交通是中国式现代化的开路先锋。一座城市想在新发展格局中实现更大作为，关键是要把区位优势转化为交通优势。
今天的芜湖，承东启西、连南接北，通江达海、临空起飞——“空铁水公”多式联运现代物流体系加速构建，对人流、物流、资金流、信息流的集聚力和配置力持续增强。
芜湖港是安徽最大的集装箱主枢纽港。新年伊始，一排排崭新的汽车正在滚装运输码头排队装船。“一天能装卸4条船，单日最高作业量2000辆，平均每小时就有110辆。”安徽港口集团芜湖有限公司滚装运输分公司相关负责人说。
据了解，芜湖港的整车滚装运输航线，已经覆盖长江沿线主要港口。作为港口型国家物流枢纽，芜湖还大力推动形成朱家桥港区为主、三山和裕溪口为辅的“一主两辅”集装箱发展格局。芜湖港岸线整体利用率为28.89%，在全省最高。
在这里，物流降本增效“肉眼可见”。“联动接卸”海关监管模式，实现沪皖港口一体化监管。出口货物直接从芜湖港“登船出海”，国内运输成本降低30%，通关时间节约50%，货物转关办理压缩1-2天。
数据显示，芜湖港集装箱吞吐量连续9年占比超过全省一半，居全国内河港口第6位（2023年）。2024年完成集装箱吞吐量超162万标箱，同比增长15.6%。
2024年12月31日夜晚，一架全货机航班从芜宣机场腾空，飞往日本大阪。这是继越南河内、韩国仁川后，该机场开通的第3条国际全货机航线。
运营3年多时间，芜宣机场已拥有40多条客运航线、9条全货机航线，正在加快升级建设4E级中型机场，打造上海国际航空货运枢纽副中心。
“我们聚焦专业航空货运枢纽港发展目标，积极申报临时开放口岸、B型保税物流中心，打通周边公铁通道，努力建设服务长三角面向国际的航空服务业集聚区。”芜宣机场建设投资有限公司相关负责人表示，机场近期规划至2035年，旅客吞吐量500万人次，货邮吞吐量140万吨，年起降飞机8.24万架次。
人享其行、货畅其流背后，是芜湖深入推进水港、空港、陆港协同联动。
2024年10月，塔桥多式联运基地开通运营并常态化开行商品车运输班列，突破了多年来制约我市铁路货运发展的瓶颈。全部建成后，它将成为安徽规模最大、功能最全的多式联运基地，为安徽乃至长三角地区企业开辟了多向畅达、运贸一体的国内国际班列通道。
芜湖境内四通八达的高速公路，也在全面扩能升级。其中芜宣高速“四改八”工程计划2025年底全线建成通车；芜宣机场互通连接线施工完成，计划于2025年春节前后开通运营，届时市中心至芜宣机场航站楼40分钟内即可通达。目前，芜湖高速公路通车里程351公里，建成高速出入口22个，路网密度居全省第一，实现市区15分钟、县城20分钟内上下高速。
▍记者：王世宁
▍编辑：叶 荔
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