铁路作为一种重要的资源，不仅可以改善交通条件，还能提升区位优势，促进招商引资，从而加快地方经济社会发展，具有重要的战略意义！
但是，一些省域交界地区，因为远离中心城市，所以往往出现铁路资源配置不足，形成铁路盲区，导致地方的经济社会发展缓慢！
所以，为了促进铁路资源的均衡配置，促进省域交界地区经济社会发展，建议湖北省规划建设麻竹铁路（麻安铁路）和南沿江高铁。
麻竹铁路（麻安铁路），湖北东西向客货两用快速铁路。十堰至安康高铁根据前期规划研究方案可知，途经十堰东站、张湾区、白河、旬阳等地至安康的北线为推荐线路，该线路线路直、距离短，而且更适合作为合康高铁的组成部分，因此经过竹山、竹溪的南线基本没有什么希望。
所以，规划建设麻竹铁路（麻安铁路），不仅可以解决竹山、竹溪不通铁路的问题，还可以让秦巴山区、大洪山以及大别山连通起来，从而形成一条湖北北部地区的旅游铁路，改善沿线山区、老区的交通条件，促进沿线县市区经济社会发展。因此，麻竹铁路将成为湖北省的旅游铁路和扶贫铁路，将解决湖北省省域交界处资源配置不足的问题，加快省域交界处经济社会发展！
麻竹铁路将起于湖北省东部地区的罗田（在罗田与武杭高铁连通），经过麻城、红安、大悟、广水、随州、随县、枣阳、宜城、南漳、保康、房县、竹山、竹溪等地，然后跨省经过平利县至安康。
麻竹铁路设计时速200公里，为客货两用快速铁路，不仅方便沿线县市区的货物运输，还可以提升区位优势，促进沿线山区绿色食品加工业和旅游服务业的发展。
建议湖北省规划建设南沿江高铁。在湖北省南部与湖南北部交界地区，是湖北省的又一个铁路盲区，该区域许多县市区至今仍然是“手无寸铁”。
而铁路资源的缺乏，不仅影响了湖北南部地区老百姓的交通出行，而且影响到了地方的经济社会发展。因此，进入高铁时代以后，沿线县市迫切希望修建一条高速铁路。
正因为如此，所以建议湖北省规划建设南沿江高速铁路。南沿江高铁将由起于湖北省东部地区的黄梅县，经过武穴、阳新、通山、崇阳、赤壁、湖南临湘、洪湖、监利、石首、公安、松滋、宜都等地，最后在五峰与沿江高铁对接，从而形成湖北省境内的南沿江高铁。
南沿江高铁设计时速为250公里，自东向西将连通、京九高铁、武九客专、京广高铁、仙洪监铁路、呼南高铁和沿江高铁等重要的干线，不仅可以解决湖北南部边界地区的交通出行出行问题，还可以完善湖北省的高铁路网，促进沿线县市经济社会发展，具有重要的战略意义！
