武装直升机，通常被称为树梢杀手，言下之意，树梢高度的杀手，对比它，那可是弱爆了，是否回想起这个家伙的视频，它完全就是低于树梢，喜欢在林间穿梭，估计当时飞行员注意力绝对高度集中，呵呵，稍有不慎，后果可想而知，而且展示了其什么叫真正的超低空，直升机，由于旋翼对地作用力的缘故，这个不好玩！超级危险！附图动图为把照相机直接捆绑在旋翼上，观察直升机旋翼叶片的周期变距，相当直观。
本文就随便聊聊，现代直升机技术先锋，两吨级轻型直升机BO105，上世纪的1967年2月16日，德国BO105直升机成功首飞，试飞员为Wilfried von Engelhardt，首个客户是是专门从事空中救援的ADAC和巴伐利亚警察。该机对现代直升机影响颇为深远。本文文字约1470字，附图110多幅，超多细节，欢迎转载转发。
无疑，轻型武装直升机BO105是德国的骄傲，也是德国军工的骄傲，二战结束后，由于二战中德军犯下过滔天大罪，战后十年时间内，德国被禁止发展自己的军用装备，直到60年代，德国开始恢复自己的国防装备制造，1967年生产的BO105直升机，在相当长的时间内一直是德军的主力直升机机型。
血统纯正的铁十字旋翼鹰，现代直升机技术先锋BO105。先进的技术和材料使得BO105成为首架坚固耐用、配有钛合金无轴承主桨毂和加强玻璃纤维桨叶的直升机，这些先进技术享誉业界，包括后续的H135和H145的发展实际得益于BO105的技术成就。
一晃，这家伙已投入使用了57年。BO105是最初采用无铰链旋翼的直升机之一，机动性相当强大，挂载6枚霍特后成为一款火力很强的轻型武直，德军装备312架，2016年才退役。
另外，在轻型直升机上安装两台发动机是一项创新，使用复合材料制造转子叶片和一些结构部件是一个真正的壮举，在航空领域，而且取得了非凡的商业成功。
这款直升机，由MBB生产，严格上说最初由Bölkow设计，后来改公司与Messerschmitt合并，最后大家都认为德国三家传统军工飞机制造商联合出品，分别是 Messerschmitt, Bolkow, Blohm，M代表梅塞施米特，B啥意思不用说了，是血统纯正的日尔曼武直，后来在80年代，被戴姆勒军工收购，再往后被欧直收购，然后变成现在的空直的主体之一。
BO105直升机，主旋翼9.8米，机身长度：11.9米，高度：3.0米，重量，空重 1270/1900公斤，版本间差异较大，前后共有50个版本，最大重量：2850公斤，外部载荷承载能力为1350千克。速度：240公里/小时，航程：560/657公里，爬升上限为5200米，爬升率为8米/秒。机组2人。配备两台Allison 250-C18涡轮轴发动机，后来配备两台Allison 250-C20发动机，每台发动机功率为420马力，动力更强劲。1976年，引擎再次升级为发动机250-C20B，再上一层楼。
在更新发动机前的1972年开始向美国出口，感觉美国的蛋壳武装H-6系列创作源泉可能源于它，同样，它也有多种变型，也算多用途，军民两用。据说这家伙是喝油的小老虎。有点耗油。
即使在今天，可能依旧有约400架BO105在役，运营于各条战线，当然民用警用为主。 这主要得益于其机动性和性能（与刚性转子和2台涡轮机相关）以及可靠性而闻名。除军用外，尤其民用领域的救援直升机方面应用较多。
直升机除开德国生产外，菲律宾，印度尼西亚和西班牙签署了BO105 CB/CBS版本许可协议，加拿大也签订了合作协议，特许生产。截至2001年停产之前，共向55个客户国家交付了1406架BO105。阿根廷、加拿大、智利、德国、荷兰、南非和西班牙等国家的警察部门也对它青睐尤佳。
看来德国对这类轻型武装直升机也是情有独钟，前面分享过《特战铁翼 》，武装型H-145M，EC645 T2，经过高度军事化改进的轻型武装直升机，附图量也可以，110幅，可惜也是发帖发了个寂寞，致使文件夹里还有百来幅关于它的美图都没兴趣继续分享了。
当年的德国军工技术，还是杠杠的，可惜现在德国的军用飞机制造辉煌已经不复存在！附图有一架BO107。
