二手车贩子也太暴力了吧？一进一出，就能赚7万，这种买卖真没天理啊！
网友：这台奥迪Q7是我在2014年的7月份买的，车辆落地价格是将近90万，严格意义上来说，这台车是我人生中的第2台车，也是我成功的象征。我个人是自己开加工厂的，当时正处在工厂的巅峰期，利润还相当不错，所以我就拿了半年的利润买了这台车，本来以为日子会越过越好，没想到实体行业的表现越来越差，身边的工厂主朋友改行的越来越多，轮到我自己也总算是撑不住了，最后只能无奈的选择把这台车卖掉，没想到却让我见识到了二手车行业不为人知的一幕，实在是太令人恶心了。
事情是这样的，我自己是2008年大学毕业的，在金属加工行业干了四五年，自认为对这行了解很深，也有了一定的人脉跟关系，就想着自己开个加工厂，赚的利润会更大一些，没必要给别人打工，于是就东凑西凑，借了50万开了属于自己的加工厂，2013年开起来的，到了年底就有比较不错的盈利了，2014年一年都是赚了将近200万。
我那时候一度春风得意，觉得自己才二十几岁就能年收入达到200万，已经算是很厉害的年轻人了，就想着是时候买台能够彰显自己身份地位的豪车，看了一圈之后，把买车的方向定在了奥迪Q7这款车型上，当时的奥迪Q7还是老款的那种，看起来非常的霸气,性能表现也相当不错，我选择的是3.0T V6的版本，动力相当强悍，272匹马力在路上，超个车分分钟完成的事情。
可是事情也并不是我想象中的那么一帆风顺，随着这几年电商对于实体行业的冲击，工厂的利润被越削越薄，可是花销却越来越高，感觉自己都快撑不下去了，前段时间因为流动资金短缺的问题没办法，只能选择卖车，筹措一部分资金，先维持工厂的运转，当时谈好了一家二手车行，我把车子开过去让他们评估，他们给我的价格是20万，我觉得这个价位有点低了，毕竟也就7年左右的车子就要亏损，70万一年的折损在10万左右，我并不是很能够接受，但是问了一圈也基本上是在这个数最后是以20.5万成交的，我也没多想，赶紧把这笔钱投到公司里去，先把工人的工资给解决了。
前两天一次偶然的机会，我朋友在网上看到了一台二手奥迪Q7，跟我之前的车子非常像，让我看一下是不是我卖掉的那台车，我认真看了好久，发现这台车就是我卖掉的那台车，结果这台车在网上的标价是27.88万。我当时就震惊了，这个二手车行也太黑了吧，给我的收购价是20.5万，结果转手卖出去就是27.8万，一来一回就相当于赚了7.3万的净利润。我心里实在是太不能接受了，赶紧就给当初跟我联系的那个二手车行的工作人员打电话问他们这是什么情况。
结果对方的工作人员在了解了我打电话的意图后，就直接给我泼了一盆冷水，他说做二手车行就是为了赚钱的，至于赚得多赚得少就看个人本事，但是这7.3万也并不是纯利润，因为考虑到收购车辆的资金是走银行贷款的渠道，是需要付利息的，店面的正常开业也是需要算成本的，包括工人的工资以及车辆的停车费等等，一台车下来能够赚两三万块钱已经是很不容易了，而且标价27.88万还不知道，得等到猴年马月才能成交呢。
当然因为我自己是做工厂的，对于各项成本的核销，我是有一定的了解的，我也认可他这种说法，但是7万多的价格差距实在是太高了，真觉得当初自己实在是被坑了，没想到二手车的利润竟然这么高，你无论前期的成本投入再怎么高7万左右的毛利，最起码能够拿到一半的纯利润吧？现在真的是越想越后悔，当初干嘛没找个懂行的人陪我一起去卖车，结果让我被人坑了这么大一笔。
【二手车老司机说】2014年上牌的奥迪Q7，哪怕是3.0T版本，经过7年的使用时间后，现在二手车行的出价正常是在20~21万左右，这个价位是正常的，属于市场行情价，但是标27.88万这个价格有点过高了，当然我们不排除他在收购这台车后对车辆进行了全方位的准备，花费的资金比较多，车况提升较多，就有可能让这台车的二手车价格更高一些。但是它如果对车辆做了一定的准备，花费的金额肯定也不会少，因此它的纯利润真的就不会太高了。除此之外，我们也要把二手车行的运营成本，时间成本，资金成本，以及人力成本全部算进去，一来一回，这台车的利润真的不算很高。
可能有些人觉得做二手车行实在是太暴力了，但是他们往往忽略了很多收车成本的计算，比如资金的利息、车辆整备维修的费用、店铺租金税收、车辆介绍茶水费、二手车网站广告推广费、自媒体主播及销售的工资成本等等，二手车行业协会的统计，二手车利润大概也就只有5%左右，另外他们只是看到某些车型似乎是赚了很多，但是他们没有看到的是有些车型，他们亏的钱也不在少数，这一来一回，其实他们的整体利润也不能算有多么高，并且做二手车这一块只要不是出现事故车泡水车火烧车这种严重事故的车型，在正常交易过程中凭的就是个人的认车水平，如果你对于一台车的了解程度够高，价格压得足够低，那么无论成交的金额怎么样都属于正常的交易，这属于双方你情我愿的交易。
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