宋旺相于1922年所著的《新加坡华人百年史》一书中，记载着19世纪中期新加坡最有显赫的富商、也是一代航运大亨黄敏与其女婿林和坂两大家族之传奇故事。
不少人也很好奇，当年人人仰慕的巨富家族，却为何“富不过三代”，以至于不少人参观新加坡国立大学敦陈祯禄峇峇屋时，才晓得它的旧主人黄敏原来是如此之辉煌。
峇峇屋与航运大亨黄敏背后传奇故事多
新加坡国立大学敦陈祯禄峇峇屋
如果您参观过新加坡国立大学敦陈祯禄峇峇屋（NUS Baba House），一定会被其亮蓝色的建筑色彩所吸引，也会为里面展览的土生华人的古董及物品所震撼，此座峇峇屋的主人，是20世纪初期新加坡最有权势的华人，他就是显赫一时的海峡殖民地巨富、航运大亨黄敏。
19世纪，也就是清朝末期，华南沿海的福建、广东两省的人们，抱着外出务工和移民等目的，渡海前往东南亚各地，这就是有名的国人移民之“下南洋”风潮。与更早年代乘坐帆船不同，当时华人已能够搭乘大量成员的轮船，从沿海的厦门、汕头前往新加坡及东南亚各地。
据新加坡《海峡时报》所报道的旧资料，当年从华南沿海向新加坡输送人群的轮船中，大多数是英国、德国的船公司，而当来自中国移民黄敏在新加坡市场街（Maeket Street）创办的运输公司“韦斌公司”，开设专门以新加坡为据点，从事中国与马来亚槟城之间的航运业后，许多人纷纷透过“韦斌公司”开辟的自厦门、汕头通过新加坡连接大马槟城及望加锡的航路，前往东南亚各地。
有人查阅1908年新加坡《海峡时报》报道“韦斌公司”旗下轮船运输乘客的情况，发现当时“韦斌公司”运输的华人移民数量相当惊人。比如它的2060吨级的“洪湾一号”船，拉的厦门和汕头两地乘客单次多达1400人。另外，如他们的“红峰号”船、“洪默号”船、“格伦.法洛赫号”等，载客量也在六七百人至1400多人之间。至于“韦斌公司”的“特蕾莎号”船、“班博关号”船等，主要经营马卡萨到印尼泗水航线，主要载的是货物和猪。据统计，仅1908年，黄敏的“韦斌公司”从厦门、汕头拉的“下南洋”乘客就有16145人，占其运送乘客总数的76%。
黄敏家族的“丰源号”（也称“韦斌公司”），是19世纪中期至20世纪初当时还是海峡殖民地的新加坡最大华人航运公司之一，可说是促进当年华南地区迁徙东南亚及返回故乡的最大贡献者之一。作为19世纪中期至20世纪初新加坡最显赫的巨商，黄敏家族除了航运，也从事进出口贸易、种植业等。
黄敏（1823-1868）
据宋旺相所著的《新加坡华人百年史》，黄敏1823年出生于中国福建漳州府龙溪县上张，“龙溪”是旧地名，其范围大约在今天的漳州市龙海区及厦门市海沧区部分一带。
黄敏何时从福建龙溪南下，目前没有确切资料记载，据宋旺相书中的记载，黄敏起家于其与荷属印尼的贸易，早期是本地巴厘商品的最大进口贸易商，特别以经营陶器出名。另外，黄敏曾在1858年出现在海峡殖民政府的市政公报里，当时他的身份是一家木薯厂的主人。
宋旺相在《新加坡华人百年史》书中提到，黄敏家族的“丰源号”船公司，主要为华人提供中国到马来亚、印尼的航运，一度拥有20多艘轮船。
明中期以后，受海禁政策影响，以漳州人为主的福建海商成为中国沿海走私贸易的主力，到了明末清初，以郑芝龙、郑成功父子为首的泉州人为主的福建海商，控制了北起日本、中国沿海、中国台湾、以及通往东南亚的商业网络。鸦片战争后，福建海商对市场垄断地位虽不存在，但其对东南亚仍有明显的优势。
以新、马两地为例，1786年，英殖民者在槟榔屿建立殖民地，其自由贸易政策和当权者莱特鼓励华人移民的政策，就吸引了不少福建人。1819年新加坡开埠后，其发展势头超过槟榔屿、马六甲，1834年还成为海峡殖民政府的首府，于是，大量的福建人，也包括先前在槟榔屿、马六甲的福建移民大量迁入，这就是新加坡为什么闽南人最多，且在历史上具有更高的经济地位及影响力之主因。
另外，以血缘、乡缘、情缘为纽带，以宗亲、宗乡为载体，福建人在当地构建了强大的移民网络，使得他们在经贸活动中能够相互协助。
作为海峡殖民时期的新加坡一代殷商，黄敏赤手空拳南下新加坡，创建商业帝国，虽一生勤勉，但其家族却无法挣脱“富不过三代”魔咒，其存在原因颇多，除了时代及经济环境变动的因素，也在于其后继无人。
黄敏之子黄文德（1850-1888年）
黄敏于1868年去世，年仅45岁，属于英年早逝，其留下的庞大家业，就由其独子黄文德所继承，可惜的是，黄敏家族是“四代单传”，其子黄文德、其孙黄祥达、其曾孙黄永清，也都是年纪轻轻就过世了，黄氏家族辛苦搭建的商业帝国因传承不继，最后轰然倒塌。
黄敏有妻室二房，其中一位是马来亚土生华人富商龚光传之女。在黄敏45岁去世时，留下年仅18岁的独子黄文德（1850-1888年），还有女儿黄文霞。黄敏在世时，将其女儿黄文霞下嫁自己身边的得力帮手、也是龙溪老乡的林和坂（1841-1914）。其女婿林和坂，后来成为星洲龙溪侨领，下文再详叙一二。
黄文德虽子承父业，但经营家族事业的还是仰赖其姐夫林和坂的辅佐，后来，林和坂也成了家族公司的最大股东。黄文德喜欢社交，也为人慷慨，乐善好施，他曾捐资助力陈笃生医院，可惜的是在他36岁时，因染病不幸去世，留下一个年仅13岁的儿子黄祥达（1875-1901）和两个女儿。据宋旺相记载，当时停泊在新加坡港口的华人船只，均鸣笛为黄文德去世致哀。
黄家第三代独孙黄祥达年幼，依黄文德生前遗愿，其姑父林和坂再次受托，成为其遗产管理执行人。值得一提的是，黄家第三代也完成了一次联姻，其中，黄文德之女黄月珠嫁给姐夫林和坂第六子林秉祥，另一个女儿黄月金嫁给闽籍富商李清渊之独子李浚源。而林秉祥与李浚源既是连襟，也是生意上的好伙伴。家族联姻，无疑加强了商业上的互相关系，有助于壮大势力。
在姑父林和坂的帮助下，黄祥达接受良好的教育，不过他偏爱艺术，他擅长演奏小提琴，是华人哲学社音乐部的创始成员之一。在年满25岁时，即1900年1月，黄祥达继承了其父亲留下的公司股权，成为公司合伙人之一。让人想不到的是，第二年（1901年）黄祥达猝逝，年仅26岁，留下仅有6岁的独子黄永清（1895-1928），黄氏家族四代单传，到黄永清这里，已是独木难支了。
屋漏偏逢连夜雨，黄祥达去世后，其遗孀何素珠又与婆婆洪清安在巨额遗产管理上起争执，最后海峡殖民地法院判定，何素珠为遗产管理人。何素珠与黄祥达结婚三年，未有生育，而黄家第四代单丁黄永清是侧室生母吴牡丹所生的。据称，吴牡丹原本是黄家婢女，后被黄祥达收为偏室。1909年，何素珠不甘守寡，不听家人劝阻改嫁陈梦桃。黄永清就与祖母洪清安、寡母吴牡丹另择房屋居住，与何素珠断绝往来。
何素珠的改嫁，自然触及家族最核心的遗产问题，此后，黄敏公司多处不动产拍卖，后于1911年，在林和坂的主持下，黄敏公司自动清盘，包括船队、房地产、还有工厂等都公开拍卖，黄敏家族由于四代单传，且后继无力，最后还是没有逃脱“富不过三代”之魔咒。
从伙计到女婿崛起，林和坂家族续写传奇
黄敏女婿、一代富商林和坂（Lim Ho Puah，1841-1914）
无论是黄敏的创业，到他的儿孙、曾孙辈的家业传承，似乎都离不开一个人，且与此人息息相关，此人就是黄敏的女婿、也是新加坡一代富商林和坂（Lim Ho Puah，1841-1914）。
林和坂及其子林秉祥、林秉懋，是20世纪活跃在新加坡的商业巨擘，也是福建龙溪籍新加坡知名侨领，在其生意最鼎盛的时期，其家族拥有林记环球航运银行、和丰轮船公司、怡和轮船公司、和丰米郊、油郊、和丰银行、和丰信局等多元化产业，集金融、航运、实业、商业于一体。
值得一提的是，林和坂与他的二个儿子林秉祥、林秉懋一生乐善好施，广积德行，饱含着深厚的桑梓情怀。林秉祥、林秉懋昆仲在原籍地龙溪县浒洲（即今天的漳州市龙海区紫泥镇）捐建的“龙海县溪州采蘩小学”，是漳州一带最早的侨办学校之一。林和坂，字采蘩，1915年，林秉祥、林秉懋昆仲为纪念父亲林采蘩，将俩兄弟捐建的“祥懋学校”更名为“采蘩学校”。
值得一提的是，林秉祥、林秉懋昆仲在家乡龙溪多个村落，先后捐办了9所采蘩学校。1915年，当时的民国大总统袁世凯曾颁授他们三等嘉禾勋章和“急公好义”之匾额。此外，林秉祥、林秉懋昆仲还在家乡开设“采蘩医局”和“采蘩善社”，给予穷苦乡民免收医药费，救济穷苦民众。
值得一提的是，林和坂家族还在家乡创办电灯公司、开办花雕酒厂、纺织厂、榨糖厂等实业，其造富桑梓之一举，为家乡百姓所称颂。在溪洲林氏故居里，墙上张挂的林和坂像，两边附有“嵌字联”：“采风德范造富桑梓，蘩基茂业恩者子孙。”
溪洲林家大厝
林和坂，1841年出生于福建漳州府龙溪县28都浒茂洲溪州社，自幼家境清寒，他是家中长子。1857年，时年16岁的林和坂下南洋，最初在荷属印尼的巨港做伙计，后来移居新加坡，在一代华商、也是龙溪同乡的黄敏旗下的丰源号航运公司工作。
由于勤奋肯干、加上灵敏好学，林和坂深得老板黄敏的重用，后来成了黄敏的“乘龙快婿”，娶黄敏的女儿黄文霞为妻，并协助岳父管理家族生意。如前文所提，黄敏临终托孤女婿，让林和坂辅佐小舅子黄文德，成了黄氏家族代际传承之关键性人物，且为实质上的家族企业管理人，后来他也成了黄敏公司之大股东。另外，由于黄敏是四代单传，且每一代接班人均英年早逝，使得黄敏家族的二、三、四代家业传承，均仰赖林和坂的照应。
林和坂共有五房妻室，子女众多，在迎娶老板黄敏的“掌上明珠”黄文霞（黄慈勤）之前，他此前在家乡溪洲已娶正室郭淑勤，顺带提及，他的两人最出名的儿子林秉祥（Lim Peng Siang，1873-1944）、林秉懋（1884-1960）均是在家乡龙溪出生的。
其中，林秉祥是林和坂家族二代掌门人，是和丰公司创办人，曾出任新加坡中华总商会会长，也是有名的龙溪籍星洲侨领。值得一提的是，林和坂、林秉祥虽在海峡英属殖民地时期加入英国籍，但他们均怀有“叶落归根”之观念，归葬故里。
林秉祥、林秉懋昆仲所经营的航运公司和丰号，于1911年增资500万元后改名为“和丰轮船公司”，光是排水量千吨级以上的轮船就有8艘，其中一艘“丰庆号”船排水量达5284吨，在那个年代堪称巨轮。他们所经营的航线，除了往来厦门、汕头、香港与东南亚之间，更超越其外公黄敏、父亲林和坂，开辟至欧洲的航线，可称得上新加坡当时的“航运大王”。
值得一提的是，林秉祥于1917年发起创办的新加坡和丰银行，其股东包括几位知名的福建帮富商，比如厦门大学创校校长、也是一代富商林文庆等人。
林秉懋
更值一提的是，福建厦门是林和坂与其子林秉祥、林秉懋经营东南亚事业与中国往来的最大“中转地”，其家族经营的“和丰轮船”就是以厦门为据点，连接汕头、香港及东南亚各大港口；另外，厦门也是林和坂在祖籍国投资之重地，比如其创办的和丰信局，就是透过在厦门设立的分局，将网络延伸到其他地方。
资料显示，当年的和丰信局在厦门营业点，就位于今天厦门的海后路。和丰信局设立于1930年，同年就设立厦门分局，除了新加坡总局外，在菲律宾等东南亚不少地方也设立营业点。此外，和丰信局也透过厦门，辐射到闽南的泉州、漳州一带，是当时较有影响力的大型侨批汇兑机构。
有必要说一下，林和坂有五房妻室，也有个说法，林和坂除了有4位夫人、还有4位侍妾，共育有16子6女（注：5个为亲生子，其余为螟蛉子）。另外，五个亲生子中，林秉祥、林秉懋昆仲出生于家乡溪洲，而其他三个儿子则出生于新加坡。有人研究认为，当年林和坂经营事业时，常往来于福建和新加坡，故而两地均有妻妾。
林和坂在家乡的故居，10多年前已被漳州市龙海区列为文保单位。在龙海紫泥浒茂岛城内村的“番仔楼”，还有10多座红砖建筑古民居，成了林和坂家族最珍贵的情感寄托。这些建筑精美、巧夺天工的古厝，从清代兴建的林和坂祖屋，再到林秉祥荣归故里后，在浒茂岛围堰造地而建的一座座宅院，虽历经百年风雨，仍不失当年风采。遗憾的是，相关古厝虽列为市级文物保护单位，但当地在这些古厝的修缮保护及旅游开发利用方面，仍存在一些欠缺。如果能善加利用与保护，对于研究早期新加坡华人社会与今日新加坡的繁荣，还有宣传龙溪华侨史方面，均有相当重要之意义。
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