第41次中国南极科考,常州小伙出征!

政务   2024-11-04 20:09   江苏  


南极

这个曾经被人们称为地球尽头的地方

是人类认识最晚的一块大陆

埋藏着千百万年未解的冰雪之谜

蕴藏着数不尽的生态系统宝藏




今年是中国南极科考40周年
2024年11月1日
中国第41次南极科考队起航


此次南极科考队伍中

有位来自柳工常州机械有限公司的青年
他以设备机械师的身份
负责站内所有设备维护、保养、维修
等保障工作



南极,我们来了!
这片终年冰雪覆盖的神奇大陆
究竟有着怎样的魔力?
第41次!为什么一定要去南极?
今天
小布带大家走进常州青年葛志新的故事




带上常州萝卜干出征


此次南极科考,葛志新将常驻秦岭站。该站于今年2月建成并投入使用,是我国第5座南极考察站。由此,葛志新将成为秦岭站建成后第一批越冬队员。



今年35岁的葛志新已在柳工常州机械有限公司工作了8年。老家是连云港灌云的他,1999年随打工的父母来到常州,现已在常州买房定居。“虽然我是常州新市民,但在这里生活了20多年,对这里比老家还熟悉,此次出行我还带了常州萝卜干。”



从“试试看”到“梦想成真”


葛志新介绍,他一开始报名此次南极科考是抱着试试看的想法,没想到梦想成真。
“我从报名到面试,再到后面的体检、培训,顺风顺水,我先是成为了预备队员,今年9月份接到通知,成为了正式队员。我们公司一共有7人入选,包括3名‘度夏’队员和4名‘越冬’队员。我是唯一来自常州的。”葛志新能够入选,和他的勤奋好学密不可分。只有初中学历的他,之前做过外卖员,进入柳工后,通过成人考试,拿到了大专和本科文凭,从普通员工成长为高级钳工技师。

▲葛志新(左一)


通过南极科考的选拔后,葛志新经过了一系列的训练。“之前我们在哈尔滨培训了10天的极地生存技能,后来我又在上海接受最后培训,内容包括基础工作任务、安全事项等。”



能参与其中,非常自豪


葛志新表示,此次南极科考队伍庞大,秦岭站、中山站、长城站队员加起来近400人。“其中,大队伍于27日乘坐‘雪龙号’和‘雪龙2号’已经前往广州,再从广州前往南极。




和他们不同,葛志新一行培训结束后将于11月11日乘坐飞机出发,先到新西兰,再转乘直升飞机抵达目的地。在秦岭站,他将一直工作到2026年4月份。“我们一行预计11月13日抵达,虽然出发晚,但到得早,属于科考队的‘先遣小分队’。”

葛志新介绍,秦岭站今年刚建成,经历一个冬天,现仍被积雪覆盖。他们34人的“先遣小分队”提前抵达后,要处理积雪,做好设备启动运营工作,迎接科考“大部队”的到来。


▲葛志新(左二)


自2012年以来,柳工已向中国极地科考项目提供了7大类共计32台套的专业工程机械设备。“南极科考不仅是一项科学探索的壮举,更是国家综合实力的体现。我能参与其中,非常自豪。到站后,我会发扬不畏艰难,勇于探索的精神,为国家极地科考事业贡献力量!”葛志新说。


1984年首次南极考察至今
一代又一代中国科考队员奔向地球最南端
中国正一步步迈向极地考察强国之列!

▲1984年12月26日,中国“向阳红10”号南极考察船在南极洲乔治岛民防湾。图|新华社



中国极地科考大事记

1984年10月8日

中国首次南极洲考察队成立,全队54名队员,主要任务是:建立中国第一个南极科学考察基地——中国南极长城站和陆上的科学考察。


1984年11月20日

中国首次南极洲考察队、南大洋考察队乘坐“向阳红10号”船和“J121”船,于上午10时从上海国家海洋局东海分局码头起航,中国迈出了远征南极的第一步。


1985年2月14日

中国南极长城站胜利建成!


1985年4月10日

上午12时,中国首次南极考察队两船胜利返回上海。




1989年2月

中国南极中山站建成。


2004年7月

中国北极黄河站建成。


2009年1月

中国南极昆仑站建成‌。


2014年2月

中国南极泰山站正式建成开站。




2024年2月

中国第五个南极考察站秦岭站开站。


2024年11月1日

由自然资源部组织的中国第41次南极考察队劈波向南、破浪出征开启为期近7个月的科考征程。


▲1984年12月30日,郭琨举着国旗带队登陆



▲如今的中国南极长城站全景图

以最初的憧憬和好奇为起点

一批又一批考察队员远赴险地

奋战冰雪南极

写成我国极地科技创新事业的发展历程和成就

铸就极为宝贵的南极精神:

爱国、求实、创新、拼搏!



来源:常州青年

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