运输人网 | 车队经理孟魁：深耕管理之道持续突破自我

汽车 2024-12-15 08:45 北京

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“作为一个职业经理人，作为一个运输企业的管理者，如何保证车辆的高出勤率、控制整个车队的运营成本、把控安全事故的发生尤为重要！”从北到南，再从南到北，孟魁作为一名在物流行业摸爬滚打30年的老将，于行业低谷之际，勇敢破局再起征程。

| 南下追梦深耕车队管理

孟魁的职业生涯始于1996年，那时他刚拿到驾照，便开始了他的长途货运之路。7年后，孟魁又南下前往广州，他对运输人网记者回忆道：“那个时候广东的进口车辆很多，我总想着能亲自驾驶一回欧洲车。”

在广州的几年里，孟魁积累了丰富的驾驶经验和物流知识。随后，他又被朋友推荐到北京中铁物流集团，慢慢地从一名普通的驾驶员成长为分公司负责人。“这段经历，让我站在不同的角度感受物流行业的内涵，它不仅仅是货物的运输流通，更是效率与服务的整体把控。”他感慨道。

2013年，孟魁迎来了职业生涯的重要转折点。他加入志鸿物流，负责驾驶员招聘和培训负责人。他充分发挥自己的专业知识和实践经验，授课内容涵盖防御性驾驶、特殊天气应对策略、挂车倒车技巧及甩挂作业等高效方法，为驾驶员们提供与时俱进的技能指导。

由于自己作为驾驶员的亲身经历，孟魁深知驾驶员们的辛苦与不易。因此，在培训过程中，他不仅传授知识，更注重与驾驶员们相互尊重理解，共同学习，共同进步，建立了深厚的情谊。他强调：“驾驶员要带着好心情上路，保证休息，更要远离酒精，这是对自己和他人最大的负责。”

| 回到北方归途亦是起点

面对内地快递快运行业日益激烈的竞争和车队管理层出不穷的难题，孟魁积极寻求新的突破点。他发现新疆地区的煤炭资源丰富、运输网络不断完善，加之政策利好以及市场需求持续增长，疆煤外运必然有着不错的前景。于是，50岁的孟魁毅然决定转战新疆，承担起煤运项目车队管理的重任。

“内地这个行业太卷了，车队利润低，驾驶员流动性大，管理起来非常困难。”孟魁坦言，他选择新疆，是看到了这里相对稳定的收入和更加广阔的发展空间。

在疆煤外运项目中，孟魁负责着几百辆车的车队管理，包括成本管控、安全管理和技术培训等多个方面。“车队规模虽然大，但我们的管理非常精细。”他介绍道，“我们通过子母车的方式降低空驶成本，同时加强安全培训和车辆维修，确保车队的高效运转。”

对于未来的规划，孟魁表示将继续关注政策动向和市场变化，及时调整管理策略。“现在很多大型集团公司都在向新疆等西部地区倾斜，这是一个新的发展机遇。”他说，“作为车队管理者，我必须紧跟时代步伐，不断提升自己的管理能力。”孟魁深知，要在这条职业道路上走得更远，就必须持续学习，拓宽视野，因此他平时热衷于阅读新闻，关注国内外政治经济形势。

从年轻时的浮躁，到中年时的沉淀，知命之年的孟魁将“讲诚信，有担当”作为自己的处世原则。尽管工作繁忙且充满挑战，但孟魁始终保持着乐观的心态。“有事就去处理，没事就休息。”他笑道，“虽然这份工作没有固定的双休或单休，但只要心态好，处处皆风景。”

这份坚韧与乐观，正是他不断突破自我，勇攀职业高峰的源动力。从中铁物流的初出茅庐，到志鸿物流、沃尔沃经销商培训师，再到安能、中通智运的车队经理，最终落脚于新疆的煤运项目，每一步都见证了他的成长与蜕变。他说：“我是要在这个行业干一辈子的！”

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