岁末年初之际，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强做客《启势》栏目，谈谈上汽大众站在40年新起点，如何向新而行。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理 傅强（左）
30秒懂车联合创始人 吴广（右）
2024年，上汽大众加速转型的同时，坚持“油电同进”和“油电同智”战略，稳住了油车基本盘，因此在高度内卷的市场中销量实现稳中有增，保住了百万销量俱乐部的地位，依旧是合资车企的领头羊。面对激烈的市场竞争，上汽大众灵活应变进行了诸多创新尝试。比如，对燃油车型提供动力总成终身质保服务，“拥车成本”概念的提出，以及“一口价”政策，这些营销策略不仅提升了品牌形象，也有效促进了销量的增长。
回顾上汽大众过去四十年的发展历程，它见证了中国汽车市场的崛起与变迁，也经历了从合资1.0模式到合资2.0模式的转型升级。合资2.0模式，上汽大众不再仅仅扮演去德国“挑菜”的角色，而是基于对中国市场消费者的洞察，从0到1地打造符合中国市场需求的产品。
傅强透露，合资2.0模式下的首款产品——AUDI E，将在2025年下半年投放中国市场，再加上同步推出的“最美奥迪”A5L Sportback，“今年上汽奥迪可能是行业的一匹大黑马”。
面对中国车市的大决战，傅强认为，与其说是大决战，不如说是上汽大众从战略防御进入战略反攻的阶段。上汽大众已经做好准备且对未来充满信心：今年奥迪和大众品牌都将有多款全新产品发布，而在2026年，上汽大众将以每个月一款新品的速度进行投放，“这些新产品在电动化、互联网化、智能座舱以及智能驾驶等方面都非常出色，值得中国消费者期待。”
谈及近来市场唱衰合资车企的声音，傅强表示，简单地把车企分为合资车企和自主车企，民企和国企，并不能反映企业的经营本质。判断一个企业好不好，要从经营结果来看，比如销量规模、市场反应速度、用户满意度等方面，合资不应是企业标签。只有充分了解市场、深刻洞察消费者需求并不断创新与改进的企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
未来两年，期待上汽大众的表现。
