在新能源盛行的时代，传统合资品牌的燃油车销量下滑严重，要保住国内市场的销量各大车企都在开始转型，本田在转型的新能源的路上也更是做了两手准备，其中之一就是e:N系列纯电车型，显然效果非常不理想，于是乎，本田针对中国市场就推出了全新品牌——烨。
这次在广州车展上，本田延续双车战略，推出了以“烨”为名的双子星车型：烨S7、烨P7，两款新车均定位于豪华中型纯电SUV，但一个是东风本田，另一个由广汽本田国产，预计在明年上市。而这次我们静态体验的则是这款由东风本田生产的烨S7。
烨S7的前脸采用了大量折角、拉线的过渡设计，采用横幅式前格栅设计，层次感十足。而前脸最吸睛的地方莫过于这条贯穿式的灯带，两边的Y形灯组设计有点兰博基尼Revuelto的感觉，前灯组整体呈现出本田的“H”形状，与灯组上方可点亮的本田全新的扁平化logo相呼应。
来到侧面，烨S7的线条有一些类似于冠道，整体腰线较为简洁，搭配大尺寸轮毂突出力量感；在细节部分，可以看到烨S7采用了电子后视镜，而且在电子后视镜的下方还有一个发光的“Honda”标识，同时还配备了隐藏式门把手，提升了时尚感。
车尾部分，车顶大尺寸的扰流板引出了大倾斜角度的后风挡，“H”形的贯穿式尾灯也与车头灯组相呼应，后保险杠也使用了和前杠对应的横幅式装饰，让整车的风格形成统一，呈现出一种非常运动、机甲风的感觉。
烨S7的内饰采用了主流新能源车型的简约设计风格，搭配撞色工艺内饰配色，液晶仪表屏幕放在了靠前的位置，配备纵向的双悬浮式大尺寸液晶屏，电子后视镜屏幕则是放在了门板上。值得一提的是，开车门的时候，门板上的氛围灯会展现出推进的效果。
在空间上，本田向来就有“空间魔术师”的一个称号，烨S7拥有高达61.7%的行业TOP级轴长比，车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，这也提供了优秀的空间布局。宽大舒适的座椅，巨大的后排和后备箱空间表现一向都是本田的传统强项，而这些在这台烨S7上也依旧得到了保留。
在舒适性这块，新车四座均搭载了通风加热按摩等舒适性配置，此外，新车还使用了带侧向支撑性的航天级头枕，同时搭载BOSE超近场头枕式扬声器+个性化座椅声场。
烨S7采用了Honda专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属智能高效纯电“W”架构，新车搭载后置单电机或前后双电机组成的电控四驱系统，这也将是本田在华的首批后驱车，最大功率分别为272马力和476马力，匹配宁德时代的89.8kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航620km。此外，烨S7搭载前双叉臂及后五连杆悬架，实现了50:50前后配重比，提供了运动级性能体验。
为了更好的迎合中国市场，本田在智能化也下了功夫，新车搭载本田Honda CONNECT 4.0智导互联，支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联，支持四音区AI语音互动；智能驾驶辅助方面，烨S7搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾系统，并拥有遥控泊车功能。
自“创未来2030”战略实施以来，东风本田聚焦电动化、智能化发展，全面转型升级。烨S7集成了Honda最先端的“电动化+智能化”技术，作为本田按照中国消费者的需求造出的纯电车型，主打空间大、舒适性高，而在核心零部件上，也采用了更多的中国供应商，比如联电电机，宁德电池等。
烨S7预计将会与小鹏G6、特斯拉Model Y、极氪7X等热门车型竞争，因此新车上市后也将面临很大的竞争压力，至于新车在市场的表现如何，就要看后面的价格是否足够给力了。
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