电动汽车虽然没有排放，但发电需要用煤，还是要污染，等于脱裤子放屁？电动汽车供电如何解决？我来算笔账。
文化
2024-10-17 18:39
湖南
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一直以来，网络上一些带风向的人声称：电动汽车虽然没有排放，但发电需要用煤，还是要污染，等于脱裤子那啥。根据上面的基本事实，每辆车每年需要汽油600升，全国需要600亿升汽油。汽油比重为0。74公斤/升，全国需要汽油0。444亿吨。以三峡水力发电厂为例：装机容量2000万千瓦，每年就算一半时间发电，一半休息，有效利用小时43000小时。这样发电量为8600亿度。但我刚才查了资料，三峡发电厂每年的发电量平均1000亿度，有时800亿度。和我估算的差比较多。但我发现乌东德到向家坝4个水电厂发电效率比三峡高很多。无论如何三峡+乌东德+向家坝一年的发电量超过2000亿度，够全国1亿辆汽车一年的需求了。因此所谓电动汽车减少的排放，烧煤又排出来的，这种说法纯粹是带风向，没有任何根据。中国在四川的金沙江上规划了23级水电站。光是已经建成的乌东德的4个电站，装机容量就是三峡的2倍多。乌东德以上的电站，还有19座。另外澜沧江，怒江上也有差不多的水能资源。这些梯级电站可以安装部分的抽水蓄能机组，用来调峰，同时平滑风电和太阳能电站的功率输出波动。还有西藏的雅鲁藏布江，水能非常丰富。但只要中国进行勘探，印度就叫唤。大陆因为尚未统一台湾，在国际上处处被掣肘，雅鲁藏布的水电开发就一再延后。风能被人戏称为垃圾电，主要就是不稳定。太阳能也是，来一片云，功率下降60%。国外有人用电池箱来平滑它们的输出功率，但最好的还是水电站的抽水蓄能机组。今天听到的消息，国家信息产业部要统一全国的汽车电池包技术标准。这是天大的好事。无非就是在尺寸，重量，电压，通讯协议上共同遵守一个国家标准。将来的电池包可以互换，比燃油车互换引擎还容易。非常重要。我还建议，国家应鼓励电动车销售不带电池包，车主花钱租赁。好处是车主不必担心电池包损坏换新的花费。因为电动车的驱动马达寿命非常长，开50万公里都没问题，但电池包18万公里以后不保修了。用租赁的方式以后，彻底无烦恼，而且拥车门槛更低了。
