“创历史新高”无疑是10月份车企销量的关键词。从各家车企相继发布的销量数据来看，15个新能源汽车品牌中，10个都破了月销量纪录。榜单中，所有车企或品牌的销量都在1万辆以上，小米兑现2万辆月交付承诺，零跑冲击4万辆，阿维塔、智己纷纷过万辆，比亚迪更是迈上了50万辆新台阶。
比亚迪创造中国品牌单月销量新纪录
比亚迪10月销量大涨，首次突破了50万辆，创造中国品牌单月销量新纪录。1-10月销量已达325万辆，全年突破400万辆已是板上钉钉的事。
具体车型方面，秦系列卖出8.6万辆、宋系列11.5万辆、海豹系列5.9万辆、海鸥5.4万辆。腾势品牌突破1万辆、方程豹6026辆、仰望282辆。
从三季度财报看，比亚迪前三季度实现营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%，实现净利润252.4亿元，同比增长18.1%。在本季度营收上，比亚迪已经反超了特斯拉。
此外，至2024年结束时，比亚迪很有可能终结上汽集团维持了18年的销冠历史，成为国内销售规模最大的车企。上汽集团尚未公布10月产销数据。2024年前九个月，上汽集团销售汽车264.93万辆，同比减少21.56%。同期，比亚迪销售274.79万辆，实现对上汽集团的反超。
“蔚小理”节奏向好 销量稳健
10月，理想汽车交付新车51443辆，同比增长27.3%，相比上个月的53709辆略有下降。2024年，理想累计交付新车393255辆。
理想汽车保持着稳扎稳打的节奏，本月交付量持续突破5万辆，依然保持高位。能取得这一成绩，理想L6功不可没，这款车也是所有新势力品牌中销量最好的单一车型。
截至目前，理想汽车取得了累计交付100万辆的成就，成为首家达成百万交付量里程碑的中国新势力品牌。2024年，理想汽车的总体销量预计将达到50-51万台。
再来看看小鹏。小鹏汽车10月共交付新车23917台，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万台。2024年1月-10月，小鹏汽车累计交付新车共122478台，同比增长21%。
依靠MONA M03这款热门车型，小鹏的销量彻底起死回生。下个月，小鹏P7+将正式发布，这也是年底为数不多的重磅车型之一。“+” 与 “家” 谐音，其具备大空间、低能耗的特点，不再过度强调领先的智能化，而是踏踏实实地打造出一款实用、可靠的家用车。小鹏P7+预计会维持高性价比、高智能化的产品策略，很可能会助推小鹏的月交付达到3万辆。
10月，蔚来交付新车20976辆，连续6个月超2万辆，环比9月基本持平。1-10月，蔚来共交付新车170257辆，同比增长35.05%。蔚来品牌10月交付新车16657辆；乐道L60上市后，在10月首个完整交付月交付新车4319辆，截至目前，乐道品牌已累计交付新车5151辆。
蔚来的销量节奏也比较稳健，旗下的ES6、ET5/5T等老车型都依然保持畅销。乐道L60此前于9月28日开启交付，目前正处于产能爬坡阶段。此外，蔚来乐道换电站已经突破644座，年内目标建成1000站，换电的便利以及BaaS电池租赁方案等都对用户具有较强的吸引力，蔚来也是目前新势力中少数依然在坚持纯电路线的车企。
小米汽车10月交付提前突破2万辆
小米SU7在10月份的交付量超过了2万辆，这是该车型单月交付量首次突破这一大关。今年5月，小米汽车修改年度销量目标为2024年保底10万辆，力争12万辆，若增长势头保持，完成新目标问题不大，预计本月小米汽车将提前完成10万辆全年交付目标。
小米SU7 Ultra于10月29日上市发布，当天宣布了原型车在纽北赛道上刷新的圈速成绩为6′46″874，也让小米SU7 Ultra成为纽北最速四门车。有消息称，受益于小米SU7 Ultra预售，小米汽车目前新增锁单6000台，10月累计锁单23000台。
此外，雷军凭借自身的高知名度也推动了国产电动汽车的破圈，让越来越多原本对电动汽车不了解的年轻人开始关注国产电车的智能化进程。
零跑快要化身为“领跑”
常年霸榜周销量榜前三的零跑汽车，无疑是“闷声发大财”的存在。在新势力车企中，零跑已经成为仅次于理想、鸿蒙智行的存在，并且与前两者的差距正在不断缩小。
零跑10月交付38177辆，同比增长109.7%，连续第5个月创新高。C16、C10、C11定单协同上量，成为现阶段新势力中唯一三款SUV单月定单均破万的品牌。
零跑汽车创始人、董事长、首席执行官朱江明在其朋友圈透露：“10月份再次刷新订单记录，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”10月零跑锁单量已突破4.2万份。
零跑的策略就是吃掉理想的下沉市场，做一个半价的“理想”。零跑C16做半价的L89，零跑C11和C10做半价的L67，在车型内饰和配置上对理想进行全面学习，在产品规、价格梯度和SKU配置上也做到了全面学习。
同时，零跑也被称为“小比亚迪”，因为它做的也是“全域自研”。零跑汽车在招股说明书曾表示其是中国唯一一家全域自主研发的新兴电动汽车公司。简单来说，就是智能汽车的三大件——智能驾驶、智能座舱和三电技术，零跑都是自主研发。招股说明书显示，零跑除了电芯、底盘、汽车电子电器、内外饰外，其他零部件都是自产自研。这样也导致零跑可以把成本压到极致，做“价格屠夫”，同时还能保证利润。
阿维塔听劝做增程 销量快速起效
阿维塔科技宣布10月销量达到10056辆，同比环比均翻倍，创历史新高。这也是阿维塔单月销量首次破万。
自从阿维塔07推出增程版本后，立刻带领阿维塔10月销量破万。据官方透露，阿维塔07大定订单已超过2.5万辆。高端价格区间的纯电车型确实不好卖，而加入增程动力就仿佛找到了“销量密码”。后续阿维塔11和12两部旗舰车型若也补充增程动力，销量想必还会再创新高。
此外，阿维塔科技已经顺利完成了三轮融资，并且以115亿元入股华为引望，成为华为引望的第二大股东，C轮正在进行中，融资规模100亿元，投后估值将超300亿元。
吉利新能源发力，后劲十足
除了新势力外，传统主流厂商同样捷报连连。吉利汽车10月总销量突破22.6万辆，新能源销量突破10万辆，均创历史新高。
具体车系方面，领克10月销量31074台，创下新高，07 EM-P和08 EM-P这两款插混车型成功切入主流市场，在带动销量上发挥了重要作用。
极氪10月交付25049台，目前已累计交付超36万台车，此外，极氪还公布了11月限时购车权益，最高可享11万元购车优惠。
吉利星愿上市16天交付破万，突破同级别纯电轿车最快交付速度（纪录）。作为一款入门级纯电小车，10万元以内的星愿对于刚刚步入社会的年轻人和用于城区短途通勤的家庭来说，都有较强的吸引力。
而吉利的“中国星”组合也继续称霸市场，10月销量41440辆，上市至今累计销量突破123万辆，旗下星瑞和星越L分别稳居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一。
11月4日，吉利还将推出一辆重磅新车——银河星舰7，最大的亮点是首搭雷神EM-i超级电混技术，极有可能成为又一个销量爆款。
奇瑞创造四项“历史新高”
奇瑞在10月份的销量可以说是“全面发展”，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。
首先是单月销量，10月份奇瑞集团累计销量达到272155辆，虽然和比亚迪的50万辆还有差距，但是接近30万的销量，不仅创造了奇瑞集团单月销量的历史，而且把一众合资品牌，远远的甩在后面。
第二项新高是年内累计销量，已经突破200万大关，达到2024948辆。截止到2024年10月底，奇瑞集团年内销量已经超过2023年全年，不仅创造了新的历史，也让大家对奇瑞集团2024年全年销量充满期待。
第三项新高是新能源车型的销量。在9月份，奇瑞集团新能源销量首次突破5万辆，进入行业四强。而到十月份，这个数据不仅立刻被刷新，达到71330辆，而且同比增长高达342.1%。
奇瑞董事长尹同跃在2023年时曾说，2024年奇瑞在新能源市场将不再客气。现在看来，这句话确实兑现了。
第四项新高是出口，出口一直是奇瑞的优势，而10月份，这种优势被进一步放大，10月份奇瑞集团出口整车111922辆，继续位居中国自主品牌出口第一。
分品牌来看，对销量做出主要贡献的就是奇瑞品牌，10月销量达到165289辆，单品牌单月销量突破15万大关。此外则是捷途品牌，10月份销量达到62655辆，2024年1-10月。已经累计完成439327辆，同比增长高达89.3%，不仅在奇瑞集团内部领跑，也创造了中国汽车行业品牌销量增长的新纪录。
ICAR和智界表现也不错，两个品牌都是六千多的销量，虽然没有破万，但两个品牌都让人感觉很有活力和潜力。或许后面发力之后，还会有更大的惊喜。
作为奇瑞品牌金字塔的塔尖，星途品牌的销量也倍受关注。10月份星途品牌销量达到16594辆，不仅连续五个月月销破万，而且创造了星途品牌单月销量的历史新高。从目前销量趋势来看，星途在2024年冲击15万台销量似乎不无可能。
智己迈上“月销过万”新台阶
10月，智己汽车迈上“月销过万”新台阶，当月销售10001辆，同比增长149%，环比增长121%。最新上市的全新LS6进入放量增长“快车道”。
在最近的“智能驾驶技术日”上，智己汽车正式宣布迈入“直觉”智驾新时代。此次基于智己汽车与Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，使智己汽车成为同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。
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