欧洲车市 | 法国10月：汽车销量连续六个月下滑，国产品牌逆势增长
科技
汽车
2024-11-12 08:00
上海
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芝能科技出品法国新车市场在2024年10月持续低迷，销量跌至135,529辆，同比下降11.1%，连续第六个月销量下滑，较2019年疫情前的同期销量相比大幅下降28.3%。年初至今的总销量也较去年下降了2.8%，至1,401,436辆。传统燃油车型（汽油和柴油）的市场占有率急剧下滑，汽油车销量同比下降32.7%，而柴油车下降26.4%。在法国市场上，电动化车型，尤其是混合动力车（HEV），在大环境的影响下，成为增长亮点，销量增长了13.3%，达到54,800辆。新能源汽车中，插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）也未能幸免于销量下滑的趋势，分别下降26.9%和18%。
虽然纯电动车（BEV）份额同比有所上涨，年初至今达到了17%，但法国的整体车市萎缩，使得电动汽车的销量增长也面临不小的挑战。从品牌表现来看，法国的传统汽车品牌依然占据主导地位。● 雷诺在市场份额上依旧领跑，份额达到了15.7%。● 标致以14.4%的份额紧随其后，继续保持市场的主要份额。● 丰田取得了显著的进步，凭借9%的市场份额排名第三，达成了历史性突破。这些品牌的表现反映出法国车主仍然信赖传统品牌，特别是在经济不稳定的情况下，倾向于选择熟悉的品牌和车型。
在2024年10月，法国市场偏爱紧凑型车和经济实惠的车型。标致208、雷诺Clio和达契亚Sandero等紧凑型车型的销量表现依旧强劲，继续保持在排行榜前列。● 标致208以16%的增长率再次获得月度销量冠军，● 达契亚Sandero凭借5.7%的增长稳居第三位。● 丰田Yaris的表现令人惊喜，10月销量同比飙升52%，跻身第四，创下新的排名纪录。丰田Yaris的出色表现表明，法国市场对高燃油经济性和低排放的车型依然有较强需求，这种趋势为混合动力和小型车提供了巨大机会。此外，标致3008 III、达契亚Duster III等紧凑型SUV也表现良好，符合法国消费者在功能性和经济性方面的偏好。在电动车市场，雪铁龙e-C3位列电动车销量榜首，但整体电动车销量的18%跌幅显示出法国电动车市场依然存在不小的挑战。即使政策支持不断加码，法国消费者对电动车的接受度仍需进一步提升。在法国车市普遍低迷的大环境下，中国汽车品牌的崛起还不错，10月中国品牌在法国的总销量为2,337辆，占据1.8%的市场份额。尽管市场份额不高，但部分品牌表现尤为突出，尤其是比亚迪和零跑，在逆势中实现了同比显著增长。名爵（MG）作为在法国市场扎根最深的中国品牌，10月销量为1,637辆，占法国市场的1.2%，尽管销量同比下降36.8%。2024年累计销量达到15,151辆，占市场份额的1.1%，同比下降33.5%。名爵在法国市场已积累了一定的品牌知名度和市场基础，但面临激烈的竞争，市场份额略有萎缩。名爵的主要优势在于其价格亲民的经济型电动车型，符合法国消费者对性价比的需求。比亚迪的表现堪称中国品牌中的一匹黑马，其10月销量达到524辆，同比激增627.8%，2024年累计销量为2,968辆，同比增长更是高达1068.5%。比亚迪以其在电动车领域的技术积累和丰富的产品线迅速赢得了法国市场的关注。比亚迪旗下的Dolphin和Atto 3车型在法国市场的高性价比和稳定性能，成为消费者青睐的选择。作为中国新兴电动车品牌的代表，小鹏和零跑在法国市场的表现同样值得关注。10月，小鹏的销量为83辆，而零跑则为71辆，均属于起步阶段。然而，零跑在销量同比增长115.2%，表现亮眼。小鹏和零跑均致力于提供具有科技感和智能化的电动车型，这为它们在法国市场带来了差异化竞争力。● 在高端市场中，Lotus和领克的表现则相对逊色。◎ Lotus 10月销量仅为12辆，同比下降71.4%，年初至今累计销量为168辆。◎ 领克的情况更为严峻，10月销量仅10辆，同比下降96.4%。中国品牌在法国市场的表现已显示出一定的成长潜力，但仍需应对许多挑战，中国品牌在法国消费者心中尚未建立起稳定的品牌认知度和信赖感。名爵、比亚迪等品牌虽具备较高性价比，但在品牌溢价和客户忠诚度方面仍需提升。法国市场对电动车的需求不断增长，中国品牌若能抓住这一趋势，推出更多符合欧洲市场标准的电动车产品，将有望获得更大的市场份额。例如，比亚迪已凭借电动车产品获得显著增长，而零跑和小鹏也具备进一步发展的潜力。中国品牌需要在品牌推广、售后服务以及渠道建设等方面持续发力。中国品牌的市场定位将会是影响其市场表现的关键因素。名爵、比亚迪等品牌若能通过高性价比打入中低端市场，而小鹏、零跑等品牌凭借智能化技术争取年轻用户，高端品牌如Lotus和领克若能打造强势品牌形象，中国品牌在法国乃至欧洲市场有望迎来更光明的前景。
