1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会、中央人民政府政务院颁布《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业的诞生。 1954年12月3日，国务院批准在北京东北部兴建一座民用机场，并于1957年11月将其命名为“中国民用航空局首都机场”，简称“首都机场”。
首都机场于1955年开始建设，1957年12月竣工并通过国家验收，1958年3月2日正式投入使用，但当时仅有一座机场南楼。
1988年，“首都机场”正式更名为“北京首都国际机场。
作为我国最主要的门户机场和国内外航空运输的枢纽中心，北京首都国际机场的发展备受党和国家重视。从机场南楼（T0航站楼）破茧而出，到后来的T1航站楼、T2航站楼，再到如今的T3航站楼，经历了多次扩建和升级的首都机场航站楼，见证了我国民航从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程，也成为了我国社会主义建设所取得的巨大成就的一部分。
邮票作为国家名片，从未“缺席“过党和国家的大事要事。首都机场航站楼的发展历程在方寸上，也是展现得淋漓尽致。T0航站楼（机场南楼）、T1航站楼和T3航站楼在我国发行的邮票上出现过，而T2航站楼则登上了科摩罗邮票。
1、T0航站楼（机场南楼）
首都机场T0航站楼（图1），1958年3月2日建成并投入使用，是一座灰黄色带有前苏联时期风格的建筑，在苏联专家的指导和帮助下，由我国自行设计、施工。这座航站楼，也叫机场南楼，是首都机场最初的中心建筑，位于站坪南面、跑道以西，建筑面积10138平方米，大楼主体建筑为三层，中央为六层，最高处是一座方型钟楼，主要为中央和地方官员往来出访和航空邮递提供服务。1972年，美国总统尼克松首次访华，周恩来总理和他的“第一次握手”就发生在这里。如今，T0航站楼已完成了历史使命，成为中国国际航空公司的客舱服务部。
2、T1航站楼
（图2，中国1980）
首都机场T1航站楼（图2），1980年1月1日正式启用。为适应大型喷气式客机的起降需要，从1974年起，首都机场开始了大规模扩建。这座新启用的航站楼，采用了“卫星式”的新建筑体系，楼高共四层，总建筑面积61580平方米。后来经过1989年、1992年、1994年、2004年和2008年五次改扩建，T1航站楼现已成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。
3、T2航站楼
首都机场T2航站楼（图3），1999年11月1日正式投入使用，属于首都机场第二次大规模扩建工程的一部分， 时任国务院总理李鹏参加了奠基暨开工典礼，获得了中国建筑工程质量最高荣誉奖“鲁班”奖。T2航站楼主体建筑面积33.6万平方米。2003年至2004年，根据日益增长的航空运输吞吐量需要，T2航站楼又经多次改扩建，目前主要服务于国内航班。
4、T3航站楼
首都机场T3航站楼（图4），2008年2月29日正式启用，由荷兰机场顾问公司、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，总建筑面积98.6万平方米，是国内面积最大的单体建筑。这座航站楼融合了现代化元素和中国传统建筑的风格，外形呈现出“凤凰展翅”的形态，寓意着中国崛起，以及首都机场的未来发展。T3航站楼的建成，让首都机场年吞吐量连续多年稳居世界第二，直逼世界最大最繁忙机场，同时也为北京夏季和冬季奥运会的成功举办立下了汗马功劳。
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