40亿血本！中国当年买下希腊“烂尾港”，如今赚翻了还是赔惨了？
文摘
电视剧
2024-11-14 21:00
广东
在全球经济的版图上，有个港口特别火，那就是希腊的“烂尾港”，后来被咱们中国给盘活了。2010年，咱们国家特别有魄力，花了40亿欧元，把这个被西方很多国家看作是“烫手山芋”的港口给买了下来。这一举动，在当时可是引起了不小的轰动，特别是让美国等一些国家心里直犯嘀咕，觉得中国这是不是要控制希腊，然后对欧洲各国构成威胁。那事实到底是怎么回事呢？这笔大钱砸下去，中国会不会真的打了水漂？咱们先说说这个比雷埃夫斯港。这港口历史悠久，就在雅典市中心大概10公里的地方，是希腊数一数二的大港。它地理位置特别好，扼守着地中海的关键航道，重要性不言而喻。这个港口啊，大概公元前500年就建了，因为离雅典城近，就成了古代雅典海上贸易的重要通道。后来，随着希腊城邦统一，海上贸易越来越火，这个港口也迎来了它的黄金时期。到了20世纪初，工业革命一推进，这港口更是发展得越来越好，迎来了近代最辉煌的时候。但好景不长，从20世纪60年代开始，经济危机一来，这港口就开始走下坡路了，基础建设也老了，导航系统也跟不上时代了。慢慢地，这个曾经最忙的港口就冷清了下来，快被世界遗忘了。这就得说到2008年的全球金融危机了，这对比雷埃夫斯港又是一记重锤。希腊这个主要靠航运和旅游的国家，经济受到了重创，财政赤字和债务飙升，差点就破产了。那时候，希腊背着四千多亿美元的债务，可它的GDP才三千多亿美元，这差距，想想都吓人。希腊政府没办法，只能向全世界求救，希望能得到资金支持。虽然希腊是欧盟和北约的成员国，理论上欧洲应该帮忙，但这次情况特殊，因为它的债主就是欧盟自己。希腊自己人都帮不上忙，只能靠自己，向外求助，希望能渡过难关。这时候，咱们国家改革开放正推进得火热，对外经济贸易环境也越来越好。他们知道，这港口分南北两区，地理位置绝佳，连着地中海、大西洋、红海、印度洋、黑海这些重要地方，是连接欧洲、中东、非洲的关键枢纽。要是掌控了这个港口，那对中国对外贸易来说，可就是一条黄金大道啊，商机无限。于是，中远集团一拍板，40亿欧元下去了，二、三号码头到手，还得了未来35年的独家经营权。很多欧洲国家都质疑，说中国这是别有用心，想通过控制希腊来染指欧洲。这些担忧虽然牵强，但欧洲国家还是出于自身利益考虑，加上怕被希腊债务危机拖累，最后都选择了观望。那中国能不能把这看似棘手的港口盘活，让它成为地中海乃至全球的物流枢纽呢？中远集团接手后，那是雷厉风行，改造计划立马就上了马。为了提升港口吞吐能力，他们全面升级基础设施，二三号码头焕然一新，还新建了五个现代化码头。他们还建了铁路线，装了高科技吊装设备，工人们现在用遥控器就能操作，效率、安全都上去了。技术方面，他们给港口装了最先进的导向系统，集装箱船进出港口那叫一个顺畅。员工培训也没落下，新设备培训、高效运营理念都传授了，就是要把这港口打造成东南欧经济贸易的关键节点。他们还特别关心员工，改善工作条件、薪资福利，提升专业技能，帮员工实现职业发展。一开始，当地员工对中远集团还持怀疑态度，但中远集团建了免费食堂，解决了员工吃饭问题，慢慢就赢得了信任。中国这个充满活力的经济体，还给比雷埃夫斯港带来了源源不断的商业机会。2022年赚了几千万美元，2023年更是不得了，利润上亿美元！这港口啊，现在已经是地中海乃至全球物流领域的核心枢纽了。中远集团的投资，不仅给港口带来了经济效益，也给希腊社会创造了巨大价值。集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增长到2019年的500多万标准箱，翻了快6倍！港口收入也是一路飙升，从2010年的1070万欧元到2018年的3.3亿欧元，这增长速度，太惊人了！现在港口直接需要的工人就多了近三千名，间接带动的工作岗位更是超过了一万。这充分说明，“一带一路”倡议不仅对中国企业有好处，也帮助经济发展相对落后的国家一起繁荣。港口的繁荣还带动了周边区域的发展，餐饮、住宿、物流等行业都沾了光。港口税收也成了希腊政府的重要收入来源，保障了国家财政运行。中欧陆海快线的开通，更是让比雷埃夫斯港的战略地位大幅提升，中国到欧洲的货物运输时间缩短了十天。中远集团的投资还深化了中希两国的友谊和合作关系，为中国企业走向世界树立了榜样。总的来说，当年中国投资希腊比雷埃夫斯港，那是一步好棋，成效显著，意义非凡。这个差点破产的港口，现在成了连接中国与欧洲的关键贸易桥梁，为中国企业打入欧洲市场带来了大好机会。希腊也因为这笔投资受益匪浅，经济得到了复苏和发展。虽然过程中有些争议和挑战，但中希双方通过开放、包容的态度和务实的合作，都克服了。以后啊，中希两国在比雷埃夫斯港的合作肯定还会更深入，为中欧经济合作写下更辉煌的篇章。
