业的绿色转型。因此，对于传统燃油车而言，如何在转型的浪潮中寻求创新突破，与新能源汽车形成互补共生的发展格局，将是其未来能否持续发展的关键所在。
“激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力”
内燃机依然有生命力
从行业发展的宏观视角来看，新能源汽车产业的迅猛势头无疑正在加速传统燃油车被淘汰的步伐，必将触发行业内多层次、广范围的一系列深刻变革，那么，该如何稳妥推进产业转型？
在近日举办的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，要增强关键核心技术创新能力，提升基础支撑技术水平，全面提高汽车产业，尤其是智能网联新能源汽车产业的核心竞争力，巩固扩大产业品牌优势；要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力；坚决抵制内卷、恶性竞争行为，不断强化行业自律，维护空间提升的市场环境。
当前环境下，内燃机依然有生命力 ，在今年召开的2024世界内燃机大会上，与会人士一致认为，面对全球能源转型巨大挑战，内燃机在推动经济社会发展中仍发挥着不可替代的作用，碳中性燃料和零碳燃料将使内燃机行业焕发蓬勃的活力。
氢内燃机有望实现大规模应用
国际社会上，氢内燃机备受关注，氢能作为推动能源转型升级的关键要素，围绕氢燃料进行多元化技术研发，已成为商用车和内燃机企业竞逐的焦点。其中，氢内燃机不但能满足减排要求，而且在使用成本上可与传统内燃机相媲美。这一独特优势，使其在众多新能源动力技术竞争中脱颖而出，成为众多企业优先采纳的解决方案。
2024年德国汉诺威车展上，氢能发动机联盟携手康明斯、曼恩、博世等行业伙伴共同强调，氢内燃机将在全球脱碳进程中发挥重要作用。此外，与其他零碳技术相比，氢内燃机技术在初期投资成本上更具经济优势。
11月14日，第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在天津召开，大会同期举行了氢内燃机实车示范运行启动仪式，由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加示范运行。
传祺新能源E9氢混版参加示范运行
混动车型迎来发展新机遇
头部车企积极布局
近年来，混动技术以其独特的优势迅速崛起，成为新能源汽车领域的新星。第22届广州车展上，当下炙手可热的混动车型成为一大看点。头部自主品牌比亚迪、长城汽车、广汽传祺等都带来最新的混动产品。
推出了多款插混MPV的广汽传祺则在车展前夕再度上新，根据传祺官方，全球首款搭载4C超级快充技术的插混MPV E9超级快充版12日正式上市，并在车展首日正式交付给全球首位车主。传祺还打出了“8分钟极速回电至80%，充电和加油一样快”的卖点，进一步凸显插混车优势。
传祺新能源E9超级快充版上市，广汽传祺汽车有限公司副总经理 刘嘉铭宣布上市价格。
数据显示，2023年新能源汽车累计销量达到886.4万辆，同比增长36.3%。其中，纯电动汽车销量611.3万辆，增长21.9%；而插电式混动汽车则以275.1万辆的累计批发量，实现了85.1%的高速增长。
随着全球能源结构的转型和用户需求的变化，混动市场迎来全面爆发，有人戏称，“新能源汽车的尽头还是内燃机”。
天津大学教授姚春德指出，混动技术通过内燃机与电机的协同工作，实现了动力系统的优化与升级，既保留了燃油车的续驶优势，又融入了纯电动汽车的环保特性。这种“油电平衡”的方式，正是当前技术条件下兼顾燃油经济性与环保性能的最佳选择。
业内人士认为，新能源汽车时代反而可以更好地发挥内燃机最大的价值，因而从目前来看，发动机在接下来很长一段时间内都还会比我们想象中更重要。
来源：财联社、中国汽车报、天津大学、央视新闻客户端、广汽研究院、广汽传祺、时代周刊
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