冬季电动车电池充电做到“3不要3必须”,让电池寿命延长1至2年

文摘   2024-12-24 11:55   广东  
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让电池寿命延长1至2年





电动车的三大配件包括电池、电机、控制器,其中电池是最容易损坏的配件之一,在电动车配件中,电池看起来比较脆弱,其实电池的损坏与我们不断的充电习惯有很大的关系,特别是在寒冷的冬季,在给电动车充电的时候,只要做到“3不要”,可以使我们的电池多使用1~2年,今天一次性为大家说清楚。


01
冬季电动车电池充电做到“3不要3必须”
出于安全考虑,电动自行车不应在室内充电,但近来气温偏低,不少市民选择室外充电设施时,遭遇电池因低温保护机制无法充电的难题。记者走访发现,除了充电口不足、收费不合理等常见问题,室外电动自行车充电设施还存在不少有待改进的细节,这些不足影响市民室外充电的体验与效果。正如一位市民所说,
“室外充电能做到安全实惠、便捷高效,

谁还会冒着生命危险拿回家充电啊?”
“电池过冷保护已启动。”近日,王先生手机里的电动自行车App屡屡弹出提醒,他咨询电动自行车厂家客服后得知,因为锂电池的特性,温度过低的情况下,为保证使用寿命,电池充电功能会被关闭。
和王先生有一样苦恼的市民不在少数——室外充不进去电,又不敢拿回室内。记者咨询线上和线下的电动自行车及电池销售商家发现,市面上大部分的锂电池的合理充电温度为0度到35度,“我们建议选择0度以上的环境充电。”
记者走访发现,就像王先生使用的简易充电车棚,本市不少小区的室外充电设施就只有一个顶棚,四面均无遮挡,有的甚至连顶棚都没有,只靠着一堵墙。在数九寒天,这类车棚大部分时间都处于冰点以下,
尤其是充电高峰的夜晚。

“我的电池就能充上电。”
市民李女士说,“不同品牌的电池在低温环境下的表现不尽相同,我一般骑回家趁着电池还热乎立马就去车棚充电,别等电池凉了再充。”
除了李女士的办法,有的市民向记者分享了他们冬天给电动自行车充电的经验。一是,如果电池“冻僵了”,就先把电池拿回家缓一两个小时,再拿到室外就能充电了。二是给电动自行车套个车衣、盖个棉被,或者把电池装到泡沫箱里、给电池贴个“暖宝宝”。
然而,这两种方法都有弊端。方法一,终归还是违反了“不将电池带回家”的要求,而且有人带回家就懒得再下楼充电了。方法二,给车体和电池增加覆盖物,安全性未得到验证。
室外充电设施是否应防寒保暖?
“难道就没有防寒保暖的室外充电设施吗?”有市民提出疑问。记者了解到,有的小区原先就建有四面有墙体的停车棚,近些年加装了充电桩,冬季棚里的温度要比棚外高出好几度。还有的小区安装了充电柜,封闭的充电隔间也能起到一定的保暖作用。然而,这两种室外充电设施并非每个小区都具备和充足。
对电动自行车电池有着“续航焦虑”的快递小哥对此有何解决方法呢?外卖员小郭说,“冬天电池充电慢、掉电快,我和同事基本都用换电柜,电池快用完了,就去柜子里换一块充满电的,一个月花费大概350块钱。”虽然换电柜安全又保暖,但其普及程度较低,不少市民甚至从未见过这类充电设施。
室外电动自行车充电设施到底应该建成什么样?本市今年7月1日起实施的《电动自行车充电设施运营管理服务规范》对此做了详细规定,其中就有关于遮雨防雨措施的规定,却没有防寒保暖措施的规定。
“有的小区建个简易充电车棚都困难重重,尤其是老旧小区,原本公共空间就少,有的居民不同意占用绿地,又怕离自己的楼太近,还有的认为充电柜、换电柜有辐射,因此,能挤出巴掌大的地方建几个充电桩已经很不容易了,要求防寒保暖实在做不到。”一名社区工作人员告诉记者,现阶段最主要的问题还是充电口不足和收费不合理。“市民可以选择温度较高的白天在单位附近充电,别等晚上温度低了回小区充电。”
除了冬季低温不易充电的这个问题,室外电动自行车充电设施还存在一些不完善的细节。例如,充电车棚内堆积各种“僵尸车”和可燃易燃杂物。充满电的电动自行车长时间占据充电位。插头掉落或被其他充电者拔掉后仍继续收费。充电口损坏后维修不及时,有的充电口充电非常慢。充电车棚没有硬隔离,一旦着火易“火烧连营”……
对于骑电动自行车上班通勤、接送孩子的市民而言,充电是“刚需”,上述不完善的细节可能成为阻碍市民在室外充电的“拦路虎”,也容易催生侥幸心理:“不如拿回家充电方便,火灾哪就那么容易发生?”
室外电动自行车充电设施的不足正在逐步改善。在12月8日举行的北京市冬春防火工作新闻发布会上,市城市管理委表示,明年全市拟新建20万个充电设施接口,全面开展充电设施安全普查消隐,持续提升充电设施服务水平,为居民提供安全、优质的充电服务。
天冷为什么电池会掉电特别快呢?有时候明明没有骑,隔了几天,电池也会掉电,到底是怎么回事呢?
针对冬季气温下降,电动车掉电快、充电满等问题,我们采访了一位经验丰富的修车师傅,他给出了“3不要3必须”充电建议,帮助大家的电动车电池延长使用寿命。
冬季电动车充电“3必须”原则
冬季电动车充电“3必须”原则
1、要选择温暖的环境充电
冬季气温低,电动车电池的活性会降低,充电效率也会受到影响。修车师傅建议,在条件允许的情况下,尽量选择在地下车库等场所内进行充电,避免在露天环境下充电。这样可以提高充电效率,还能减少电池因温度过低而受损的风险。但要注意!!千万不要把电池、电动车带回家充电,危险危险!
2、要适度延长充电时间
由于低温环境下电池活性降低,电动车的充电时间可能需要相应延长。修车师傅指出,在冬季,车主们可以适度增加充电时间,以确保电池能够充分充电,冬季给电动车充电时间可以在8-10小时左右。但需要注意的是,过度充电同样会对电池造成损害,建议选择能够自动断电的充电器。
3、散热15~20分钟
正确的做法是带电动车电量使用剩余30%,回家以后把电动车推到温暖的室内,让电池休息散热15~20分钟,然后再充电,中途不间断一次充足,当充电器的红灯变为绿灯,在延长浮充30分钟到一个小时,这样可以确保电池完全充满电,并且不会过充,可最大限度确保电池容量延长使用寿命。
冬季电动车充电“3不要”原则
1、不要长时间不充电
到了冬季由于天气寒冷,很多用户放弃了使用电动车作为代步工具,而选择了封闭性更好的交通工具,电动车往往会闲置3~4个月左右,但是待到来年再使用电动车时,很多车主发现这时电动车的电池已经充不进电去了。
现在绝大部分电动车仍然使用的是铅酸电池,虽然我们长时间的不使用电动车,但是铅酸电池存在自放电的现象,即使没有使用,也会出现电量下降,电压降低的情况,这是铅酸电池的物理性质,我们没有办法改变。
有的人说自己的电动车为锂电池,锂电池虽然没有自放电的现象,但是锂电池如果长时间不充电的话,也会自动的进入休眠状态,会损伤电池内部的性能,所以锂电池电动车冬季不使用时,也需要为其充电。
所以到了冬季,在我们不使用电动车的时候,也不要长时间的不充电,这样会使电池电量下降,最终可能会导致无法充电,影响电池的使用寿命,在冬季不使用电动车时,一般情况下两周左右充电一次即可。
2、不要使用劣质的充电器
要给电动车充电就需要用到充电器,很多用户原来的充电器更换以后,可能会在网上购买一些便宜的充电器,这些充电器为了节约成本,降低价格,往往会去掉稳压系统甚至温控系统,电动车在使用这类充电器时,会有很大的安全隐患。
如果电动车的充电器没有稳压系统,那么逆变以后的电流就会出现高低电流,高电流可能会对电池的极板造成损伤,甚至可能还会使极板击穿,这样会影响电池的使用寿命,如果温控系统失效,那么充电器在温度升高以后,也不会停止充电,可能会出现爆炸起火的安全隐患。
所以在为电动车充电的时候,一定要使用质量过硬的充电器,千万不要为了一时便宜而购买劣质的充电器。
3、不要盲目使用快速充电器
到了冬季由于气温降低,电动车充电效率也会下降,有些车主为了缩短电动车的充电时间,看到网上有人卖快速充电器,就为自己的电动车购买了快充,希望能够减少电动车的充电时长,但是我们要说的是千万不要盲目使用快速充电器,不然会有安全隐患。
我们知道普通的铅酸电池是不支持快充的,另外三元锂电池也不支持快充,现在只有石墨烯电池与磷酸铁锂电池才支持快速充电,所以说并不是所有的电动车都只是快充,一定要先了解自己电动车的电池类型,不要盲目的使用快速充电器。
行内人一直流传一句俗语:电动车电池是充坏的而不是用坏的,所以我们在给电动车充电的时候,一定要正确的为其充电,特别是到了冬季,更要注意电动车的充电事项,需要做到上面提到的三不要,这样才可以有效的对电动车电池进行保养,能够延长电池的使用寿命。
那么,您认为电动车电池在冬季充电时还需要注意哪些问题?
欢迎大家留言评论。

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