你猜 | 地铁列车是如何“掉头”的?

政务   2024-11-19 17:27   江苏  

地铁列车是如何“掉头的”

一直以来有乘客非常好奇

地铁列车到达终点站后是如何“掉头”的

地铁列车“掉头”

与普通汽车是否一样?

为什么有的地铁列车到达终点站

会进行清客广播

而有的没有呢?

今天地铁侠就为广大网友进行解答





首先地铁“掉头”与普通汽车是不一样的。细心的网友会发现地铁列车两端各有一个司机驾驶室,如此一来地铁列车就可以实现双向行驶,只需司机简单的从一端司机驾驶室跑到另外一端去驾驶,就可以车头立刻变成车尾,而车尾立刻变成了车头,也就是说地铁列车可以实现原地“掉头”。我们地铁人称列车“掉头”为“折返”,而根据列车“掉头”的地点不同,“折返”又分为“站前折返”与“站后折返”。





站前折返

所谓“站前折返”就是地铁列车在进站前,通过设在站前的渡线直接转换到始发站台,先下客然后再上客。在上下客的同时司机从一端驾驶室换到另一端,待乘客上下完毕就可以关门始发。

 例如10号线安德门站采用的就是“站前折返”方式,雨山路开过来的列车,在进入终点站安德门站前,会通过设在站前的渡线直接进入安德门上行站台,司机在开门上下客的同时换到往雨山路方向的驾驶室就完成了折返(如图所示,箭头方向表示列车运行方向)。

站前折返列车因为在下客的同时又在上客,所以没有工作人员进行终点站清客广播。




站后折返







所谓“站后折返”就是列车到达终点站下客站台先进行清客,然后通过设在站后的折返线再转换到始发站台,司机在始发站台开门上客完毕,再关门始发。
例如1号线中国药科大学站采用的就是“站后折返”方式。到达列车先在药科大学站的下行站台进行清客,清客完毕动车至站后的折返线,司机换到开往八卦洲大桥南方向的驾驶室,再动车至上行站台开门上客就完成了折返(如图所示,箭头方向表示列车运行方向)。站后折返列车在终点站因为要先清客,所以有工作人员进行清客广播。





以上说明就是列车“掉头”的全部过程

相信粉丝们看完以后

所有的疑问都有了解答

下次大家再听到清客广播

一定要听从广播安排哦~



END



本期的科普就到这里啦

下期想看什么?评论区聊聊~


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编辑:张肖梦 校对:金鹏、李妍 责编:王宏斌




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