昨天的稿子，不少朋友留言，都看了，有褒有贬，有的朋友特别看不上，这么牛逼隐身世界第一的先进战机，居然不是满篇好好好，脚踩美利坚，拳打欧罗巴，真的没招了，小庙接待不了大神快点请走，作为一个混了很多很多年行业的人，对于航空工业很多事情的理解，总体还是是担忧胜于惊喜，假如没有行业经验，容易陷入一味叫好的态势，或许这有点像美女的老公和美女的粉丝感受的差异。
#第二架歼35A出现
这是另外一架的高清大图，不知道哪位拍得，角度色彩都很无敌，天气也很好，这里就特别指出一下，这一架的细节和昨天的还是不同的，虽然都是垂尾75庆祝空军生日标记，最大的不同在于平尾构型。
局部放大之后，可以清楚看出，这个飞机的平尾是普通设计，没有内侧的延展片，平尾的根部后缘超出了后边条，形成了一个错位的格局，就这个角度来看，该飞机的平尾最少有2个不同设计，目前不知道哪个是最终版本，也可能2个都是备选的验证机版本，尽量选出一个隐身最好的设计，就这里来看，601对于31家族，到目前来看算是比较用心了，虽然也有外界援助的因素，但是也进行了多种设计的测试试飞，就这个角度来说，老大所的设计工作，真的开始走入正轨了，不是盲目的抄袭，而是认真的对各种备选路线认真测试。
也是前几年，某个朋友去东北考察最后给的结论，大体就是老一代50-60后，普遍做事过于保守，常常是热衷抄袭现有设计，但是不善于思考，深挖设计的来龙去脉，和优劣细节，需要不需要改变，如何提高性能，并不是特别上心，这也是最近几十年，空军战斗机竞标不停失利的关键原因之一。
前几个月，写过歼20细节研发的稿子，通篇都是飞机各个细节的优化改进，机头形状了，鸭翼外形了，高效喷口了，各个部件的最优隐身设计了，所有这些集中起来，还有很长时间的集成测试，耗费了好几百亿，这也是隐身飞机昂贵的原因，由于中国的人工成本极低，所以在研发歼20的过程中，总体投入大约是美国F22战斗机项目的三分之一左右，最大的变数是太行发动机，前后折腾了30多年，十多个改型，这个计算起来很麻烦，不是很精确，但是也有个基本的数量级概念。
上面是35，下面是最早的31001，都有这么小的天线存在，可能是临时措施
今天的图，细节更清楚，更有看头，让我们看看昨天不太清楚的细节，机头下方的2个黄色三角形小天线，确实没错，这个东西，应该还是验证机阶段的产物，未来批量生产应该都要拆掉，换成贴面天线，假如不拆，那就是侧面方向妥妥的镜面反射，隐身直接GG，啥都不用说。
这里的EOTS还是蒙起来的，没有透明的玻璃镜头，也看不到里面的镜头组模样，也很难判断该机的EOTS测试完成还是没有完成。
机头同样注意一下，该机侧面的雷达罩防雷击条带，比较长，而且数量较少，算是最近些年国内研发的最新一款雷达罩，技术应该没啥问题，都是专业厂家的作品。
座舱盖和边框严丝合缝，精度比歼11家族好得多，这也是隐身设计所必须，座舱盖后缘是一个平行四边形的排气格栅，注意飞机的座舱盖顶上有一些乱糟糟的线条，这就是导爆索，飞机采用了爆炸穿盖设计，速度比常规的抛盖速度大约快0.5S+，可以算是全世界最快的弹射逃生模式。
但是座舱盖的拍摄结果，发现玻璃不是很干净，可能是地勤擦的不是很认真，要大力扣分。
从这个飞机的细节接缝和工艺来看，基本赶上了成飞歼10C和歼20的变态精度，都是CNC加工，还有数字化检测，不出意外，都是高质量产品，不是特别对工人技师手艺提出过高的要求。
这里是前起落架舱门接缝，无可挑剔，这也是极致隐身技术所必须，从2007年雪鸮战斗机竞标失利后，沈飞航空复合体（112厂+601所）遭受 严重的打击，随后就是将过去最早淘汰掉的方案，重新拿出来折腾，这个方案在90年代中期评测被淘汰，主要原因是大迎角性能差，优点则是采用了酷似F-22的架构，隐身比较好，折腾了一大圈之后，回头认真学习F-22，彻底抛弃俄制三翼面，这是很惨烈的代价。
类似的事情也在俄罗斯发生，苏霍伊设计局在2000-2010年期间，在他们的会客大厅，每隔一段时间就会放上一个完全不同的新战斗机模型，我们去了很多代表团，看得眼花缭乱，但是谁都猜不到，俄罗斯选择了大家接受度最低的方案，就是现在的苏-57，放弃了最像F-22的方案。
601所和苏霍伊设计局一同掉坑，最终601所醒悟的比较早，重新回头走F-22的路子，结合2000年后美国JSF联合攻击战斗机方案，一点点改进，最终折腾出了目前的歼35，而悲剧的俄罗斯航空工业，则没有足够的时间和金钱重新打造一款合格的隐身战斗机，苏-57差点被废，仅仅作为技术验证机，但是为了航空工业的延续性，俄罗斯空天军还是捏着逼着，被迫买了70多架。
这是飞机的进气道，还有脊背的空洞，这个角度来看，脊背上没有安装凸起的EODAS镜头，技术状态不完整，也不算作战使用飞机，未来还得折腾一圈补上。
这部件的线条，真的很舒服，先是飞机的2个主起落架舱舱门，都是比较优美的锯齿边缘啮合。
机翼下方的导航灯泡，目前可以看到黄色和绿色2个颜色，飞机的襟副翼作动筒整流罩，可以看到分离的橡胶条缝隙，歼20也是类似设计，不过肥硕了大约2-3倍，又长又高耸。
机翼右侧下方也是八一军徽，左侧机翼下方也有军徽，这设计和民用客机还不同，民用飞机的机翼是错位刷号的，容易辨识事故发生后的部件左右上下位置。
这里可以看到飞机的弹仓，分析做的很好，严丝合缝，中间还有一个小折叠痕迹，这就是从F22过来的双折设计，成飞折腾这个耗费了很多的时间，一个是担心高速时候打不开，或者高速高机动时候打开弹仓时候容易引发太大的变形。
后期则是担心巨大的舱门缝隙容易导致隐身失效，来来回回折腾了很多次，最近几年还看见四周特别加上了黑色的橡胶条，这些东西，都是妥妥的黑科技，非常烧钱。
有歼20在前面趟路，35在后面则轻松了许多，和前几十年形成了鲜明的对比。
后发优势有的时候还是有点道理的，跟在别人后面，节省了许多许多的时间和精力，不需要自己再去趟路，这是一个最省钱省事的好办法，道德经说的，不敢为天下先，也可能是这个意思。
这也是最近些年，美国人对中国歼20战斗机研发表示嫉妒的原因之一，他们认为，美国人耗费几千亿美元，踩了无数次地雷，最终找到了一条成功之路，而中国仅仅需要跟随美国的步伐就可以快速高效的搞定。
有一定的道理，但是最近些年，随着中国航空技术的飞速发展，我们的六代机进度开始领先美国人了，美国的牛逼NGAD缩水成了瘪三机，惨不忍睹，我们的设计还是基本保持原样，继续朝着高帅富路线前进，很有意思。
NGAD的设计变化，主要是经费吃紧导致的设计缩水，最终采用大量无人机的价格优势，弥补经费缺陷，这里也要加上体系的概念，六代机时代，将是有人战斗机，无人机，还有隐身轰炸机等无缝连接的时代，主要能把事情做了，不管是有人机还是无人机，越省钱损失越小越好，这也是无人机被疯狂打CALL的原因。
随着美国这个重大变化，中国六代机，也可能增加无人机的比例，美国的套路必须高度关注和学习，自己的优势也不能丢。
这个色调无懈可击，比昨天的好看太多，但是也极大的掩盖了某些细节，这里可以看到，飞机的方向舵根部密封橡胶条，有意思的是，没有采用单根设计，而是比较怪异的4条设计，难道是方便检查转轴铰链，不必要耗费太多。
这里的下方平尾有2个条带痕迹，这是试飞用的应力形变测试仪，正常而言，就是高速飞颤振最常用的测试设备，反过来说，这个飞机的高速应该飞过了。
类似的情况也在歼20上面可以看到，比较早的测试样机上，机翼，垂尾，都不少条带。
这里也可以看到平尾内侧后边条的外形切割的很精确，和歼20如出一辙，也能看到飞机平尾内侧后面还有防雷击探针（放电刷），这也是歼20的套路，美国都采用结构上布设金属来解决问题，工艺很复杂昂贵，但是中国则认真做了研究，发现这个老东西，和整机相比，几乎不带来任何可察觉的不利影响，能省点是点。
这是今天，另外一个高清大图，别有风味，蓝天渲染的不是那么离谱，从这个图上，也可以看到一些别的东西。
2个机翼下的防撞灯都是打开的，和上面不同，可能是灯的闪烁周期不太一样，这个做的渲染就没有那么清晰，和正常的目视效果更像。
但是这个图，也有很多好玩的细节，比如这个箭头贴纸图案，就是歼20上的EODAS窗口，目前还没有安装设备，脊背的设备也没有安装。
这个角度来看，基本可以确认，这是EODAS窗口，但是窗口没有透明颜色，也可以确认，这2架飞机的设备都不齐全，不能作为完整作战飞机使用。
这飞机的襟副翼密封密封也很有趣，也是分段制造的，作动筒的整流罩形状大约类似柳叶，凸起不多，但是我们看到，整流罩前后，都是通过胶条连接的，估计整些缝隙，可能是防止过早的疲劳，或者形状变形后对隐身不利，这些设计，铁定不是最早时候就发现的，正常人的思维都是一块胶皮蒙上即可。
修改成这样的设计，也是吃了不少苦头吧，从正常设计师思维来说，设计师算是世界最懒的一群人，没有绝对必要，绝对不整花活，这是职业信条。
这是前缘襟翼和主机翼之前的密封胶条设计，正常的三代机是不管这些的，但是隐身战斗机，就必须封住，否则介质不连续，电磁波乱窜到处激发，就没有啥好果子吃了。
这是后缘襟副翼内侧的切角，凡是有舵面锐角的地方几乎都进行了切角处理，这些细节看起来做的比较彻底而且精细，飞机的细节打磨耗费很多的银子，并不容易。
从最早的31001来看，设计师觉得自己很认真设计了，细节做的几乎没有啥毛病，普通军迷更是如此，但是很神奇的是，和现在的35变化不多，但是在雷达上却完全两码事，几百公里之外就能轻松发现。
这就是隐身技术的魔力：细节非常考验人，不仅仅是外形轮廓，或者自己一厢情愿认为做到了所有隐身标准设计，类似的情况也发生在歼20战斗机的早期，尤其是2001-2002号上，隐身也不太好，经过很艰难的细节捉虫子，才一点点的搞得像样，然后才是龙波透镜不装不行，不装的话，机场的雷达看不见，没法指挥和监控。
很多的线条，口盖外形，材料，设备，全部汇集在一起，非常烧脑，谁要搞都跑不了这个关口，昨天有人说了仿真软件咋了咋了，其实没有那么牛逼，软件有那么高的置信度，谁还疯了一样，烧几百亿没日没夜的测试，反复修改，软件一跑，马上全部找到问题答案，那就太轻松了。
当然，随着中国隐身测试的疯狂迭代，反过来去修改仿真软件，确实可以大幅度提高设计和测试效率，普通人拿到的版本那就算了，假如拿到大路软件就可以搞大事，那很好办，百万年薪等着你。
左右机翼的襟副翼作动筒整流罩，外表的隐身胶条设计却完全不同，一边是切断的，另外一边则是连续的，不知道是加工失误，还是设计师故意为之，或者是使用久了一侧发生断裂，但是也很不符合常理，断裂都齐齐整整的，未来设计师还得统一口径，究竟是切开，还是连上，这些细节，在之前从来没有看过。
这是另外一个角度的图，细节很丰富，这2天大体都说过了
这是外国热心网友的设备标注图，大家看看参考一下，不翻译了，微信上都可以整。
外国网友的羡慕嫉妒恨，确实很好玩，作为中国第二款隐身战斗机，目前进化到了第三代，基本可用了，算是沈飞系统的一大胜利，但是这还远远不是终极，最近2 3年内，还有下一场惊天动地的大战要展开，那就是中国六代机。
PS:写到这里，脖子疼肩膀疼，只能停，最近新鲜火爆素材无比的多，慢慢写吧，要是一天写多个素材，那就是容易出现每一个都比较空泛乏味，就这么滴，明天再见。
