著名航天媒体SpaceflightNow最新发布重磅采访视频——NASA载人登月器项目副主任透露重大消息：星舰对星舰的推进剂转移测试瞄准明年3月启动，明年夏季完成在轨演示。
这一重要测试时间比原计划2025年底前执行，足足提前了6个月。一旦如期兑现，这将是继筷子夹火箭、筷子夹星舰之后，又一个里程碑。2026年9月美国重返月球——阿尔忒弥斯3号载人登月有望按期实现。
这次受访的重磅人物是肯特·乔伊纳茨基博士，Title是NASA载人登月器项目办公室副主任，主要角色就是监督星舰载人登月器开发以及管理阿尔忒弥斯载人登月任务。正因为如此，他所透露的信息基本都属于相当可靠和独家。
这次采访由SpaceflightNow团队制作，记者威尔·罗宾逊·史密斯赶赴马歇尔航天中心专程采访的乔伊纳茨基博士，三体引力波翻译并制作中文字幕。
以下就是这段重磅采访视频▼
针对这段10分钟重磅采访，提取不可错过的干货，如下▼
●测试时间：舰对舰推进剂转移测试计划在2025年3月启动，并计划于明年夏季完成在轨演示。
●测试价值：这是向大规模深空货运迈出的关键一步。也是按期实现2026年9月阿尔忒弥斯3号首次载人登月的关键前提。
●发射频率：NASA希望最初德州星舰基地实现每两周一次的发射频率，随后启用佛州39A发射星舰。
●测试支持：NASA协助SpaceX测试用于太空中的MMOD（微小流星体和轨道碎片）防护瓦。
●技术支持：NASA帮助SpaceX改进低温阀和其他内部低温冷却组件。
●设施支持：NASA向SpaceX开放俄亥俄州克利夫兰的格伦研究中心、阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔研究中心测试设施。
●宇航员参与：NASA登月宇航员定期去加州霍桑与SpaceX团队共享「办公时间」。
●登月星舰：NASA载人登月器项目办公室定期参观考察星舰基地，观摩登月版星舰的乘员舱、睡眠舱和实验室的设计模型。
●对比HLS与SLS：SpaceX开发HLS项目，采用固定价格承包合同（编者注：创新性和配合度非常高，NASA验收后才付款，全程掌握主动权）；传统航天商开发SLS项目，采用成本加成承包合同（编者注：NASA先付款再验收，表面拥有主导权，实际缺乏控制力，项目开发低效高价）。
为了满足更喜欢阅读文字的读友们的需求，三体引力波在此提供该视频的中文翻译稿▼
第四次试飞非常成功
星舰两级都能顺利水面软着陆
于是SpaceX决定更进一步
尝试超重型飞回发射场的挑战
这一挑战发生在10月13日星期日
历史上第一次
超重型火箭飞回发射台 被空中捕获
最终成功降落到发射台上
SpaceX发射塔 昵称机械哥斯拉
按计划一样 准时发射
超重型顶部的挂载点
在升空不到7分钟
就挂在所谓的「筷子」机械臂上
我是威尔·罗宾逊·史密斯
Spaceflight Now的记者
星舰第五飞之前
我们有机会采访NASA载人登月器项目办公室副主任
该办公室位于亨茨维尔的马歇尔航天中心
这次采访原因是
未来星舰将作为载人登月器（HLS）
自阿波罗时代以后将人类首次带到月表
我们关注的是超重型和星舰的性能
每次试飞 我们都能学到很多东西
这位是肯特·乔伊纳茨基博士
担任载人登月器项目办公室副主任之前
曾在NASA太空发射系统（SLS）火箭项目中担任多个角色
这是阿尔忒弥斯计划的另一个关键部分
他提到 与SLS不同
HLS项目对设计建造更为开放
在SpaceX承包合同中
对初次登月有27项系统需求 共27项
我们在设定所有安全标准时尽可能地宽松
我们从一开始就同意所有设计和建造标准
我们同意他们为了保证载人安全需要做的所有措施
然后让他们自由发挥
因此 HLS和SLS两者方式截然不同
各有利弊 但方式确实大不相同
我很庆幸有过两者的经验
这样我会看到SpaceX的创新
并未限制他们的想法
让他们发挥更好的创意
他还提到 HLS与SLS的另一个主要区别
采用不同的承包合同
SLS项目采用的是成本加成合同
他们会按我们的要求去做 费用也会不断累积
而HLS项目
我们采用固定价格合同
设立了一些强制性设计评审
比如关键设计评审
他们必须进行设计认证审查 我们负责审核
除此之外 我们询问他们
什么对你们来说是重要的？
你们在开发过程中有哪些里程碑目标？
然后 他们会向我们提交了里程碑目标
这些会成为付款的依据
如果他们没有达到自己设定的标准
我们就不付款
因此 这两种方式完全不同
能经历这两种方式很有趣
每种方式都有优缺点
两者的挫折感也各不相同
NASA和SpaceX将在2025年夏天
对星舰进行重大评审
届时进行关键设计评审
所有努力最终将汇集到设计认证评审中
在这次评审中 NASA将从验证数据中获得所有信息
并表态「对于27项需求 你们都满足了
且方式符合要求 我们认可该设计能实现你们承诺的功能」
其中一项就是由SpaceX提出的
「船对船的推进剂转移演示」
乔伊纳茨基博士表示 该推进剂转移测试
预计将在2025年3月左右开始
计划于夏季完成测试
这将是首次在这种规模下进行演示
这是一个重要的开发模块
一旦完成这项任务
真的为大批量货物运输到地球引力圈之外开辟可能
所以 如果星舰能进行推进剂转移
下一步就是迈向无载人登月演示
他表示 NASA期望的发射节奏是每两周一次
最初利用博卡奇卡的两个发射台
最终启用佛州肯尼迪航天中心39A星舰发射台
如果每个发射台每两周轮流进行一次发射
这样大概每周就有一次发射
可以把推进剂运送到太空加油仓
然后返回并重复使用这些超重型和加油星舰
这种发射节奏将非常理想
不过 我们对气体蒸发率还不太了解
因此 早期试飞实验会提供相关数据
帮助我们理解这种曲线规律
在星舰硬件逐渐成型的同时
SpaceX和NASA也在改进星舰内部
为未来的宇航员提供工作和生活环境
乔伊纳茨基博士表示
宇航员团队一直深度参与设计和反馈过程
在人类因素上 有些需求难以明确规定
但宇航员有实际经验 能够指出哪些改动会有所帮助
他们会定期与SpaceX沟通
举办所谓的「办公时间」
每个月宇航员都会去加州霍桑
讨论他们关注的事项以及希望看到的改进
这种反馈是良性影响 帮助他们沟通一些需求
例如 如果某个设计放在左边或右边有哪些利弊
他们会表达对右边的偏好
有这种与宇航员的互动时间真的很重要
最近进行的一项综合测试
测试AXIOM太空公司为登月设计的宇航服模型
该模型用来测试与星舰内部结构和电梯系统的兼容性
由高端时尚品牌Prada参与设计的最终版宇航服
在今年10月17日在国际宇航大会上正式亮相
我们与AXIOM、宇航员团队、SpaceX一起工作
共同推动这项任务
我们还考察了船员舱模型
睡眠区和实验室的视觉效果
以及在博卡奇卡建造的其他模型
这些模型目前都在博卡奇卡
下次我们有机会全面考察是在11月
SpaceX会给我们提供最新设计
明年关键设计评审时 还会考察整体
除了监督星舰与阿尔忒弥斯计划的对接
NASA还在协助SpaceX改进星舰设计
例如 对低温阀门及其他内部低温冷却组件提出改进意见
我们也在为SpaceX的MMOD（微小流星体和轨道碎片）防护瓦片进行内部测试
这些瓦片用于太空中
不是用于再入大气层的隔热片 不会在迎风面一侧
而是用于太空中保持低温的MMOD瓦片和反射材料
保持低温推进剂的冷却
我们拿回一些瓦片做测试
SpaceX对我们在格伦和马歇尔研究中心的测试感到满意
因此我们扩展了这方面合作
继续为他们提供测试支持
10月13日星舰发射后 SpaceX正朝着第六飞目标迈进
FAA在发射前表示
批准第五次发射的同时
也为第六次发射铺平了道路
FAA在声明中表示
「FAA确定SpaceX为第六次发射所要求的变更
在之前的分析范围之内 」
「SpaceX对已批准的第六次发射操作范围所作的任何修改
可能需要FAA进一步评估」
阿尔忒弥斯3号任务的目标时间是2026年9月
在此之前 还会进行星舰无载人登月演示
乔伊纳茨基博士表示
星舰可以按时准备就绪
这确实是我们努力的目标日期
目前没有已知的阻碍
我们确实有一些需要首次验证的项目
并且有计划去实现这些验证
不过 有些是第一次进行的
有时会遇到突发情况
但我们正在逐步解决这些问题
目前没有已知的阻碍影响达成目标
我认为 当星舰着陆月球表面
这样一个庞然大物垂直降落
宇航员走出飞船
乘电梯下降到月球表面进行探索时
这是我最期待的一刻
在星舰基地为Spaceflight Now报道
我是威尔·罗宾逊-史密斯
视频来源Spaceflight Now 翻译制作三体引力波
