摘要：
就在12月14日凌晨0点左右，也就是百度和吉利发布联合声明后不久，事件终于迎来转机。据现场员工表示，公司在内部群表示已经和百度、吉利建立了专门针对员工赔偿的应急小组。这漫长的拉锯战，终于走到了尾声。
摘要：
就在12月14日凌晨0点左右，也就是百度和吉利发布联合声明后不久，事件终于迎来转机。据现场员工表示，公司在内部群表示已经和百度、吉利建立了专门针对员工赔偿的应急小组。这漫长的拉锯战，终于走到了尾声。
12月11日下午4时，一封内部信在网络上传开，极越汽车CEO夏一平公开表示极越在激烈的竞争中站稳了脚跟，销量从几百台攀升至了每月3000多台，但接下来极越将开启创业2.0阶段，提升经营管理效率。
但很快，故事就完全反转。多名极越员工、外部供应商表示，那只是夏一平的一面之词，真实的情况是：极越公司陷入停摆，员工们面前只剩下两个选择：要么本周五（12月13日）之前主动离职，可以拿到N+1补偿，补偿预计在2月发放，但存在不确定性；要么选择留下，停薪留职。
“这个方案夏一平根本没有跟股东商量过，他们是不认可的。”一位在现场参与谈判的员工对我们表示。
极越公司解散的消息不胫而走，更多的供应商、极越车主从各地赶来极越位于上海嘉定的办公室。“来来往往的人加起来差不多有1000人”，前述在现场谈判的员工告诉我们，“这两天在办公室里的人肯定比之前上班的时候人要多”。
这些前来现场的员工，一开始是为了取回自己的物品，也有人想把公司的资产搬走，比如微波炉和冰箱。还有人在现场直播，大量的员工以各种角度拍摄了夏一平的发言，后来这些素材都流了出来，也让一个公司的跌倒，达到了几乎被全民围观的程度。
就像是一个陨石砸到了地上，无差别的砸到了几千个人。对极越的员工而言，这荒谬的两日，成为互联网上的谈资，有人感叹极越造车不易，是被百度坑了，还有人直接称应该给新造车开一张死亡名单，看看下一个会是谁。
在一系列喧嚣声中，极越员工度过了漫长的两日。
“没有任何进展，谈判只是对着夏一平，每提一个诉求他都要打电话问股东，进展实在是太慢了。”
截至13日夜间，仍旧有许多极越员工在上海办公室等待。一位怀着孕的极越员工坚持去现场进行对峙，因为她觉得她必须替50多位有孕的极越员工讨一个说法。
凌晨十一点，在挂断我们的电话后，她终于因为有点缺氧不得不先回家休息一下。
1个不被信任的CEO
“维护合法权益！XX负责到底！”
紧接着是一片掌声。
一位不具名男子开始维持现场秩序，“好了，大家安静一点……请你们控制下自己的情绪。”
接着是一个轻轻的骂声，“你XX谁啊？”
12月13日晚八点，极越位于上海的办公室内依旧站满了人。他们是坚守在极越办公室等待解决方案的员工。在极越那个著名的标语墙前，则横向站着十几位安保人员。
此时此刻，员工们选取出的代表再度进入会议室内，与夏一平进行新一轮“谈判”。
在过去的48小时之内，双方已经进行了至少4轮谈判，最长一场谈判持续了6个小时。期间，夏一平只在13日早间10点左右走出过极越办公室，“在虹桥附近转了一圈”，按照他的说法，出来是为了当面找股东，因为股东们不接电话。
“有供应商一直跟着他，大家都害怕他跑了，但谁也不知道他出去转这一圈是干什么去了。”
现在，夏一平是整个事件的暴风眼，他一手造成了“极越汽车的自爆”，也成为当前仅剩不多的员工希望。
在谈判中，夏一平称他不仅是极越的CEO，也是极越的天使投资人、一个小股东，但是由于公司80%的投票权在百度，他只有业务上的决策权，在公司走向上做不了主。
“我只是跟你们站在一起，解决你们的问题。”
夏一平是一个连续创业者，上一段更为人知的创业经历是作为联合创始人创办摩拜单车。
2021年，夏一平出任集度CEO，后者由百度和吉利控股共同投资，2023年8月，极越正式发布，首款车型极越01面世，夏一平出任极越CEO。
据员工表述，公司设有5位董事会投票席，其中百度占据了4位。在与夏一平的沟通中，他多次表达自己没钱，要与股东商量。一位参与谈判的员工称，“夏一平一直表现得很轻松。”
虽然夏一平曾多次表达其不会跑路，且与员工们站在一起，但其所做的事情，也很难让员工们完全相信。
就在13日上午10点，员工们好不容易收到11月社保和公积金的同时，夏一平向全体员工发送了一条消息，目的是劝员工们同意进行社保减员，“关于12月的问题，我们仍然非常抱歉，公司账面现金已经见底，而按照社保的相关规定，明天(12月13日)是操作社保减员的最后时限，错过窗口期则12月的社保公积金将无法以个人名义缴纳，选择不做减员的同事可能在下月还会面临同样的问题”。
几乎是半威胁的方式，希望把责任推出去，“员工们都不同意”。
2个不眠之夜后，事件迎来转机
全国各地的员工们诉求很明确，正常缴纳11月和12月的社保和公积金，他们也接受了公司的经营不善，只想要裁员补偿，然后离开。
在全国各地，极越约有5000名左右员工。据现场员工统计，其中包括约70多名处在三期（孕期、产期、哺乳期）的员工。
在众多员工中，净宇（化名）应该算最特殊的那类。90后生人的她刚在几个月前迎来了新生，孕中期的她，正在等待公司给一个合理的赔偿。
据净宇透露，目前公司处于孕期的员工约50人，“通常造车类企业的员工以男性居多，所以女性群体反倒容易被忽视”。
除此之外，净宇等人还发现，公司还存在夫妻二人均为极越员工的情况，“两个人突然都失业，确实也需要赔偿”。
实际上，员工们赶到公司也并非外界在网络上看到的那么娱乐化。除了直播，他们也在开会商讨，“我们拉了一些小会，讨论实际的需求，大家再求同存异，找了一些律师咨询赔偿方案是否合理。”
现场其实井然有序，有人专门负责照顾孕妇群体，还有人负责接力盯住夏一平，“我们也在努力不被外界的谣言困扰”，比如在13日晚间，外部突然传出一张截图，说极越的销售已经返回岗位复工。后来被夏一平在飞书群里辟谣称没有复工复产，目的是保证小运营的需求，也就是保留200个销售在门店。
但员工们的心情，不免随着一个又一个消息而起伏。同样坚持留在现场的司池称，已经两天没有回家，第一夜一直熬到了凌晨4点才睡，今晚他决定继续等待下去。
就在12月13日凌晨12点左右，也就是百度和吉利发布联合声明后不久，事件终于迎来转机。
据现场员工表示，凌晨时分，公司在内部群表示“在今天百度吉利发布联合声明的基础上，和百度、吉利已经建立了专门针对员工赔偿的应急小组”。
其中，People团队已经基于全体员工名单和昨天提出的诉求（已经考虑了特殊群体情况），进行了赔偿测算。股东方将一起推动问题解决。
12月14日，他们将等待赔偿测算方案给到股东双方，并且等待这些反馈结果。
在危机的信号悄然出现的时候，有少部分极越员工曾预感到不妙，但他们曾乐观地以为，最多是像哪吒汽车那样，换一个CEO。因为在此之前，公司还一切如常。
且最近几个月极越的销量表现一直在稳定爬升， 8月极越交付量达2117辆，9月交付量2605辆，10月交付量达3107辆。据《晚点LatePost》报道，有零件供应商提前准备了每月至少3000辆车的零件库存，他们在这之前预判极越的销量会继续增长。
但闹剧还是神奇般地出现了，有员工认为，最大的责任人还是夏一平，员工们成为了夏一平和股东们的谈判筹码。一切本该关起门进行的秘密磋商，被直播、摊开、公之于众。一个原本还有转机的品牌，也自此受到了极大伤害。
孙宏斌在投资乐视失败后，曾说过一句话，“做生意总是有赚有赔，做任何事情都有风险，人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输。我会尽力，希望不留遗憾。但如果仍然没有办法，那也只能遗憾了。”当下，唯愿应急小组成立后，让属于极越的这场分手能够体面，其余的也只能留给遗憾了。
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