朋友在年初，想买一台二手的普拉多，结果搞了一肚子气。他看了一台18年的3.5L普拉多，二手车商要50万，而且不能少。他当时就震惊了，因为这车指导价也就50万。他回怼这个价格不如加几万买新车，人家给他回了个呵呵，说新车不加个15根本买不到。朋友来问我是不是真的，我说是真的，他一脸的不可思议。
这辆2017年上牌的普拉多，当时裸车才37，落地也就是40出头。然而这两年新车被炒成了天价，裸车去到58多了，二手车自然水涨船高。去年收这车的时候虽然已经两年车龄，而且跑了4万多公里，竟然还要38左右。
曾经的霸道确实非常抢手，能收到收几乎可以给上最高价，毕竟车太好卖了。然而这车放在他手里快一年了，到现在还没卖出去，原因就一个字贵。毕竟将近40收的，他计划44出掉，但是这个价格已经超过了当年新车落地价，谁又会买呢。现在非常尴尬，贵了根本没人买，便宜了还不甘心。而且每一个卖普拉多的都想拿到一个高价，很难抄底收一辆，所以现在根本不适合收，只能观望。曾经开了一段时间，这车2.7的油耗很高，堪比4.0，市区内随随便便百公里15L以上。而且肉的令人发指，初段还凑合，一旦速度上了60再加速真的让人头疼，而且配置非常低，可以说这真的是一辆纯粹的工具车。然而保值率就是这么厉害，不服不行。
总之，新款也要上市了，万一砸手里，真的是得不偿失，所以这种车我暂时是不会碰了。
其次随着国产品牌的崛起，对于喜欢越野的朋友们来说，相比于过往有了更多的选择，比如坦克300和哈弗H9。坦克300基于全球领先的智能专业越野平台打造，价格亲民。作为20万左右的国产车，其越野性能在同价位的其他车型中属于最优。
作为曾经一车难求的丰田普拉多，如今风光不再。没有了普拉多情怀的支撑，在国产品牌崛起和互联网科技不断发展的市场环境下，其价值就回归到了产品本身。没有了泡沫，没有了严重溢价，丰田霸道也没有以前那么霸道了。
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