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一、2024年7月市场概况
2024年7月二手车市场月度交易趋势
2024年7月，全国二手车市场交易量160.94万辆，环比增长5.95%，同比增长2.37%，交易金额为1048.27亿元。
2024年1-7月，二手车累计交易量1099.23万辆，同比增长6.3%，与同期相比增加了65.15万辆，累计交易金额为7300.39亿元。
2024年8月周度情况分析
2024年8月19日-8月25日，二手车市场日均交易量为5.92万辆，交易规模与上周基本持平，依然在低位徘徊。
根据可比口径计算，8月1日-25日，二手车交易量130万辆，较7月同期下降2%。预计8月交易量将达到157万辆左右，与去年同期基本持平。
2024年7月细分市场变化情况
2024年7月，全国二手车市场交易量160.94万辆，环比增长5.95% 。基本型乘用车共交易91.95万辆，环比增长5.43%，同比下降0.53%；SUV共交易21.73万辆，环比增长5.53%，同比增长5.71%；MPV共交易10.24万辆，环比增长7.58%，同比增长6.08%；交叉型乘用车共交易3.93万辆，环比增长9.21%，同比增长29.69%。 商用车情况: 客车共交易8.9万辆，环比增长4.77%，同比下降1%；载货车13.29万辆，环比增长6.3%，同比增长1.5%。
2024年1-7月，二手车累计交易量1099.23万辆，同比增长6.3% 。基本型乘用车累计交易637.97万辆，同比增长3.88%；SUV共交易147.23万辆，同比增长11.11%；MPV共交易69.45万辆，同比增长10.09%；交叉型乘用车共交易26万辆，同比增长29.53%。 商用车情况：载货车共交易了87.8万辆，同比增长2.79%；客车61.87万辆，同比增长0.72%。
2024年7月二手车各级别轿车销量分析
2024年7月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为48.8%，环比增长1.4%；其次是B级轿车占23.6%，环比增长0.5%；C级轿车占7.6%，环比下降7.6%；D级轿车占2%，环比下降0.4%；A0级轿车占13.6%，环比增长0.7%；A00级轿车占4.4%，环比下降1.4%。
整体上看，7月份，A0级、A级以及B级轿车的份额有所增长，A00级车型较上月下降较快。
2024年7月二手车交易车辆使用年限分析
7月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占46.66%，环比增长2.42%，较去年同期增长2.94%； 使用年限在3年内车型占25.10%，环比下降0.66%，较去年同期下降3.35%； 车龄在7-10年的车型占18.08%，环比增长0.56%，较去年同期下降2.62%； 车龄10年以上的车型占比为10.17%，环比下降2.33%，较去年同期增长3.03%。 7月份，3-6年的份额较上月增长明显，3年以内和10年以上的份额均有所下降。与去年同期相比3-6年和10年以上的份额整体有所增加。
2024年1-7月二手车交易车辆使用年限分析
1-7月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为46.5%，较去年同期增加5个百分点；
使用年限在3年内车型占比为26.7%，较去年同期下降了1个百分点；
车龄在7-10年的车型占比为17.7%，较去年同期下降了4个百分点；
车龄10年以上的车型占比为9.1%，与去年同期保持持平。
2024年7月二手车交易价格区间分析
7月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占34.1%，环比下降1.7个点。其次是3-5万的车辆占21.8%，环比下降2.4个点；5-8万占15.3%，环比下降1.3个点；8-12万占11.8%，环比增长2.2个点；12-15万占7% ，环比增长1.8个点。15-30万占7.6%，环比增长0.7个点。30万以上的占2.4%，环比增长0.6个点。
从价格区间的分布上看，7月份，交易价格在8万元以内的份额整体有所下降，8-12万、12-15万的份额增长较快。
2024年7月六大区域情况分析
2024年7月，全国六大区环比上月均出现不同程度的增长，其中西北地区回升明显涨幅达到15%，西南、华北、东北涨幅均超过了5%。 华东地区二手车交易量为45.84万辆，环比增长4.4%，交易量较上月增加1.93万辆。
中南地区二手车交易量为45.47万辆，环比增长4.55%，交易量较上月增加1.98万辆。 华北地区二手车交易量为22.31万辆，环比增长6.26%，较上月增加了1.31万辆。 西南地区本月共交易了26.11万辆，环比增长8.48%，较上月增长了2.04万辆。 东北地区本月共交易了12.42万辆，环比增长5.25%，较上月增长了0.62万辆。 西北地区本月共交易了8.79万辆，环比增长15.05%，较上月增长了1.15万辆。
2024年全国二手车均价
7月份，二手车交易均价为6.51万元，较6月份增长了0.07万元，较去年同期下降0.04万元。
2024年7月新能源二手车车型分析
2024年7月，全国新能源二手车共交易了8.98万辆，环比6月份增长4.4%，同比去年同期增长48.3%。
2024年1-7月，全国新能源二手车共交易了59.63万辆，较2023年同期增长61%。
注：数据不包含混动车型
2024年7月新能源二手车车型分析
2024年7月，新能源乘用车中SUV车型，占25.6%，较上月基本持平；A00级轿车占20.9%，环比下降0.4%；A0级轿车占7.3%，环比下降0.4%；A级轿车占21.4%，环比下降0.2%。B级轿车占10.8%，环比增长0.4%；C级车型占4.7%，环比增长0.4%；MPV车型占9.3%，环比增长0.2%。 7月份，A级及以下小微车型的份额较上月有所下降，B级、C级和MPV车型均出现小幅增长。
注：数据不包含混动车型
2024年7月新能源二手车使用年限分析
从车龄结构来看7月份，2年以内的车型占比有所增长，2-4年、4-6年、6年以上的车型份额有所下降。 具体来看使用年限在2年以下的占35.4%，环比增长3%。 使用年限在2-4年占36.7%，环比下降1.1%。 使用年限在4-6年的占14.7%，环比下降1.4%。 6年以上的占13.3%，环比下降0.5%。
注：数据不包含混动车型
2024年7月新能源二手车价格分析
2024年7月，3-5万、15-30万的新能源二手车占比有所下降，其余各区间较上月均出现不同程度的增长。 本月3-5万的新能源二手车占13.5%，环比下降2%；15-30万的占14.9%，环比下降0.4%； 3万以内的占38.7%，环比增长1.3% ；5-8万的占10.2%，增长了0.7%；8-12万的占11.4%，增长了0.3%；12-15万和30万以上车型分别增长0.1%。
注：数据不包含混动车型
三、二手车流通性分析
2024年跨区域流通情况
7月份，二手车转籍率为28.98%，环比上月增长0.56%，同比去年同期增长1.33%。二手车转籍总量为46.64万辆，环比增长8.02%，较去年同期增长7.31%。
2024年7月省市转籍情况
2024年7月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、江苏、浙江、上海、山东。
具体来看北京转籍率为37.43%，环比增长1.3%，转籍量为2.27万辆；
江苏转籍率为32.25%，环比下降0.5%，转籍量2.84万辆；
浙江转籍率为31.82%，环比增长1.2% ，转籍量为3.8万辆。
上海转籍率为31.56%，环比下降0.6% ，转籍量为1.46万辆；
山东转籍率为30.78%，环比增长1.5% ，转籍量为4.32万辆；
四、经销商调研情况
二手车经销商情况分析
2024年8月，受本月“以旧换新”政策端叠加“金九银十前奏”双利好，行认证共接收到上传车源数据65104台，较7月份大涨45%； 其中，符合行认证标准的车源数据57431台，符合团标的车源数据为37732台； 其中，本月符合行认证数据占据提交总数的比例约为88%、符合团标的数据比例为58%，整体数据质量与上月基本持平； 对比2023年同期来看，2024年8月份也增长了约12%。
进入8月份，各地相较于上个月，均表现出“暴增”的状态，全国各地平均涨幅超过45%；
其中，吉林地区大增超过52%，其余地区也均保持在36%到51%之间。
2024年8月行认证车源行驶里程分布情况
2024年8月，从上报车源里程数据来看，本月二手车经销企业，基于车辆里程的选品上较上月较好；
其中，符合“行”认证比例占比约88%，符合团标的数据比例占比约为58%；
本月，1-3万公里以内的“准新车”较上月增长了1%，3-5万公里以内的“较新车” 则与上月持平，5-10万公里的“性价比”车源较上月减少了1%，10万公里以上的“老旧车”与上月持平。
2024年8月， 经销企业在车辆年限的选品策略较7月份表现“激进”，对“准新车”和“次新车”的选品力度加大；
其中，1年内的“准新车龄”数据较上月增长1%、1-3年以内“较新车龄”数据较上月增加约2%；
3-5年的“次新车龄”数据与上月持平；5-7年“性价比”车型则较上月减少约1%；
7-10年“老旧车型”数据与上月保持一致。
往期回顾
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