11月1日下午5时许，随着周五晚高峰的到来，杭州东路明珠广场路口车流量陡然增大。很快，杭州东路前往天津路的方向就排起了长队。
随着绿灯放行，记者驾驶的车辆很快从杭州东路来到路口。由于车流量有些大，记者前方的车辆停在了路口中央，行车有些缓慢。不过，此时信号灯并没有按照此前设定的时间变红灯，而是继续亮着绿灯，待路口车辆驶离后，这才变为了红灯，记者驾驶的车辆则随着绿灯顺利通过了明珠广场路口。
在接下来的中心医院路口，记者明显感觉到，当一个路口车辆基本驶离后，信号灯就及时变为了红灯，并开放另外一个方向的绿灯，供已经排起长队方向的车辆通行。
市交巡警支队情指中心民警张浩介绍，记者驾车感受到的红绿灯变化，并非交警在后台人为操控改变，而是由路口设置的一套智能交通信控系统在操作，避免路口绿灯空放（路口显示绿灯但已无车辆通过）、车辆在路口中央滞留等。
张浩表示，在启用智能交通信控系统之前，交警部门对十字路口红绿灯信号时长的控制，主要是根据路口车流情况，设置早高峰、晚高峰、夜间平峰等情况，设置多套信号灯配时方案，以满足各路口不同时期车流量不同的需求，尽量减少路口车辆排队等候时间过长的问题。
然而，即使如此设置，当遇到早高峰、晚高峰等时期，作为车流量较大的明珠广场十字路口、中心医院十字路口、电信大楼十字路口等，仍会因为排队车辆过多而导致路口行车缓慢。“有时候路口中央车辆还未过完，信号灯就自动切换到了下一个配时，放另外方向的车辆，这就容易因为前一个信号灯配时中还未通过路口的车辆，阻碍了刚刚变为绿灯通行方向的车辆行驶，易发生危险和拥堵。”民警说，随着车辆增多，道路通行状况变得复杂，多套配时也难以满足路口需求。
此外，在平峰时期，由于通行车辆不多，当路口显示绿灯后，绿灯方向车辆已经驶完，但绿灯时长没有结束，这就会导致绿灯一直亮着，空放路口，不能及时放行其他方向车辆，从而造成其他方向的司机等灯时间过长，易发生车辆拥堵状况。
“随着智能交通信控系统的应用，上述问题也得到了很大改观。”张浩说，智能交通信控系统是通过路口设置的相控阵雷达，实时采集路口车流信息，如流量统计、车速统计、排队统计、道路车辆溢出检测等，该相控阵雷达可同时监控12条车道，全天候工作。
通过雷达监测实时传回路口车流信息，后台智能系统进行分析，及时对信号灯进行自动实施调控。张浩表示，例如10月18日晚6时4分的中心医院路口，没有使用智能交通信控系统前，东向西方向（十五中至明珠广场方向）车流量较大，该方向绿灯结束时还有十余辆车辆没有通过路口，这就直接阻碍了武汉路南至北方向（文化宫后门至新数码广场方向）车辆绿灯通行，易造成路口拥堵。
智能交通信控系统启用后，10月25日晚6时3分，当相控阵雷达检测到同方向车辆较多，溢至路口后，系统自动进行反溢控制，减少绿灯放行时间，控制进入路口的车辆数量，保障路口畅通。待前方车辆减少，路口放空后，系统自动启动快速疏散措施，自动调整绿灯放行配时，快速疏散等候信号灯的车辆。
此外，在平峰时段，路口绿灯空放的问题也得以解决。记者在电信大楼路口看到，当海观山往天津路方向车辆放空后，绿灯自动切换成了红灯，将路口通行时间让出，供其他方向车辆通行。这样大大降低了车辆通过路口的时间，提高了路口的使用效率。
张浩表示，今年，市交巡警支队在黄石城区车流量较大的10个路口建设了智能交通信控系统，分别是杭州西路青龙山路路口（武商量贩路口）、杭州西路教育局路段、杭州东路广会路路口、湖滨大道天津路路口（明珠广场路口）、武汉路天津路路口（中心医院路口）、黄石大道天津路路口（电信大楼路口）、金山大道圣明路路口、奥体大道圣明路路口、发展大道东方大道路口、湖滨大道桂花路路口。
“从目前使用情况来看，特别是明珠广场路口、中心医院路口、电信大楼路口、发展大道东方大道路口，这些路口在平峰期有效解决了路口车辆空放问题，高峰期有效缓解了拥堵问题，使得路口高峰期提前结束。”张浩说。
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责编：陈靖宇
校对：德 维
审核：柳文娟
终审：石教灯
监制：高国专
来源：黄石日报
发布：黄石日报融媒体中心
出品：黄石日报社
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