关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复
中国国家铁路集团有限公司：
你公司《关于报送新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的函》（铁发改函〔2023〕278号）、《关于暂缓审批〈新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书〉的请示》（长赣工管〔2023〕1号）、《关于启动审批〈新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书〉的请示》（怀邵衡安长赣〔2024〕2号）收悉。经研究，批复如下。
一、该项目位于湖南省、江西省境内，包括正线和相关工程。正线自长沙西站接轨引出，经湖南省长沙市、株洲市和江西省萍乡市、吉安市、赣州市，于赣州市赣县区衔接既有赣瑞龙铁路。
正线全长429.459公里（湖南131.886公里、江西297.573公里），按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时；运行列车对数近期（2035年）为32对/日至91对/日；远期（2045年）为40对/日至114对/日；
新建桥梁273座长182.672公里，新建隧道117座长193.779公里，桥隧比为87.66%；正线设车站10座（新建9座、扩建1座）。设牵引变电所10座（新建8座，改建2座）。相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。
该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委以发改基础〔2022〕1499号文件批复项目可行性研究报告。项目实施将对沿线生态、声环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施及本批复要求的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定程度减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的总体结论。
渝厦高速铁路
中国重庆至厦门高速铁路
渝厦高速铁路（Chongqing-Xiamen High-speed Railway），简称渝厦高铁，是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。
2014年12月16日，渝厦高速铁路黔常段正式开工建设。
2017年12月26日，渝厦高速铁路常长段开工建设。2019年7月14日，渝厦高速铁路常长段全面开工建设。
2019年12月26日，渝厦高速铁路黔常段开通运营。
截至2019年12月，渝厦高速铁路黔常段由黔江站至常德站，全长336.257千米，设15个车站（其中9个办理客运），设计速度200千米/小时。
截至2022年2月，渝厦高速铁路常长段由常德站至长沙西站，全长156.82千米，设5个车站，设计速度350千米/小时。
2024年8月11日，渝厦高铁重庆段站前8标一工区正式进入无砟轨道施工阶段，为后续铺轨作业及线路按期建成通车奠定坚实基础
