地主家也没有余粮了，通用停止向Cruise研发提供资金
科技
2024-12-11 18:23
北京
当地时间2024年12月10日，通用汽车发布通告，主要表达了2个意思：1.停止为Cruise提供资金，退出无人出租车业务，理由是竞争加剧和成本太高。2.专注于家用型汽车的辅助驾驶研发。这种商业模式更容易落地。尽管停止向Cruise输血，但通用并不否认自动驾驶的前景。它肯定了特斯拉的价值，认为特斯拉端到端是通往自动驾驶的正确路线，并且透露通用也在向基础模型和端到端方法前进。对此，马斯克点评：实现通用智能驾驶最大的难点在于实现功能的同时也要保证超低的成本。Cruise创始人凯尔·沃格特对此吐槽：通用汽车就是一群傻子。2016年，通用汽车以超过10亿美元的价格收购，使Cruise成为其全资子公司；2020年，Cruise开始在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营Robotaxi；2023年底，由于安全及监管问题，特别是在发生行人受伤事件后，加州监管机构暂停了Cruise的无人驾驶测试和部署许可，这也导致Cruise裁员重组，发展受挫。据The Verge报道，Cruise在2023年亏损达34.8亿美元，已成为公司的巨大负担；直至2024年年中，Cruise重启无人驾驶运营，在凤凰城、达拉斯、休斯顿进行有安全员的测试；同时在今年6月的德意志银行的全球汽车工业大会上，通用首席财务官Paul Jacobson宣布，通用将为Cruise注资8.5亿美元，用于支付 Cruise缓慢恢复测试自动驾驶汽车的运营成本。同时表示，将为Cruise寻找外部融资。然而，Cruise并没有否极泰来，巨大的烧钱压力让通用汽车彻底宣告止损。有趣的是，此前，随着特斯拉Cybercab的发布，特斯拉计划明年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出全自动驾驶汽车，Cybercab计划在2026年或者2027年前大规模量产。感兴趣的朋友可以回看我们之前的文章，2026年被认为是Robotaxi发展的新起点。特斯拉冲锋号一响，Robotaxi玩家决战2026。特斯拉一直坚持基于纯视觉与端到端大模型，依靠强大的AI硬件和海量数据训练，逐步实现从驾驶员监督版本到无人监督版本的升级，马斯克曾表示，Cybercab的成本将低于三万美元。有人蓄力迎战，有人中途退出战场，令人唏嘘。但是，Robotaxi的路线似乎越来越清晰了——向基础模型和端到端方法前进，这也正是如今行业的发展方向。（责任编辑｜杨倩）
