2024年10月，以色列市场同比增长23.4%，销量达14,533辆。
现代凭借5.7%的增长占据月度销量冠军，特斯拉(+441.7%)、奇瑞(+190.4%)和小鹏(+2275%)等新兴品牌表现亮眼，电车与中国品牌在当地市场的快速崛起。
土耳其市场则表现复杂，10月销量虽同比下降4%，雷诺继续领先，但份额大幅缩水；大众(+79.9%)和福特(+69%)表现尤为强劲。
中国品牌汽车在以色列合计销量 3037 辆，市场占有率 20.70%；
● 截至 2024 年10月累计销量 45957 辆，市场份额 19.10%。其中，
◎ 奇瑞月销 1060 辆，市占 7.30%，同比大幅增长；
◎ 比亚迪月销 614 辆，市占 4.20%，同比略降；
◎ 小鹏月销 380 辆，市占 2.60%，同比暴增；
◎ 吉利月销 320 辆，市占 2.20%，同比稍有增长；
◎ 捷途、极氪、哪吒当月数据是新情况。
◎ 名爵月销 94 辆，市占 0.60%，同比大降；
◎ 欧拉月销 71 辆，市占 0.50%，同比稍降；
● 土耳其的中国车企表现2024 年 10 月，奇瑞、名爵、捷途共销 4594 辆，市占率 4.70%，当年累计销量 69319 辆。
◎ 奇瑞：10 月：销 2814 辆，市占 2.90%，同比降 37.7%。2024 年累计：销 50811 辆，市占 5.40%，同比增 63.70%。
◎ 名爵：10 月：销 1096 辆，市占 1.10%，同比降 56.2%，2024 年累计：销 16488 辆，市占 1.70%，同比增 67.10%。
◎ 捷途：10 月：销 684 辆，市占 0.70%，2024 年累计：销 2020 辆，市占 0.20%。
以色列汽车市场分析
2024年10月，以色列市场同比增长23.4%，达到14,533辆。相比之下，去年同期受战争影响销量下降了28.5%，基数较低是今年增长的主要原因之一。
然而，年初至今的累计销量仍下降4.6%，表明市场复苏尚不完全，消费者信心和购车需求仍受宏观经济影响。
● 现代以12.8%的市场份额重夺榜首，较去年同期增长5.7%。
● 起亚(+20.1%)紧随其后，充分发挥了韩国品牌在中端市场的综合竞争力。
● 丰田是年初至今的领头羊，但10月销量同比下降13%，市场份额进一步缩小，显示出竞争压力加大。
● 特斯拉(+441.7%)以惊人的增速展现了电动车在以色列市场的强劲需求。
● 奇瑞(+190.4%)和小鹏(+2275%)则彰显了中国品牌的高性价比与技术优势。尤其是小鹏，凭借其多样化的产品线与创新技术，成功跻身热门品牌行列。
● Jaecoo首次进入以色列市场即跻身前20名，排名第17位，展现了中国品牌精准的市场策略与消费者吸引力。
以色列市场的增长很大程度上由新能源车型推动。特斯拉的成功，以及小鹏和奇瑞的快速崛起，表明当地消费者对电动车的接受度快速提升。政府政策支持、电动车充电网络的完善，以及品牌多样化竞争，将进一步加速这一趋势。
土耳其汽车市场分析
土耳其10月销量为97,274辆，同比下降4%，但仍是历史上10月销量第二高的月份。年初至今累计销量为947,166辆，同比微降1.2%。这一表现主要受到经济波动和消费者信心波动的影响，但总体上仍显示出较强的市场需求。
● 主要品牌的表现情况
◎ 雷诺(-21.2%)尽管仍是市场领头羊，但其市场份额受到显著挤压，表明该品牌在价格与竞争力方面面临挑战。
◎ 大众(+79.9%)和福特(+69%)通过新的车型投放和营销策略成功提升市场份额，分别达到10.3%和9%。
◎ 菲亚特(-46.3%)继续失守市场，其份额从11.6%降至8.8%，反映出产品更新节奏慢以及竞争加剧的影响。
◎ 斯柯达(+44%)、标致(+34.9%)和欧宝(+15.7%)通过车型更新与市场定位的调整，表现出色。
● 车型表现
◎ 雷诺Clio稳居榜首，进一步巩固其在小型车市场的领导地位。
◎ 菲亚特Egea轿车仍是年初至今的销量冠军，显示出其在紧凑型轿车市场的竞争力。
◎ Togg T10X位居第三，创下新高，标志着本土电动车品牌在市场上的成功突破。
◎ 大众Taigo和标致408分别实现大幅排名提升，反映出消费者对新车型设计和功能的强烈兴趣，
◎ 斯柯达Superb和雷诺Duster等车型也表现优异，进一步丰富了市场选择。
◎ 达契亚Sandero Stepway从年初至今的第20名跃升至第9名，标致408则从第28名升至第11名，创造了土耳其市场的新纪录。
这一趋势显示出消费者对性价比高、功能齐全车型的青睐。
以色列市场将持续受到新能源车需求与中国品牌扩张的驱动，而土耳其市场则可能通过电动车与新车型的普及，进一步激发消费者需求。
