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南珠高铁南玉段即将开展运行试验，广西将实现“市市通高铁”
10月26日，南珠高铁南玉段联调联试工作取得重要进展，全线拉通试验顺利完成，为下一步开展运行试验和年内具备开通条件打下基础。
当天，综合检测列车以350公里设计时速对南珠高铁南玉段轨道几何状态、路基状况、桥梁状态、轨旁设备及接触网性能等系统进行综合检测。各项测试数据显示，南珠高铁南玉段符合设计标准要求。
来源：南宁铁路
南珠高铁南玉段正线全长193.31公里，设计时速350公里，全线设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，于2019年12月全面开工，2024年9月完成静态验收。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，广西将实现“市市通高铁”，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。
南凭高铁崇凭段进入全面铺轨阶段
10月28日，在广西崇左市宁明县境内的浦元特大桥上，铺轨机把首对500米长轨平稳地铺设到道床上，标志着南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（简称南凭高铁崇凭段）进入全面铺轨阶段。
南凭高铁崇凭段于2022年7月全面开工建设，线路全长81.52公里，设计时速250公里，全线铺轨施工165.75公里。
南凭高铁东起广西首府南宁市，向西南经崇左市延伸至凭祥市，正线全长200.8公里，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中南宁至崇左段已于2022年12月通车运营，崇左至凭祥段预计2025年建成通车。
南凭高铁全线贯通运营后，南宁至凭祥的列车最短运行时间将由现在4个多小时压缩到1个多小时，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，助推西部陆海新通道建设等具有重要意义。
图为铺轨机组作业现场。林浩 摄
柳梧铁路4标项目连续梁全部完成合龙
10月以来，柳梧铁路项目全线控制性工程盘龙柳江特大桥完成全部主塔中塔柱施工、主桥柳州侧首节段混凝土箱梁浇筑完成，全线最长桥梁桂平特大桥全部连续梁完成施工，平南乌江特大桥跨平南绕城高速（规划）连续梁合龙，林庆中桥首榀现浇箱梁浇筑完成。
10月23日凌晨1时，由广西交通投资集团投资建设，中铁上海工程局集团有限公司承建的柳梧铁路LWZQ-4标项目金田紫荆河特大桥跨S304省道(48+80+48)米现浇混凝土连续梁顺利合龙。至此，该标段正线3联连续梁全部完成合龙，打通了项目架梁关键通道。
图为柳梧铁路田寮跨梧柳高速平南连接线特大桥，目前已完成主体工程施工。黎文刚 摄
柳梧铁路正线全长238.167公里，线路自湘桂铁路进德站起，经柳州、来宾、贵港、梧州四市，接益湛铁路梧州站。全线设进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北、旺屋、梧州站10个车站，为国家I级双线客货共线铁路，设计时速160公里。计划于2026年底开通运行。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。
图为柳梧铁路古楼特大桥全长3145.358米，目前已完成下部结构施工，T梁架设完成94.85%。黎文刚 摄
黄百铁路最新进展
10月25日上午10时，新建黄桶至百色铁路（以下称黄百铁路）贵州段又一隧道——大观隧道顺利进洞，进一步提升了黄百铁路的建设速度。
10月22日，黄百铁路那蒙澄碧河特大桥首个水中墩桩基动工开钻，标志着黄百铁路广西段桥梁工程正式启动。蒙澄碧河特大桥全长686.928米，是黄百铁路接入南昆铁路永乐至百色间增建二线的关键工程之一。
黄百铁路那蒙澄碧河特大桥施工现场。冉锦涛 摄 来源：南宁市融媒体中心-南宁广播电视台
黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程。目前，黄百铁路广西段9座先行开工隧道已全部开工，正洞已累计掘进近3000米，桥梁下部工程正陆续铺开。
黄百铁路预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域铁路网布局，对于提升西部陆海新通道整体运输能力，更好地服务新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重大国家战略，有机衔接“一带一路”具有重要意义。
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