作为加拿大最大的航空公司，加航的全面停飞无疑将引发大面积的混乱，华人回国的计划也可能因此泡汤。
据悉，目前加航及其子公司加航Rouge每天运营近670个航班。
据CBC等媒体报道，加航的声明称，尽管与飞行员协会(ALPA)的谈判仍在进行中，但双方仍存在较大分歧。
如果在9月15日(周日)之前仍未能达成协议，任何一方将有权发布72小时的罢工或停工通知——此举将触发加航为期3天的停飞计划。
这将导致加航和加航Rouge的航班逐步停飞，最早可能从本周日开始。
据报道，停工可能每天将导致11万名乘客的行程受到影响。
加航此前宣布，持有9月15至23日机票的乘客，可免费改签11月30日前飞行、地点不变的航班。
在23日后取消和更改预订的旅客，将免收改签费用，但需支付票价差额。
假如旅客取消航班，将可保留票价作日后购买加航机票之用。
这些政策适用于加航运营的所有航班，包括加航、加航Rouge、由Jazz航空或PAL航空运营的加航快线以及加航假期航班。
如果发出罢工或停工通知，导致旅客的航班被取消，加航将通知受影响的旅客，并且他们有资格获得全额退款。
但根据加拿大现有的航空乘客保护条例，他们无权获得任何额外补偿。
加航CEO：仍有时间达成协议
加航提议，未来3年内为其5,000多名飞行员增加30%的工资，不过工会就表示，希望获得与美国同行相当的工资。
加航周一表示，由于工会“过高”的工资要求，谈判已接近僵局。
加航CEO迈克尔·卢梭(Michael Rousseau)在周一的声明中表示：“加航认为，只要飞行员协会愿意降低工资要求(远高于加拿大人的平均工资增长幅度)，我们仍然有时间与飞行员团队达成协议。”
与卢梭的表态针锋相对，加航飞行员协会地方负责人查琳·胡迪(Charlene Hudy)在一份书面声明中告诉CBC ，加航“应停止威胁扰乱航空旅行，并带着严肃的建议坐到谈判桌上”。
胡迪写道：“加航利润创记录，并给高管们丰厚的回报，同时却要求飞行员接受低于市场的薪酬。现在，由于企业贪婪，加航正准备扰乱航班，给乘客带来不便。”
上个月，飞行员们以98%的压倒性多数投票支持罢工，工会和航空公司于 8月27日进入了加拿大法律规定的为期三周的冷静期。
飞行员希望薪水与美国同行匹敌
加航飞行员一直在努力缩小与收入更高的美国同行的薪资差距，在飞行员短缺和旅行需求旺盛的背景下，美国同行去年获得了丰厚的劳务合同。
胡迪上个月对加拿大媒体表示：“我们在某些航线上，在同一空域搭载同样的乘客，而那些飞行员的报酬却比我们高得多。”
飞行员协会的飞行员此前曾表示，美国竞争对手达美航空目前的时薪比加拿大航空公司的时薪高出45%。
TD Cowen分析师托马斯·菲茨杰拉德 (Thomas Fitzgerald) 在上周的一份报告中写道：“我们理解加航飞行员的沮丧，但我们也注意到，鉴于美国飞行员供应的准入门槛，这种情况并不能进行简单的类比。”
去年3至9月，达美航空、联合航空和美国航空的飞行员达成了协议，其中包括4年内加薪34%至40%。
今年早些时候，西捷航空的飞行员批准了一项新协议，避免了罢工。
加航预计，一旦全面停飞，恢复正常运营需要7到10天的时间，这也意味着可能有上百万人的旅行计划要受到影响。
整个系统的航班将在3天内取消，最早将于美国东部时间9月18日凌晨12:01起全面停飞。
该公司表示，正在与其他航空公司进行谈判，以便在航班取消的情况下安置滞留乘客。
