新的一年，哪吒汽车又被起诉了，这回不是供应商讨债，而是被自己的股东告上法庭，案由为公司决议纠纷。
刚好是年初，同行们都在披露上一年的销量，一片“涨声”之下，哪吒汽车却“查无此人”。事实上，从2024年10月起，哪吒汽车就再未披露过交付量。据乘联会数据，2024年前10个月，哪吒汽车销量为8.57万辆，同比下降15.9%。
网友预测称，哪吒、极石、创维、极星，是目前最危险的四个电车品牌。在越来越激烈的市场竞争下，今年哪吒汽车还撑得下去吗？谁又该为46万哪吒车主的车辆售后负责？
总结刚过去的2024年，哪吒汽车的状态就两个字，“欠钱”。上半年，先是整体销量下滑导致停工停产，之后精简人员、推迟发放员工年终奖，时任CEO的张勇对此表示，“可能公司少部分员工不习惯过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人。”拉着员工一起吃苦的言论，犯了众怒。
下半年，哪吒汽车再度把降本大刀“砍向”员工。2024年9月、10月的工资仅发放一半，在10月还进行了全员降薪。哪吒汽车称这是公司的全员股权激励计划，为尽早实现公司经营现金流转正。
除了欠员工钱，哪吒汽车也欠供应商的钱，被一众供应商们起诉。原告里，不仅有埃夫特、东风科技等汽车上下游供应链公司，还有公关供应商迪思。这难免让人想起极越的故事，剧情简直如出一辙。
因各方起诉，据企查查数据，截至2024年12月20日，哪吒汽车已有19条股权冻结，冻结资金总额超过5亿元。
哪吒汽车沉沦至此，总该有人负责，于是在2024年底，前CEO张勇下课，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO，走向台前。此后方运舟发布公司全员信称，将实施六大改革措施，进行“二次创业”。“近两年市场竞争的极度内卷化，舆论传播的瞬息扩大化，叠加我们自身在战略、组织、管理体系上暴露的一系列问题，致使公司发展遭遇了短期震荡。”在信中方运舟也表示，哪吒汽车已经“度过最危险的关头”。
哪吒汽车的转机来自于南宁产业投资集团。2024年11月14日，南宁产投官宣为哪吒汽车供应链提供金融支持，助力哪吒汽车在海外车型的生产和交付。2024年上半年，哪吒汽车出口销量达到17687辆，同比增长154%，位列新势力车企出口量第一。
所以说，哪吒汽车现在的状态是知道自己在国内卷不动了，押宝国外。但是国外市场刚起步销量毕竟有限，同时其他有实力的自主车企也在加速海外布局。就算有南宁产投的支持，哪吒汽车账上的钱还能撑多久呢？
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值得一提的是，哪吒的车主们倒还挺“团结”，联手把哪吒L送上了懂车帝和抖音年度车用户人气榜第一名，比小米SU7还高。有车主留言，《哪吒2》都要上映了，2025哪吒汽车也要起飞。你觉得，哪吒汽车还能起飞吗？
