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据南宁轨道交通官网信息，南宁地铁3号线近日荣获第20届中国土木工程詹天佑奖，为何这个中国土木工程的最高奖项会颁给3号线？南宁地铁还要修建哪几条线路？
2019年6月6日，南宁地铁3号线全线开通试运营。是全国首个地铁“海绵车辆段”。俞靖 摄
詹天佑奖的含金量如何？
10月22日至23日，中国土木工程学会2024年学术年会、第20届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在苏州举行，共有89项土木工程领域的杰出代表性工程获奖，其中，南宁市轨道交通3号线一期工程（科园大道—平乐大道）荣获第20届中国土木工程詹天佑奖。
中国土木工程詹天佑奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，被誉为土木工程领域的“奥斯卡奖”。
该奖2001年3月科技部首批核准登记，2003年由每两年评选一次改为每年评选一次。此前的评选，广西有右江百色水利枢纽、南宁瀚林美筑、柳州官塘大桥等工程项目获得詹天佑奖。
第20届中国土木工程詹天佑奖获奖工程如下：
南宁地铁3号线为何能获大奖？
南宁轨道交通3号线一期工程（科园大道—平乐大道）北起科园大道站，南至平良立交站，全长27.9公里，设23座车站，7座换乘站，2015年7月全线开工建设，2019年6月建成通车。
该线路为南北向骨干线，联系了南宁的四大城区、两大开发区，连接安吉客运站、金湖广场、青秀山、五象总部基地、南宁市民中心等重要客运交通枢纽及人流密集区，是江北与江南之间的交通纽带，
最重要的是，该条线路创新工程技术，率先引入海绵城市设计概念，打造全国首个地铁“海绵车辆段”。在心圩车辆段，下沉式绿地、雨水花园、传输型植草沟、透水铺装、雨水收集系统等“海绵”设施随处可见，与轨道、站房等“硬件”建筑相得益彰，仿佛让人置身于山水园林间。
“海绵车辆段”的优势一是调蓄，小雨不积水，大雨不内涝，减少对市政管网排水压力。二是通过池塘把整个轨行区所有的雨水收集起来，再通过微生态滤床进行水的净化处理，形成水资源的循环，再把循环好的水全部用来浇灌整个车辆段的花草树木，每年可以节省用水两万多吨。
而本届詹天佑奖的评选原则是“质量安全是底线，绿色低碳是底色，科技创新是核心”，因此，南宁地铁3号线获得詹天佑奖可谓实至名归。
南宁地铁3号线总部基地车站。秋池 摄
南宁地铁还要建几条？
目前，南宁轨道交通运营线路共有5条，即1号线至5号线。
目前在修建的有4号线东段续建工程，预计在明年九月底开通。
南宁地铁6号线一期工程于2023年12月开工建设，全长约27.9km，共设车站21座，工期5年。
根据《南宁市综合交通规划（2021—2035）》，南宁的轨道线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约592.6公里，共设站点307座，形成“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，实现城市主副中心、重要枢纽、相邻副中心间30分钟可达，城市主中心至外围新城轨道全程出行实现45分钟可达。
南宁市城市轨道交通线网规划图。图源：南宁轨道交通官网
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