一年一度的春运即将开启，京九铁路作为国家交通运输大动脉，在春运中将发挥重要作用。为确保春运运输绝对安全，我段精心组织、周密安排，在集团公司施工办、工务部等上级部门把关指导下，赣州、信丰路桥车间和赣州东、信丰线路车间密切配合，自2025年1月1日凌晨开始，利用夜间施工天窗同步拆除京九铁路K1862+462和K1877+675两处废弃渡槽。
▲主管副段长罗春平组织召开施工点名分工会
据了解，京九铁路K1862+462上方的大型钢筋混凝土渡槽位于赣州至赣州南区间，长70米、高6.7米，结构自重达70余吨。京九铁路K1877+675 上方的大型钢筋混凝土渡槽位于赣州南至赣州国际港区间，长25米、高7.2米，结构自重32吨。建造初期主要用于铁路两侧农田的取水和灌溉，但随着铁路沿线经济社会的发展，渡槽逐渐废弃。加上多年没有使用，渡槽出现了不同程度的混凝土脱落现象，严重威胁过往列车，一旦倒塌，将直接中断京九铁路上下行行车，给铁路运输和旅客生命财产安全造成严重的后果。
▲段长何建平、党委书记王春光深入现场把控关键
我段高度重视这两处渡槽的安全情况，主动联系章贡区和南康区政府协商拆除渡槽。经向上级主管部门汇报并召开专题会议研究，决定由南铁设计院制定拆除方案，确定以工务为主体，车务、供电等多部门配合对这两处渡槽实施拆除作业，并及时发布了施工公告。
▲工人们将木枕放置在渡槽下方的正线处，防止钢轨受损
▲工人们齐心协力将悬索挂好
为保证施工顺利进行，施工人员采用先进的设备和专业技术。首先加固线路两侧渡槽基础，保证施工时渡槽整体结构的稳定性，随后处理中间悬空部分，在确保不影响铁路正常运营的前提下，顺利将渡槽拆除。
▲现场人员与吊机操控员实时联控
施工开始，作业人员就位，吊机吊臂升高到工作高度，现场人员与吊机操控员实时联控。
▲作业人员将悬索与渡槽连接固定
▲京九铁路K1862+462
渡槽被成功吊起
▲京九铁路K1877+675
渡槽被成功吊起
作业人员安装好挂钩，撤离到安全处所，随着施工负责人的一声令下，吊机将渡槽梁体缓缓吊起至指定高度，平稳转移至安全区轻轻放下，现场一片欢呼。
▲渡槽被成功转移
渡槽拆除施工均有副段长现场把关，在各部门的共同努力下，各作业小组分工明确、各司其职，利用施工天窗，顺利完成两处废弃渡槽拆除工作，两处工地均做到工完料清、提前开通线路，打响了我段2025年新年的“双响炮”，为我段今年各项安全生产任务奠定良好开局。
▲作业结束后，工人们将吊装带整理收齐
此处废弃渡槽拆除后，我段将持续推动铁路外部环境安全隐患整治。在寻求地方政府配合的同时，加强施工作业的标准化、规范化管理，确保春运旅客列车安全万无一失。
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图片 | 罗 毅 陈乙文
编辑 | 曾 煜
初审 | 杨莹青
审核 | 钟芳辉
监制 | 李 恺
