首页
时事
民生
政务
教育
文化
科技
财富
体娱
健康
情感
更多
旅行
百科
职场
楼市
企业
乐活
学术
汽车
时尚
创业
美食
幽默
美体
文摘
从东风小康到华为大腿,张兴海打出“开挂人生”丨车壹条
文摘
汽车
2024-10-15 14:24
北京
从名不见经传的廉价面包车制造商,到中国车市最耀眼的新势力车企,东风小康(后改名为“赛力斯”)完成这个转变只用了8年时间;
从新能源行业默默无闻到“力压蔚小理”,赛力斯创始人张兴海只用了3年。
如今,赛力斯的赚钱能力让人眼红。今年前三个季度,赛力斯预计实现营业收入1030亿元-1100亿元,这是去年同期营收的6倍以上,归属净利润为35亿元-41亿元,不仅实现扭亏为盈,而且一举成为新能源汽车赛道的“顶头大户”。
支撑这份业绩的是问界系列车型优秀的市场表现。
问界M7、M9均是各自细分市场的佼佼者,销量主力为问界系列的鸿蒙智行,成交均价接近40万元,这要超过BBA(奔驰、宝马、奥迪)等传统豪华品牌。可以说,由赛力斯和华为合力打造的问界不仅卖得好,而且能卖得很贵。
“拳打BBA,脚踢蔚小理”,短短几年内,赛力斯实现了销量和品牌冲高的双丰收,这份成就让人感到不可思议。
一鸣惊人之后,赛力斯背后的掌舵人张兴海也引起人们的注意。
在网传一份关于张兴海的介绍中,网友将其近几年的经历浓缩为二、三百字
的“履历”。在这份不无夸大的描述中,张兴海仿佛拥有主角光环强力加持,网友们戏称他为“2024年最幸运的人”。
但回顾张兴海屡战屡胜的三次创业历程,你会发现,在其成功背后,运气反而是一个不那么起眼的因素。
抉择
可以说,牵手华为,绝对算是张兴海造车生涯中浓墨重彩的一笔。而在其接近40年的创业经历中,张兴海面临的关乎企业命运的重大抉择,绝对不止这一次。
张兴海的创业故事,要从一根不起眼的弹簧讲起。回到上世纪80年代,当时全自动洗衣机拉线开关用到的弹簧,被国外企业垄断,一根弹簧的进口价格要超过1美元。
张兴海率团队攻克了技术难题,研制出符合标准的弹簧,将价格压低至1元多人民币。
价格更低的自研弹簧最终成为大多数厂家的选择,张兴海赚到了自己的第一桶金。
在这之后,张兴海一路打怪升级,从弹簧到减振器,再到之后的摩托车,生意越做越大。
说到这里,摩托车好像是许多车企绕不开的业务,如吉利、力帆都曾造过摩托车。时至今日,在吉利庞大的业务板块中,还有钱江摩托的身影。国际车企中,宝马、本田都有驰名海外的摩托车业务。
同吉利李书福、力帆尹明善一样,张兴海当然不满足造摩托车。2003年,受限于禁摩令,摩托车业务发展遇到瓶颈,张兴海将目标锁定在整车制造上。但最大的问题是,张兴海的企业没有造车资质。
造车资质是车企合法制造、售卖车辆的前提,因此也被称作车辆“准生证”。
张兴海最终迎来了一个进入整车领域的契机。
当时东风汽车合作的一家微型车企业面临亏损,东风正在寻找新的合作商。但合作条件是苛刻的,新的合作方不仅要承担债务,还要将工厂建在湖北十堰,这意味着张兴海要离开当时扎根的重庆。
“记得那个时候,很多员工不愿意去湖北十堰,但是我想,终于可以做整车了,怎么可以不抓住机会?”张兴海在一档访谈节目中谈到了当时的情况。
最终,张兴海和东风成立合资公司。张兴海投资5000万元,拿下公司50%股权,成为企业实际操盘人。这笔投入自然是个不小的数目,张兴海在自己的坚持以及员工们的不
解中,开启了自己的第二次创业。
事实证明,他的判断完全正确。双方合资成立的东风渝安车辆有限公司(后改名为“东风小康”)在微型车市场如鱼得水,市场份额很快便进入前三。
底气
在微型车领域,东风小康无疑是成功的,但这似乎不足以支撑其进入到中高端新能源车制造领域。
时至今日,问界已经卖出了几十万辆新车,但许多人仍将赛力斯曾经的面包车制造商身份视作槽点。
显然,他们忽视了赛力斯在美国硅谷的“取经”经历。
同国内很多新势力品牌一样,东风小康入局新能源整车领域,绕不开一辆特斯拉。
2015年,张兴海花费近百万元购入了一辆特斯拉Model S,这辆纯电动车的加速性能让张兴海和东风小康的高管团队惊讶不已,也坚定了张兴海制造高端新能源车的念头。东风小康由此开启了自己的第三次创业。
很快,张兴海派自己的儿子张正萍远赴美国硅谷搞研发,那里有当时最先进的新能源汽车核心技术。2016年1月,东风小康旗下新能源公司SF Motors在硅谷成立。
“这也是我深思熟虑后的决策,一定要确保技术领先。”在2019年的一次访谈中,张兴海回忆起赛力斯在硅谷的布局时,说出了自己的想法。
身处硅谷,这为赛力斯接触先进新能源技术提供了很多便利条件。
一个例证是,2017年,SF Motors花费3300万美元,收购马丁·艾伯哈德创立的电池系统研发设计公司InEVit。
马丁·埃伯哈德这个名字可能有点陌生,但他的一个身份相当有分量——特斯拉联合创始人。2003年,马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁创立了特斯拉公司,马丁担任了特斯拉第一任首席执行官。
特斯拉首款车型Roadster正是马丁埃伯哈德设计开发,你可以在特斯拉电池冷却、电动机等很多专利上看到他的名字。这位工程师在2008年因种种原因离开特斯拉,但其技术实力毋容置疑。
当时,赛力斯在新能源研发上的投入堪称豪赌,“这几年卖传统汽车攒的,砸锅卖铁全投入在这里了,70%多的股票都质押了,都拿来搞这个了。”张兴海表示。
如果说在研发上的巨大投入,让赛力斯拥有了登上牌桌的机会。
那在增程式车型上的前瞻性布局,则是赛力斯日后在终端市场取得成功的关键。
赛力斯早期面临的一个重要问题是,产品重心是放在纯电动还是增程式上?在张兴海看来,美国市场发展发展纯电动车有一定优势,其一院一户的住宅布局,方便纯电车充电。但中国情况不同,在城市里,人们大都居住在高楼层公寓,每家每户都配备充电设施并不现实。
如果要想解决纯电动车的续航焦虑,就需要建设大量充电站,而这单靠一家公司很难解决。因此,区别于蔚来、小鹏等新势力,赛力斯将重心放在了增程式上。增程式车辆既保留了电动车驾驶平顺等优势,同时解决了续航焦虑这一用户痛点。
如今的市场趋势证明,赛力斯押宝增程式的决定是正确的。
当下,最畅销的两家新势力就是主推增程式的理想和赛力斯,许多早期专注于纯电动的新势力车企,也开始拥抱增程式。
不过,在品牌发展早期,赛力斯在研发领域实打实的投入,以及在产品定义上的前瞻布局,并未取得企业想要的结果。2019年上海车展,赛力斯的首款车型SF5问世,但这款车没能掀起太大浪花。2020年,SF5销量只有700多辆。
这也不难理解,让消费者花费30万元购买一辆自主品牌车型本就不是件易事,况且这家车企的出身还是微型车制造商。
抛却品牌因素,赛力斯SF5本身或许拥有不错的产品力,但距离走红仍缺乏画龙点睛之笔。最终,华为为它添上了这一笔。
机遇
2021年,华为和赛力斯官宣进一步合作,并于同年推出了合作后的首款车型问界M5。
当张兴海做
出与华为深度合作的决策时,不知他脑海里是否会浮现出当初与东风达成合作时的场景。又一关乎企业命运的抉择再次出现,张兴海做出了同样的决定:抛却顾虑,全力合作。
18年前,与东风汽车的合作,帮助小康解决了当时困住民企的造车资质问
题。
这
次与华为的合作,则帮助赛力斯完成蜕变。
对于和华为的合作,张兴海十分坚定,“跟华为这个事儿我一定要干。”在他看来,华为作为世界头部通讯企业,对消费品、对用户的理解,对用户场景的理解,是车企不能比的。东风小康与华为合作,可能会产生奇妙的化学反应。
这个决策在当时看来是十分大胆的。不仅是因为彼时的华为还没有太多汽车制造业的经验,更是由于华为在数字化领域的深厚功底和知名度,多数跑步奔向汽车智能化的整车企业,都或多或少存在“被夺取灵魂”的担忧,从而经常表现出对华为若即若离的心态。
而对于跨界合作,张兴海显然并不陌生。小康与东风此前开创了民企与国企合作的先河,这一合作相当成功。2018年,张兴海接受央视节目采访,谈到与东风的合作经验时,张兴海认为双方合作成功的关键因素有两个:一是需求互补,二是发挥了双方的优势。
事实证明,张兴海再次做出了正确决定。
华为对于消费者需求的拿捏的确是精准的,从最早的M5到之后的M7、M9,问界系列的市场表现渐入佳境。
后面的故事想必大家都熟悉了。M5、M7为赛力斯赢得了前所未有的关注度和销量,尽管去年仍未帮助赛力斯实现盈利,但已经看到了曙光。
售价50万元级的问界M9,则将赛力斯拉到了新的高度。M9于去年12月份上市后,单月销量多维持在1.5万辆以上,居于大型SUV销量榜单第一,并与第二名拉开明显差距。M9的成功,也终于帮助赛力斯扭亏为盈。赛力斯摇身一变,成为当下最赚钱的新势力品牌之一。
在问界系列走红之后,车企们陆续看到了华为“点石成金”的魔力。
在车企想尽办法提高自己的“含华量”时,早早布局的赛力斯,已经赚得盆满钵满了。
如今势头正盛的赛力斯,仍是一个年轻的汽车品牌。前路漫漫,很多人都想知道,仿佛总有幸运女神眷顾的张兴海,未来又会做出哪些精准预判和决策?
这或许会在鸿蒙智行四大品牌全面铺开,高速拓展的那个关键时间点才能“看得明白”。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzk0OTY0Njg3Mw==&mid=2247559746&idx=1&sn=cce72c34e3fb717083b93ac436ca93c9
车壹条
车壹传媒旗下IP,激活正能量,传递新价值。
最新文章
蓝山销量直追理想L8,魏建军督战,魏牌开始反击?丨车壹条
外国月亮不圆了?外媒集体吐槽欧洲车,却称仰望“难以置信”丨车壹条
敢讲敢做贾健旭:让上汽集团“跪着做人”丨车壹条
哪吒再被曝“拖欠工资”,张勇用一张图回应丨车壹条
9家中国车企高调入驻,巴黎车展“客场变主场”丨车壹条
“只能打3分”,魏建军痛批中国汽车“四宗罪”丨车壹条
从东风小康到华为大腿,张兴海打出“开挂人生”丨车壹条
南北奥迪“重新分蛋糕”背后:上汽奥迪A5L和华为联手了|车壹条
摆脱唐唯实,Stellantis等不及了|车壹条
新车解码丨又一个“500万内最好”,腾势N9干得过问界M9?
大动作不断!张建勇挂帅半年,北汽“看到希望”|车壹条
吉利星愿再成爆款,淦家阅:加快主流电动市场“全覆盖”|壹访谈
萝卜快跑真冤?马斯克发布“无人出租”,比坐公交还便宜|车壹条
痴心不改?长城汽车又注册了“一群动物”,仍要做新品牌|车壹条
起底一汽奥迪“造车经”:以慢制快,方能捍卫品质初心|车壹条
年销量目标完成不足三成,智己该怎样找回节奏?|车壹条
冷知识:比欧盟加税更狠的,是俄罗斯|车壹条
自主三强人均销量20万+,奇瑞吉利疯狂“争二”|车壹条
筑巢引凤谋新篇!上汽大众在安亭下了一盘大棋丨车壹条
太疯狂!十一前40款新车扎堆,谁值得推荐?|车壹条
北汽宋玮:抢占“增程越野”赛道,剑指方盒子20%份额|车壹条
小林观察|上汽通用绝地反击:进攻是最好的防守
燃油车价格“腰斩”成趋势,多少品牌在“赔本赚吆喝”?|车壹条
83天卖出100万辆,比亚迪坐火箭冲击“千万俱乐部”丨车壹条
特朗普扬言进一步“封杀中国车”,无非是掩耳盗铃罢了|车壹条
3系落地30万+,宝马重回价格战“传言有误”|探店·调查
智界R7起售价25.98万元,余承东:卖一台亏3万丨车壹条
乐道L60门店被挤爆,试驾需排队90分钟丨探店·调查
重磅发布台州宣言,李书福:不急于求成,不急功近利|车壹条
碰瓷小鹏、盛请司马南,埃安营销为何“全是弯路”?丨车壹条
理想首次请明星就翻车?于适被央视晚会“除名”|车壹条
12万就能拿下乐道?蔚来终于“痛下杀手”了丨车壹条
比亚迪和奔驰,谁抛弃了谁?|车壹条
无惧欧盟加税,上汽俞经民:MG赔钱也要卖丨车壹条
高合“高调甄选”投资人,中奖者需先交5000万|车壹条
小鹏汽车入局增程:先活下去,再谈理想丨车壹条
岚图卢放喊话上汽大众:燃油智能汽车是“伪命题”|车壹条
比亚迪攻占日本市场,还需闯过几道关卡?丨车壹条
单月销量破5万,上汽通用好起来了?丨车壹条
乐道只是“低配蔚来”?不是你想的那样|车壹条
陶海龙首秀谈“破局”:压力非常大,上汽大众要分秒必争丨车壹条
直播睡觉、花式碰撞,车企的“无用功”该少做些了|车壹条
得承认!在裁员方面,合资车企才是“业界良心”丨车壹条
问界M9/智界R7双车上新,华为造车开始“听劝了”|车壹条
领克林杰:Z10敢为天下后,靠的是底气丨壹访谈
路特斯改回“莲花汽车”,是好是坏?|车壹条
何小鹏“久违的笑”,和王凤英的“第一杯酒”丨车壹条
14家上市车企业绩:比亚迪最能赚,广汽已赔钱|车壹条
这家入华60年的跨国车企,已将造福社会融入骨髓丨车壹条
豪掷140亿敲定GLE国产,奔驰在华进程“快马加鞭”|车壹条
分类
时事
民生
政务
教育
文化
科技
财富
体娱
健康
情感
旅行
百科
职场
楼市
企业
乐活
学术
汽车
时尚
创业
美食
幽默
美体
文摘
原创标签
时事
社会
财经
军事
教育
体育
科技
汽车
科学
房产
搞笑
综艺
明星
音乐
动漫
游戏
时尚
健康
旅游
美食
生活
摄影
宠物
职场
育儿
情感
小说
曲艺
文化
历史
三农
文学
娱乐
电影
视频
图片
新闻
宗教
电视剧
纪录片
广告创意
壁纸头像
心灵鸡汤
星座命理
教育培训
艺术文化
金融财经
健康医疗
美妆时尚
餐饮美食
母婴育儿
社会新闻
工业农业
时事政治
星座占卜
幽默笑话
独立短篇
连载作品
文化历史
科技互联网
发布位置
广东
北京
山东
江苏
河南
浙江
山西
福建
河北
上海
四川
陕西
湖南
安徽
湖北
内蒙古
江西
云南
广西
甘肃
辽宁
黑龙江
贵州
新疆
重庆
吉林
天津
海南
青海
宁夏
西藏
香港
澳门
台湾
美国
加拿大
澳大利亚
日本
新加坡
英国
西班牙
新西兰
韩国
泰国
法国
德国
意大利
缅甸
菲律宾
马来西亚
越南
荷兰
柬埔寨
俄罗斯
巴西
智利
卢森堡
芬兰
瑞典
比利时
瑞士
土耳其
斐济
挪威
朝鲜
尼日利亚
阿根廷
匈牙利
爱尔兰
印度
老挝
葡萄牙
乌克兰
印度尼西亚
哈萨克斯坦
塔吉克斯坦
希腊
南非
蒙古
奥地利
肯尼亚
加纳
丹麦
津巴布韦
埃及
坦桑尼亚
捷克
阿联酋
安哥拉