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据美中网报道，在一度被叫停后，纽约州长霍楚（Kathy Hochul）周四宣布重启纽约市“拥堵费”计划，但将费率大幅下调。![]()
霍楚在介绍修改后的提案时称，在高峰时段进入曼哈顿60街以南区域的乘用车最初面临15元的收费将被降至9元，她称这是减少拥堵、为大都会捷运署（MTA）提供资金，并为纽约人省钱的一种方式。霍楚还宣布，MTA将对外围行政区的至少 23 条公交线路进行重大服务改进，这意味着这些线路上的公交车班次会更频繁。新计划料将快速进入实施阶段，在下周提交给大都会捷运署（MTA）董事会批准后，最有可能在候任总统川普明年1月就职之前生效。任何对拥堵费计划的改变必须得到联邦政府的批准，州府官员认为，他们不需要重复冗长的环境审查过程，因为之前的审查涵盖了从9元到23元不等的一系列通行费。新的时间框架旨在先发制人，防止川普领导的交通部取消该项目。在争分夺秒重启拥堵费计划之际，霍楚正面临着来自交通倡导者和州议会越来越大的压力，要求她为交通系统争取资金。她还面临着来自拥堵收费支持者的法律挑战。今年6月，霍楚在拥堵费生效的几周前“无限期”暂停了这一史无前例的计划。她一直坚称，之所以选择推迟，是因为她认为15元的收费太高了，但许多人猜测，霍楚此举更多的是政治考量，怕拥堵费在11月的大选中伤害民主党人。该计划有双重目的：一是减少纽约市街道上的交通流量，净化空气；二是每年筹集大约10亿元，用于支持纽约市境况不佳的地铁、公共汽车和两条通勤列车线路。在拥堵费项目正式启动前，纽约州已经花费了超过5亿元，其中大部分用于摄像头和收费软件，以及交通专家的咨询费。由于基础设施已经到位，交通官员表示，该项目一旦获得批准，就可以立即开始实施。![]()
根据新计划，此前批准的收费结构将全面削减40%。除高峰时段收费降至9元外，乘用车在工作日晚上9点到早上5点以及周末晚上9点到早上9点之间将支付非高峰费率，为2.25元。在高峰时段，卡车将根据大小被收取14.40元或21.60元的费用。此外，乘坐出租车的乘客每次将被额外收取75分的附加费，乘坐Uber和lyft的乘客将被额外收取1.5元的附加费。乘用车在高峰时段通过林肯隧道、荷兰隧道、Hugh L. Carey隧道和皇后中城隧道进入拥堵区也将获得折扣，但建议的优惠从原本5元降至3元。在霍楚宣布重启拥堵费之际，这项计划正面临至少9起诉讼，新泽西州就曾要求联邦政府进行更深入的环境审查，避免给新泽西司机造成更大负担。![]()
在川普上台后，拥堵费计划仍可能面临风险。纽约市主计长兰德（Brad Lander）就警告称，即将上任的政府可能会试图通过诉讼或行政行动来终止该计划。他周三在谈到环境审查过程时说：“从理论上讲，就像新泽西州提起诉讼一样，联邦政府可以反过来起诉，说该计划做得不恰当。”![]()
特朗普表示：“我非常尊重纽约州长霍楚，也期待与她合作，使纽约和美国再次伟大。但我强烈反对拥堵费的决定。”
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特朗普指出这一措施未能有效实施，尤其是在像纽约市这样试图从困境中复苏的城市。他认为该政策将使纽约市在与其他城市和州的竞争中处于不利地位，导致企业逃离。
特朗普表示，这项税收政策将让那些勉强度日的人最受打击。
“这不仅是对进入城市的人们的巨额税收，在驾驶和个人记账方面也极为不便。只要拥堵税存在，纽约市将几乎不可能复苏，”他说。
霍楚宣布拥堵收费将于2025年1月在纽约市开始实施。
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霍楚在周四下午的新闻发布会上对特朗普的言论表示不满，并为特朗普提供了一些尖锐的建议。
“在你上任的头几天，不要削弱公共交通系统，帮助我们，”她说，“先解决那个问题再来评论我在做的事情。”
