2024年11月3日7∶22，一架来自加尔各答的货机降落在鄂州花湖国际机场国际公共货站，货舱中的鲜活青蟹快速被转运到月台，当天晚上就会出现在北京、上海等地市民的餐桌上。
“像这样的国际货运航班，每天有近10架在机场国际公共货站起落。”鄂州空港货运有限公司综合管理部助理刘启明介绍。
作为亚洲首座专业货运枢纽机场
每天凌晨
有近90架全货机满载货物从这里出发
平均每2分钟就有一架货机离港
2024年，花湖国际机场保障货运航班3.18万架（次），跃居全国第三，完成货邮吞吐量102.5万吨，其中航空货邮吞吐量86.5万吨，位居中部第一、全国第五，较2023年度分别同比增长203.51%、296.83%、252.63%。
“这样的喜人成绩在5年以前，想都不敢想。”鄂州花湖国际机场工作人员刘小进坦言。2019年，他刚到机场上班，满眼都是开挖的土石方和忙碌的建筑工人。同事们只能指着工地给他介绍，这里是塔台，那里是转运中心，他便根据规划图幻想。
刘小进告诉记者，其实鄂州花湖国际机场有三个“曾用名”：
2013年，快递物流龙头企业顺丰集团与湖北省达成共识——共建一座专业货运机场，最终货运机场选址鄂州燕矶场址，消息传出后，人们纷纷称这座尚在酝酿中的机场为“顺丰机场”；
2016年4月6日，中国民航局批复“将燕矶场址作为湖北鄂州民用机场推荐场址”，机场终于有了自己的第一个官方名字；
2021年1月17日，中国民航局综合司批复鄂州民用机场定名为“鄂州花湖机场”，5月31日，机场航站楼“鄂州”首次亮灯。
2024年5月15日，机场名字再次迎来升级，中国民航局批复，同意“鄂州花湖机场”更名为“鄂州花湖国际机场”，成为全国首个获批国际机场的专业货运枢纽机场。
名字的变更是鄂州花湖国际机场一步步成长的见证。鄂州临空集团有限公司投资发展部部长郭智峰介绍，升级为国际机场，目标年内，国际货邮吞吐量必须达到1.5万吨。从2022年7月机场投入使用，仅有一两条航线运行；到2023年1月，国家口岸办正式批准鄂州花湖机场航空口岸临时开放；再到2024年3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场正式对外开放，郭智峰至今仍觉得不可思议。“我们参考之前其他机场的数据，预计3到5年可以实现正式开放，没想到，不到2年就实现了目标。”
目前，鄂州花湖国际机场的航线网络越织越密。“很快，西班牙的火腿、荷兰的郁金香就会进港，也会有越来越多的国产商品从这里出口，‘九州通衢’正在具象化。”郭智峰憧憬着。
